01 凱美瑞海外版參數(凱美瑞海外版與國內版區別)

凱美瑞海外版與國內版區別

外觀，內飾。

1、外觀：國產版采用國際版外觀設計，美版少棱角，線條柔美。

2、內飾：兩車區別不大，國產版上下分層雙色設計，搭配桃木飾板，溫馨舒適；美版以純黑色設計搭配銀色飾板更突出運動風格。

2021款“凱美瑞”海外版曝光，改懸浮式中控屏

豐田的發展算是這幾年中表現的最為完美的，而且新產品更是大殺四方，包括還未上市的新款漢蘭達也聚攏到了相當豐富的人氣，估計爆款已成定局。而最近海外再次曝光的一款“凱美瑞”，這款車也算是新車的中期改款，整個升級依舊非常明顯，新車更加趨于運動化，新車預計在明年的中旬引入國內。

圖中的這款車就是2021款的“凱美瑞”海外版，整部車采用了非常豐富的線條設計，應該是這款車有史以來線條感最為直接的一款車。在正面上，整個造型近似于一種“緊急集合”，包含大燈以及中網以及下方的包圍，整個的線條全部向“牛頭標”延伸，進氣格柵的造型比較簡單，但是和下方的呈現出了一種階梯狀，有種賽車的感覺！大燈光源采用了Mini版的飛翼式的造型，三層的行車燈也充滿了視覺感！

側面上看采用了三條相互平行的腰線設計，其中中間的腰線貫穿于A柱以及C柱，相比較上方的腰線，整個效果要更具有鋒利度，全車標配了四個運動型的黑色輪轂也起到了點睛之筆。而且這款車的車頂也進行了熏黑處理，視覺上也營造出了一種懸浮式的效果！尾部的設計同樣是以豐富的線條感作為基礎，雙U字形的尾燈，與牌照區正好形成了呼應，整個的后包圍的位置也進行了加高，排氣則換成了單邊雙出的結構！

內飾方面，畢竟這款車只是中期的一個小改款，所以大部分還是沿襲了以往的設計風格。但是我們注意到，這款車的中控屏發生了變化，記憶中的凱美瑞，中控屏采用了嵌入式的設計風格，而這款海外版，則是換成了類似于十代雅閣的懸浮式的造型，而且根據需要這個屏幕可以上下移動，所以整部車的質感也得到了明顯的提升！

此外在高科技的配備上也有了升級，比如配備了全新豐田智行安全系統（TSS 2.5，全稱：Toyota Safety Sense 2.5），比目前RAV4榮放等新車搭載的TSS2.0要更先進一些，動力上，海外版搭除了2.5升混合動力系統以外，還搭載了2.5升四缸發動機和3.5升V6發動機。整個動力的配備絕對讓國內的網友們眼饞，畢竟國產后的動力必定會發生變化，新車將會在明年的中旬引入國內！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

卡羅拉和凱美瑞哪個好

1、卡羅拉和凱美瑞 哪個好 哪款車 更值得入手 1外觀對比 卡羅拉外觀精致小巧，前臉采用X型設計，在海外是兩車箱，顯得格外精致，凱美瑞也采用X型設計，前保險杠采用鍍鉻裝飾2動力對比 卡羅拉的發動機是雙VVTI的發動機；還有的人是對卡羅拉的喜愛是無法用文字表達的，畢竟卡羅拉陪伴了一部分人度過了童年時代，這種特殊的懷念之情只有真正懂得人才會理解，因此這一部分人選擇卡羅拉是有一定道理的型轎車，凱美瑞是廣汽豐田推出的中型轎車，在中國；其實上一代的卡羅拉后排空間也是不錯的，但是這新一代也就是第十二代卡羅拉，基于豐田TNGA架構之后，操控性變好了，可是后排空間明顯小了好多我一米七三坐卡羅拉和雷凌的后排都頂頭了凱美瑞則非常寬敞我就是因為卡羅拉；這兩款車本就屬于兩個平臺，在性能和舒適度上還是有很大差距的，屬于同品牌不同區間的產品，而賬戶并不矛盾，其對應的也是兩個完全不同的群體平時都是家用代步，卡羅拉足以滿足需求，凱美瑞是一款中型轎車，注重舒適性和商；凱美瑞吧 其實也可以考慮說句良心話吧，我是買了卡羅拉現在后悔死沒考慮買凱美瑞呵呵，畢竟男人還是喜歡大點的車吧不過本人個子也不高，178 座進凱美瑞感覺人掉下去了其實個人建議考慮rav4 我老婆用著不錯，放小孩子；而且，可以去比較一下卡羅拉和凱美瑞的實車，差一個級別，給人的使用感受上的差異絕對大過一輛全新車和一輛三年車的差異再加上豐田本身的品質比較可靠，后續維護使用上也沒有什么后顧之憂所以總結起來，如果有可靠的車源。

2、因為凱美瑞是B級車，但是卡羅拉是緊湊型的車，因此在車型的高中低檔以及各種配置中進行對標，凱美瑞要好于卡羅拉，但是價格會稍微貴一些如果預算低的話，那么在考慮這兩款車的時候，就需要進行權衡從空間的舒適以及保值的；其實真要談的話，上市的凱美瑞下個月的銷量和卡羅拉比，除了兩者的實力差距之外，數字上的差距還是有些巨大的其實并不是凱美瑞的水平真的和卡羅拉有這么大的差距背后其實是廣汽豐田和 一汽 豐田生產水平的較量，能在新車；與卡羅拉不同的是，凱美瑞外觀時尚大氣，具有很好的品控，內部空間比較大，許多網友反映其體驗感也很好，但是其耗油量也高，凱美瑞的定價也高于卡羅拉市場上普遍才跑幾萬公里的二手凱美瑞定價也在十萬出頭，也算比較劃算圖。

4、凱美瑞和卡羅拉最主要區別是1級別不同 凱美瑞這個全球中高級轎車的真正王者，已在中國市場上蓄勢待發在工廠渠道產品“三位一體”的優勢資源整合下，凱美瑞必將以革命性的銷售模式和更高的價值標準全面顛覆中國中；卡羅拉的最大功率為85kW，最大扭矩為185牛·米凱美瑞的最大功率為131千瓦，最大扭矩為210牛·米，這意味著凱美瑞更強大有趣的是，這款卡羅拉的NEDC綜合油耗是56L，而這款凱美瑞是55L，從參數上來說，這款凱美；凱美瑞和卡羅拉哪個好，這倆不是一個級別的車，沒法比當然凱美瑞好卡羅拉是緊湊型車，而凱美瑞是中型車，要比卡羅拉高一個級別凱美瑞在動力駕乘空間舒適性配置用料方面要比卡羅拉更好不過油耗和維護。

5、凱美瑞與卡羅拉不是一個級別的車這兩個車都不錯，錢夠買凱美瑞，錢少買卡羅拉都挺好卡羅拉是豐田旗下A級車緊湊型車，凱美瑞是豐田旗下B級車中型車底盤級別上凱美瑞比卡羅拉高一個級別，引擎配置凱美瑞也高一；卡羅拉卡羅拉的發動機是雙VVTI的發動機，而凱美瑞是單VVTI發動機卡羅拉雙擎版動力系統由18升自然吸氣四缸發動機或發電機，綜合輸出功率121馬力，綜合續航里程52英里，凱美瑞混合動力系統由25升自然吸氣四缸發動機或發電機。

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