01 內蒙古貿易口岸有幾個(內蒙古貿易口岸有那些)

內蒙古共有幾個國家級對外開放口岸城市

內蒙古對外開放的口岸是19個，分布在邊境14個旗（市）以及呼和浩特市和呼倫貝爾市。

十四五期間，內蒙古要推動形成口岸帶動、腹地支撐、邊腹互動的口岸發展新格局。

創新管理和發展方式，構建口岸差異化發展格局，實施口岸分類管理，給予差別化政策。以推動建設安全、效能、智慧、法治、綠色口岸為目標，以促進口岸高質量發展和治理能力現代化為導向，對全區邊境陸路口岸實施分類管理，避免低水平重復建設。

根據口岸戰略地位、口岸經濟社會效益和口岸輻射帶動作用以及現有交通運輸條件、口岸功能和貿易規模、口岸園區產業類型和進出口商品結構等比較優勢，將我區現有邊境陸路口岸分為綜合樞紐口岸、重點專業口岸、普通口岸三種類型，按照口岸分類，給予差別化政策。

支持綜合樞紐和重點專業口岸，全面提升發展效能。支持滿洲里、二連浩特綜合樞紐口岸做強做大，進一步提升國際貿易、國際物流倉儲、口岸加工業發展效能，實現產業價值鏈升級和服務多元化功能，增強參與國際競爭和服務腹地經濟社會發展能力，擴大口岸的國內外影響力。

支持甘其毛都重點專業口岸打造5000萬噸級，策克、滿都拉重點專業口岸打造千萬噸級境外大宗礦產資源進口專用通道，形成我國邊境陸路口岸煤炭、有色金屬等能源礦產品進口重要口岸和集散中心。聯合后方陸域煤炭、有色金屬等能源礦產品進口加工甚地，采取專業化發展策略，積極探索貿易與產業結構的多樣化，不斷提高進口能源礦產品落地加工比例。

加快完善普通口岸通關服務保障功能。普通口岸所在地盟行政公署、市人民政府加快補齊發展短板，做精做強口岸通道功能，為跨境人員往來、貨物貿易通關提供優質服務。統籌推進航空口岸高質量發展。以呼和浩特新機場建設為契機，推動建設北方國際航空樞紐。

全面優化整合我區航空口岸聯通蒙俄的國際客運航線，推動連接東歐重點城市，吸引國內其他城市前往蒙俄和東歐的旅客向我區航空口岸集聚實現進出境功能。積極托展國際貨運航線，以發展國際航空貨郵運輸為突破，促進航空物流快速持續發展，吸引國內外加工制造企業落戶我區臨空經濟區。

內蒙古16個口岸城市

內蒙古的16個口岸城市包括呼和浩特市、包頭市、呼倫貝爾市、通遼市、赤峰市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市、興安盟、錫林郭勒盟、阿拉善盟、滿洲里市、二連浩特市。

這些城市均設有不同種類的口岸，包括策克口岸、巴格毛都口岸、甘其毛都口岸、滿都拉口岸、二連浩特口岸、珠恩嘎達布其口岸等。這些口岸的開放為內蒙古與周邊國家和地區的經濟合作和文化交流提供了便利。

內蒙古共有幾個國家級口岸

內蒙古共有20個國家級口岸，其中：航空口岸6個，分別是：呼和浩特、鄂爾多斯、海拉爾、滿洲里、包頭、二連浩特；陸路（鐵路）口岸2個，分別是：滿洲里、二連浩特；陸路（公路）口岸12個，分別是：滿洲里、二連浩特、甘其毛都、策克、滿都拉、珠恩嘎達布其、額布都格、阿日哈沙特、黑山頭、室韋、阿爾山、烏力吉（在建中）。14個陸路口岸中，對俄羅斯開放口岸有4個，對蒙古國開放口岸有10個。另外，我區設立有綜合保稅區3個，分別為呼和浩特綜合保稅區、鄂爾多斯綜合保稅區、滿洲里綜合保稅區；設立B型保稅物流中心4個，分別為赤峰保稅物流中心、包頭保稅物流中心、巴彥淖爾保稅物流中心、烏蘭察布保稅物流中心。

滿洲里口岸包括鐵路、公路兩個國際陸運口岸。

滿洲里鐵路口岸于1901年開通，與俄羅斯后貝加爾斯克鐵路口岸相對應，是我國規模最大的鐵路口岸，也是中俄貿易最大的通商口岸。

滿洲里公路口岸于1998年投入使用，是我國唯一實行24小時通關的國際公路口岸，共開設三進三出六條貨車通道和十進十出人員通道，口岸的年通過能力達到人員1200萬人次，車輛120萬輛次，貨物600萬噸。

滿洲里口岸已形成以國際貿易、國際物流、商貿服務和跨境旅游為主導的國際性綜合樞紐口岸，規劃發展定位為中俄及“一帶一路”沿線國家經貿合作和中歐班列大通道；現代化國際陸港進出口貨物集拼集散中心；進口俄羅斯鉀肥倉儲加工基地和交易中心；進口俄羅斯木材、糧食、肉類落地加工基地；對俄果蔬農產品出口基地；中歐班列集裝箱集拼和整車出口基地。

2023年上半年，滿洲里鐵路口岸進出境貨運量1003萬噸，同比增長42.1%，進出境客運量為1.5萬人次，同比增長25.9%，進出境交通工具為0.7萬列次，同比增長26.2%。滿洲里公路口岸進出境貨運量67.5萬噸、同比增長237.2%。進出境客運量為14.4萬人次、同比增長311%，進出境交通工具為6.4萬輛次、同比增長116.1%。

綜上所述，內蒙古自治區作為中國的重要邊疆地區，國家級口岸的建設對于加強內蒙古自治區與鄰國的聯系，促進經濟發展具有重要意義。

【法律依據】：

《關于修改部分地方性法規的決定（五）》

第四章 口岸通道管理

第二十七條

在邊境管理區內設立的國家口岸，劃定口岸限定區域。

口岸限定區域的范圍，陸地為國界線我方一側縱深2公里、公路（鐵路）外緣兩側各100米的區域；水域為我方碼頭中心兩側各100米、界河航道中心線我方縱深2公里的區域。

劃定口岸限定區域時，要為邊防部隊執勤人員和車輛留出巡邏路線。

第二十八條

常年開放的口岸限定區域，由邊防檢查站管理和守衛，區域內的國界標志由邊防部隊管理。

季節性開放的口岸限定區域，在開關期間由邊防檢查站管理和守衛，閉關后交邊防部隊。

第二十九條

在口岸從事互市貿易活動，應遵守國家和自治區有關規定，并在規定的場所和范圍內進行。

內蒙古共有幾個國家級對外口岸

內蒙古共有20個國家級對外口岸。

國家共批復內蒙古20個對外開放口岸，包括鐵路口岸2個、公路口岸12個、航空口岸6個。其中，對俄口岸4個，對蒙口岸10個。公路口岸方面，內蒙古對外開放的12個公路口岸已全部通二級及以上公路，二連浩特口岸已通高速公路。

口岸公路交通運輸網絡基本形成，邊境口岸城鎮與區內中心城市實現以高等級公路連通。滿洲里、甘其毛都2個重點口岸高速公路建設正在加快推。

鐵路口岸方面，滿洲里口岸和二連浩特口岸分別是中歐班列東線和中線通道的主要進出境口岸。其中，二連浩特鐵路口岸是目前我國與蒙古國接壤唯一鐵路口岸。目前我區配合國家推進甘其毛都、策克兩條跨境鐵路前期工作。經測算，跨境鐵路建成后，策克口岸鐵路年運輸能力可達到1000萬噸以上。

滿洲里國際陸運口現狀簡述

滿洲里口岸已形成以國際貿易、國際物流、商貿服務和跨境旅游為主導的國際性綜合樞紐口岸，規劃發展定位為中俄及“一帶一路”沿線國家經貿合作和中歐班列大通道；現代化國際陸港進出口貨物集拼集散中心；進口俄羅斯鉀肥倉儲加工基地和交易中心；進口俄羅斯木材、糧食、肉類落地加工基地；對俄果蔬農產品出口基地；中歐班列集裝箱集拼和整車出口基地。

2023年上半年，滿洲里鐵路口岸進出境貨運量1003萬噸，同比增長42.1%，進出境客運量為1.5萬人次，同比增長25.9%，進出境交通工具為0.7萬列次，同比增長26.2%。

內蒙古貿易口岸有那些

內蒙古自治區地處中國的北部邊疆，與俄羅斯、蒙古國接壤，邊境線長達4000多公里，目前有19個常年或季節性對外開放口岸，都是貿易口岸，不過貿易重點不盡相同。這些口岸分布在邊境14個旗（市）以及呼和浩特市和呼倫貝爾市，分別是二連浩特，滿洲里，策克，珠恩嘎達布其，甘其毛都，阿日哈沙特，老爺廟，塔克什肯，烏拉斯臺，紅山嘴，黑山頭，室韋，二卡，胡列也吐，額布都格，阿爾山，巴格毛都等口岸。近年來發展得比較重要的貿易口岸有二連浩特、滿洲里、策克、珠恩嘎達布其、甘其毛都口岸，這些口岸現在都建有鐵路、公路，其中二連浩特，滿洲里還有機場。

希望對你有幫助。

內蒙古共有幾個國家級對外開放口岸城市

內蒙古共有19個國家級對外開放口岸城市。

十四五期間，內蒙古要推動形成口岸帶動、腹地支撐、邊腹互動的口岸發展新格局，創新管理和發展方式，構建口岸差異化發展格局，實施口岸分類管理，給予差別化政策，以推動建設安全、效能、智慧、法治、綠色口岸為目標，以促進口岸高質量發展和治理能力現代化為導向，對全區邊境陸路口岸實施分類管理，避免低水平重復建設。

內蒙古自治區，簡稱“內蒙古”，首府呼和浩特；地處中國北部，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤；地勢由東北向西南斜伸，呈狹長形，氣候以溫帶大陸性氣候為主；截至2021年底，轄12個地級行政區，總面積118.3萬平方千米；截至2022年末，常住人口2401.17萬人。

地理環境

內蒙古自治區地勢較高，平均海拔高度1000米左右，基本上是一個高原型的地貌區，在世界自然區劃中，屬于著名的亞洲中部蒙古高原的東南部及其周沿地帶，統稱內蒙古高原，是中國四大高原中的第二大高原，在內部結構上又有明顯差異，其中高原約占總面積的53.4%，山地占20.9%，丘陵占16.4%，平原與灘川地占8.5%，河流、湖泊、水庫等水面面積占0.8%。

在大興安嶺的東麓、陰山腳下和黃河岸邊，有嫩江西岸平原、西遼河平原、土默川平原、河套平原及黃河南岸平原，這里地勢平坦、土質肥沃、光照充足、水源豐富，是內蒙古的糧食和經濟作物主要產區，在山地向高平原、平原的交接地帶，分布著黃土丘陵和石質丘陵，其間雜有低山、谷地和盆地分布，水土流失較嚴重。

以上內容參考：百度百科—內蒙古自治區

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