01 出口貿易條款有哪些(空運出口主要貿易條款是什么)

出口貿易合同主要條款有哪些

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出口貿易合同條款是在出口貿易合同中闡明當事人雙方的貿易意愿，以及協商確定的各項細節條款比如標的物、價格、保險運輸等，因而準確而毫無遺漏的制定出口貿易合同條款尤為重要，那么出口貿易合同條款都有哪些呢?以下小編將會為您詳細講解。

一、標的物條款(也稱商品條款)

標的物條款主要包括：商品名稱、規格、質量、性能、質量、包裝等。對有些商品還要商品的生產國別、制造廠商加以規定。

二、價格條款

合同中規定的標的物單位和總價的各條文，屬于價格條款。在國際貨物買賣合同中，總是以"貿易術語"為基礎和一個特定數額的貨幣單位來表示商品單位的。如"鋁錠FOB安特衛普港每噸640英鎊"單價乘以交易商品的數量，即為總價。價格條款一般應包括價格的計量單位，單位價格金額、計價貨幣、交貨地點的貿易術語。

三、保留所有權條款

賣方在收到用現金支付的貨款以前，保留貨物的合法所有權;如果買方對賣方的貨物作出處分，則買方仍是作為賣代理人或受信托人持有此項收益，賣方有權獲得此項收益。

四、裝運和保險條款

主要規定裝運時間、裝運港與目的港以及裝運通知事項。這一條款主要是規定由誰負責投保和支付保險費用、投保險別、保險金額等。此條款規定與所采用的貿易術語有著直接的聯系。

五、支付條款

支付條款是指合同中有關買方支付貨款的各個條款。包括：支付工具、貨幣的種類、支付時間、支付的方式，以及賣方為取得貨款應提供的單證等各項規定。在國際貨物銷售合同中，一般采用跟單信用證的付款方式，但也有些情況下采用托收方法。

六、商檢條款

是指合同中有關商品檢驗的條文，通常規定：檢驗權、檢驗機構、檢驗證書、檢驗時間、地點、檢驗的方法、檢驗標準等內容。

七、負責條款

1、規定構成不可抗力的條件(哪些條件屬不可抗力);

2、說明因不可抗力，當事人不能按合同規定履行義務，不應承擔責任;

3、規定發生不可抗力的事項時，當事人應如何處置(力爭減少損失)。

八、法律適用條款以上條款

是雙方當事人為一筆買賣交易而明確記載于合同中的權利、義務條款，但這些約定不可能涉及合同權利、義務關系的各個方面，通常在合同中規定該合同適用的法律，如"本合同適用于××國法律"。

九、索賠與爭議的解決

1、索賠的手續;

2、提出索賠的期限;

3、提出索賠所需單證;

4、索賠的方式。

如索賠遭到拒絕，在當事人之間就會發生爭議。在國際貿易中，雙方當事人一般在協商不成的情況下選擇用仲裁的方式解決爭議。因此，合同條款應明確約定是到××仲裁機構仲裁?還是到××法院訴訟。二者選擇其一。當事人還可根據實際情況，約定將爭議提交國際法院解決。

結語：以上就是出口貿易合同條款的詳述，當事人在制定出口貿易合同時應全面考慮和協商，在合同中列明條款以保護雙方的合法權利。但是在貿易實踐中難免出現特殊情況，應及時的買粉絲南充律師尋求專業的解釋和幫助，避免損失的產生。

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一)工廠交貨( EXW) 本術語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點)”

它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關

買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險

\x0d\x0a\x0d\x0a(二)貨交承運人(FCA) \x0d\x0a本術語英文為“Free Carrier(? named place)”，即“貨物交承運人(??指定地點)”

它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管

根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理

本術語適用于任何運輸方式

\x0d\x0a\x0d\x0a(三)船邊交貨(FAS) \x0d\x0a本術語英文為“Free Alongside ship(? named port of shipment)”即“船邊交貨(??指定裝運港)”

它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(四)船上交貨(FOB) \x0d\x0a本術語英文為“ Free on Board(? named port of shipment)”，即“船上交貨(??指定裝運港)”

它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(五)成本加運費(CFR或 c＆F) 本術語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運費(??指定目的港)”

它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(六)成本、保險費加運費(CIF) \x0d\x0a本術語英文為“Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(??指定目的港)”

它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(七)運費付至(CPT) \x0d\x0a本術語英文為“Carriage Paid to)：tid to(? named place of destination)”，即“運費付至(??指定目的地)”

本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費

關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔

另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續

本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運

\x0d\x0a\x0d\x0a(八)運費及保險費付至(CIP) \x0d\x0a本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)”，即“運費及保險費付至(??指定目的地)

”它指賣方除負有與“運費付至(??指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費

本術語適用于任何運輸方式

\x0d\x0a\x0d\x0a(九)邊境交貨(DAF) \x0d\x0a本術語的英文為“Delivered at Frontier(?named place)”，即“邊境交貨(??指定地點)”

它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式

\x0d\x0a\x0d\x0a(十)目的港船上交貨(DES) \x0d\x0a本術語的英文為“Delivered Ex Ship(? named port of destination)”，即“目的港船上交貨(??指定目的港)”

它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險

本術語只適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(十一)目的港碼頭交貨(DEQ) \x0d\x0a本術語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(?named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(??指定目的港)”

本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(十二)未完稅交貨(DDU) \x0d\x0a本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)”，即“未完稅交貨(??指定目的地)”

它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險

買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險

本術語適用于各種運輸方式

\x0d\x0a\x0d\x0a(十三)完稅后交貨(DDP) \x0d\x0a本術語的英文為“Delivered Duty Paid(? named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(??指定目的地)”

它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關

本術語可適用于各種運輸方式

空運出口主要貿易條款是什么

空運出口的主要貿易條款有：

FCA：貨交承運人；

CPT：運費付至目的地；

CIP：運費/保險費付至目的地；

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