01 凱美瑞海外版3.5v6(凱美瑞3.5v6可以運回中國嗎)

凱美瑞3.5v6可以運回中國嗎

理論上是可以的，但是過程十分繁瑣

選車時最好不要打新車的主意，因為不合算

海關會根據新車價計算關稅，這跟在國內買進口車已經沒區別了

最好是買國內允許進口的車型，否則海關沒有記錄，會比較麻煩

買好車后，就可以安排運輸的問題了

在美國一般比較簡單，親可以找到很多專門作國際貨運的公司，打電話詢問一下，是不是有專門做車輛運輸的，比較下價格就行

一旦車裝上船，親就可以向海關申請進口手續了

提交的文件包括：親的護照、當地的居留證、原車的證明文件等等，如果一切文件齊全，一周后海關會交給你一個封好的信封（也就是“關封”）

注冊手續，就與在國內買車一樣了

不過，如果親的車車不在國內車型目錄里面，就多一點麻煩了，相關的手續，可以委托代辦公司處理

給凱美瑞裝上3.5L V6發動機！TRD性能版凱美瑞是豐田迷心中的夢嗎

說起性能車，擁不擁有還在其次，但總能給人賞心悅目的享受。如果有一天，你在路上看到一款酷似“改裝車”的豐田凱美瑞，建議你不要帶著違法上路的眼光去藐視和挑釁，因為它分分鐘可以讓你好看。它就是來自豐田的官方作品，具備合法上路的凱美瑞性能版車型，凱美瑞TRD。

TRD是什么？說起來它還曾有過輝煌的 歷史 ，在全球各大頂級賽事中推出過許多令人興奮的駕駛機器，簡而言之它就是豐田的賽車部門，也是豐田的御用改裝品牌，與奔馳的AMG和巴博斯性質類似。不過近些年，TRD這個以賽道見長的部門已經轉向平民化，負責RAV4、凱美瑞、亞洲龍等車型性能版的研發。

說到這款豐田凱美瑞TRD，與本田思域type r一樣，在玩車愛好者和改裝粉心中，同樣具備一定的分量，與現款已經非常運動的普通版凱美瑞相比，它到底改了些什么？不妨跟斗車哥探討一番。

加入了運動專屬套件的凱美瑞TRD，肉眼可見比普通版更加的“兇猛”。比如前包圍碩大的進氣格柵、黑色前唇、輕量化的19英寸啞光黑輪轂內藏紅色雙活塞卡鉗、狂野性感的黑色尾翼等等，這一套“行走系統”披身，讓凱美瑞瞬間充滿了競技的欲望。

車內的布局與普通版大體一致，但通過細節的強化，同樣宣誓其TRD的身份。融入紅色縫線的座椅、紅色的安全帶，甚至在換擋把手上也加入了TRD字樣，此外還提供TRD標志的獨特地板和后備箱墊，斗車哥覺得，與普通版相比，確實有一股激發荷爾蒙的韻味。

內在部分，經過TRD調教的懸架、底盤、排氣也是區分普通版凱美瑞的另一種渠道。前置前驅的凱美瑞 TRD搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，在6600rpm時能夠輸出301Ps的馬力，峰值扭矩也達到了362N·m，與之匹配一臺8AT變速箱。

為了達到更靈敏的操控和更高的駕駛極限，凱美瑞TRD在底盤進行了調整，加入更硬的避震，更換了螺旋彈簧以及前/后防傾桿，車高降低15mm，運動化調教后的這臺凱美瑞，擁有了更好的前后側傾剛度。同時凱美瑞TRD還配置ACA主動式彎道輔助系統，在過彎時內側輪會自動剎車以減少轉向不足的問題，用它來劈彎，應該會有不錯的體驗。

這么一臺性能更強大、造型更好看的凱美瑞，相信很多人關心價格的問題，40萬元可能是大部分人的心理價位吧，其實不用。凱美瑞 TRD的發售價為31955美元（約22.9萬元人民幣），將于今年秋季在海外上市。是的，你沒看錯，在美國市場，TRD版本就是最便宜的V6版本凱美瑞！

不過斗車哥要給個不好的消息，出于國內新能源政策考慮，3.5L V6發動機的大排量凱美瑞TRD引入國內的機會微乎其微，所以22.9萬元的發售價國內的消費者是享受不了了。斗車哥倒是希望，像輪轂、避震及底盤加強件等原廠附加選裝如果能夠引入，對于國內消費者而言，就不只是望梅止渴了，相信會很有吸引力，這樣對于國內在售凱美瑞而言，也無疑給了一把順水推舟的助力。

尾記：

對于國內消費者來說，買凱美瑞大多是沖著它的耐用可靠去的，但從第八代凱美瑞銷量來看，它更加運動化的轉變也得到了眾多消費者的擁泵。斗車哥認為凱美瑞TRD不失為一輛好車，但在V6大排量與省油省錢之間做取舍，斗車哥相信大部分人會選擇后者，這或許就是為什么凱美瑞雙擎引入國內，而凱美瑞TRD不被引入的原因所在。有時候，遺憾也是一種美。你覺得呢？

豐田“凱美瑞TRD” 即將上市，搭載3.5L V6＋8AT動力組合！

對于8代凱美瑞，我們已經相當的熟悉了，畢竟這款車的表現目前來看還是相當的不錯，也達到了豐田預期的水平。但是豐田也是為了豐富自己的產品線，所以在本田也亮相了這款車的一個性能版，也就是圖中的這款“TRD”版。對于“TRD”相信大多數的小伙伴還是比較陌生的，其實和其他車企一樣，豐田也有自己的賽事部門，而這個“TRD”就是豐田專門的賽事部門，所以旗下的車也都更具速度感！

根據前方的消息，豐田即將要上市這款“凱美瑞TRD”。首先在造型上，這款車還是以8代凱美瑞的常規設計為主，但經過了TRD的改造，整部車呈現出了更強烈的運動感，比如正面上采用了一種類似于“X”狀的造型，上方的格柵連同豐田的牛角標一直延伸到大燈的兩側，而下半部分連同前包圍采用了黑色的網狀設計，更有種雷克薩斯的紡錘狀設計。

整部車的倒車鏡殼、A柱和車頂均使用黑色處理，顯示出更強的運動性。在側面上除了常規的設計以外，這款車還采用了專屬的TRD環繞、再配合運動輪轂和紅色剎車卡鉗，更是將運動感展現到極致。后備箱蓋上的固定尾部和夸張的擴散器也散發出強烈的運動氣息。LED的尾燈也加入了黑色的設計元素，牛角標的下方依舊是“凱美瑞”的英文縮寫，運動而又不失時尚！ 

我們看到整部車的內飾同樣以黑色為主色調，加入了紅色的縫線，更能凸顯出這款車的運動感！此外這款凱美瑞TRD版還配備了7英寸的觸摸屏信息娛樂屏，與凱美瑞的內部布局很好地融合在一起。其他的設計上，基本上全部保留了凱美瑞的設計以及功能！

作為一款所謂的性能車，動力方面是最值得關注的，這款全新的TRD版搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，其中它的最大馬力達到了301匹馬力，峰值扭矩更達到了362牛米，與之匹配的則是豐田愛信的8速自動變速器，整個動力的表現還是比較不錯的，根據前方的消息，這款車將會在近期正式上市，你們對于這款TRD版凱美瑞有怎樣的憧憬，談談你們的看法！ 

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3.5L V6凱美瑞運動版，讓人“眼饞”，如引進或成“爆款”

車矩陣車評：國內嚴苛的排放法規對于大排量車型來說無疑是“致命”的，選擇退出亦或更換排量符合國內排放標準是唯一途徑，譬如知名度甚高的豐田普拉多就選擇停產，而港口上一些平行進口的大排量車型也面臨著未來出路在何方，這的確讓一些情懷人士“悵然若失”，以豐田為例，國產車型幾乎全部以小排量或混動系統來作為車輛動力，一些大排量的發動機則裝備在不受排量限制的海外車型上，在國內有著B級車“標桿”之稱的豐田凱美瑞在不久前海外推出的運動版車型著實讓國內消費者“眼饞”了一把，網友熱議：此車型如進入國內必成“爆款”，一起來看看。

這款豐田凱美瑞TRD車型在海外已然上市開售，大量的運動元素加持，使之動感極強，炭黑的進氣格柵，熏黑的運動輪轂+紅色卡鉗+熏黑后視鏡以及炭黑的側裙裝飾，同樣熏黑的車頂呈懸浮狀既視感，車尾擾流板+運動尾翼大幅提升整車運動感，雙邊單出排氣布局和動感的后包圍形成強烈的運動視覺沖擊力。

車內同樣充滿動感十足，以黑色為主色調的運動風格加持，運動座椅飾以紅色飾線裝飾帶來極強的運動視覺沖擊力，機械指針+液晶小屏組成的儀表盤、換擋擋把上的紅色縫線無不彰顯其運動感。

豐田凱美瑞TRD車型搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率221kW，峰值扭矩362N.m，匹配8速自動變速箱，懸掛同樣為前麥弗遜獨懸后E型多連桿獨懸。

運動版凱美瑞雖在海外發布開售，可是國內消費者卻有可能“無緣”買到，相較于普通版凱美瑞，其夸張的運動套件和運動元素非常“吸睛”，最受年輕消費者熱議和關注，對于老持沉穩的商務精英人士，運動版凱美瑞就不那么吸引人了，畢竟凱美瑞在國內的市場定位是B級主流車型，而非主打運動的B級車，豐田不引進也算是正確的做法。歡迎留言討論。

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