01 內貿港口和外貿港口區別(外貿中 口岸 和 港口 一詞有什么區別)

海運內支線和內貿的區別

兩者的區別很大的。

內支線：

內支線是專門營運外貿貨物轉駁的功能，所走的貨物都是外貿貨而不能是內貿貨。比如美國進口的貨物到中國主港后，由內支線負責轉駁至各類二級港口。內支線的的船公司面對是國際大型船公司。

內貿線：

內貿線專門營運的是國內客戶之間的貨物，不具有轉駁出口外貿貨物的資格。內貿線的針對的是國內區域，不涉及任何出口、進口貨物的營運。

船舶2走船舶1的路線只能拉內貿客戶的貨物，而不能走進口或出口貨物。

內貿吞吐量與外貿吞吐量區別

貨物的流動范圍和貿易關系不同。

1、內貿吞吐量是國內貿易中的貨物處理量，外貿吞吐量是跨國貿易中的貨物處理量。

2、內貿吞吐量主要指國內地區或國家內部的貨物運輸和貿易活動，外貿吞吐量是跨國貿易中貨物在港口或物流節點的處理量，涉及不同國家之間的貨物運輸和貿易活動。

外貿中 口岸 和 港口 一詞有什么區別

港口是統稱比如寧波港

口岸指的是具體的報關出口的：比如寧波港 有北侖，梅山等

港口與口岸的區別?

港口 ： 在河、海等的岸邊設有碼頭，便于船只停泊、旅客上下和貨物裝卸的地方。有的港口兼有航空設備。

口岸原來的意思是指由國家指定的對外通商的沿海港口。但現在，口岸已不僅僅是經濟貿易往來(即通商)的商埠，還包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往來港口；口岸也已不僅僅指設在沿海的港口。隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，可以通過鐵路和航空直達一國腹地。因此，在開展國際聯運、國際航空郵包郵件交換業務以及其他有外貿、邊貿的地方，國家也設置了口岸。簡單地說，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結點。

口岸的分類

口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有：

1、按批準開放的權限劃分。按照批準可將口岸分為一類口岸和二類口岸。

一類口岸是指國務院批準開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)。

二類口岸是指由省級人民政府批準開放并管理的口岸。

2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。

什么是外貿內支線

內支線集裝箱班輪運輸（簡稱內支線運輸）是指固定船舶在國內港口之間按照公布的船期表或有規則地在與干線船舶銜接的固定航線上從事外貿進出口集裝箱運輸。內支線集裝箱班輪運輸包括沿海內支線集裝箱班輪運輸和內河支線集裝箱班輪運輸。

沿海支線運輸是指國內沿海港口之間的內支線運輸。

內河支線運輸是指內河港口至內河港口或至沿海港口之間的內支線運輸。

內支線退稅中的內支線指的就是上述運輸中的出口轉關艙單。

“外貿吞吐量”是屬于港口貨物吞吐量的一部分嗎？如何理解？

外貿吞吐量是指進出口的總量，包括通過港口、機場、陸路等途徑的進出口貨物；

而港口吞吐量是指進出口港口的總量，港口的進出量除了進出口貨物還有國內貨物；

所說以上兩個量沒有互相包含關系，只是有一部分重合，即那些通過港口的進出口貨物。

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