01 出口日本外貿2022(中國蕎麥米2022年出口日本多少噸)

2022年11月日本出口汽車數量

2022年11月日本汽車銷量同比增長7.0%

2022年1-10月,日本汽車出口為308.44萬輛,上年同期出口309.49萬輛,同比下降0.3%,比2019年同期的400.58萬輛下降23.0%,比歷史同月最高值581.30萬輛(2008年1-10月)下降了46.9%。其中,乘用車出口267.31輛,同比下

2017-2022年上半年中國對日本出口主要產品類別(占比)

一、中國與日本雙邊貨物進出口額統計

華經產業研究院數據顯示：2022年1-7月中國與日本雙邊貨物進出口額為20860893.37萬美元，相比2021年同期減少了328682.73萬美元，同比下降1.4%。

2015-2022年1-7月中國與日本雙邊貨物進出口額

中國蕎麥米2022年出口日本多少噸

據生意社了解，海關最新數據顯示：2022年2月份小麥進口量為68萬噸，同比降低30.4%。2022年1至2月份的小麥進口量為219萬噸，同比降低11.6%。

蕎麥。我國蕎麥產量在60萬噸左右。從80年代初開始出口蕎麥，當時出口規模僅3萬噸，經過十多年的努力，蕎麥原糧出口已達到10萬噸以上，創匯金額2000多萬美元，主要銷往日本、韓國、歐盟等18個國家和地區。 日本國內的蕎麥產量約2萬多噸，主要產自北海道及九州地區，由于受氣候影響產量很不穩定，因此，日本主要從中國、加拿大、美國進口蕎麥，以滿足國內需求。我國對日供應的蕎麥主要為產自內蒙、陜西、山西等省的大粒蕎麥；目前日本政府對進口蕎麥沒有什么限制政策，年進口量約10萬噸。我國占其市場份額80％以上，2001對日出口數量為8．8萬噸。 韓國對養麥進口實行政府招標，招標數量每年為1000噸左右。除招標外，韓國還通過民間貿易進口蕎麥，井實行261．8％的高關稅。韓國對蕎麥的消費習慣與日本接近，近兩年，中國對韓出口已達3000-4000噸。 歐盟前些年主要進口我國南方小粒蕎麥．年進口量一般在2萬噸左右，主要用于鳥食飼料：近年來．歐盟也進口北方大粒蕎麥，用于食用。歐盟對進口的養麥品質規格沒有很嚴格的要求。

汽車出口2022上半年中國汽車出口量超過120萬輛，究竟意味著什么？

意味著在日本技術停滯不前，德國地緣政治及人員不穩定的情況下，中國又穩固了一塊高端的制造業重地

汽車是除了房地產以外最大的產業拉動了產業的深度非常非常深如果中國司令了汽車制造業，那人均就靠這一個產業再增加5000美元差不多什么第一名日本，第二名德國，這么牛靠出口不就行了，為什么還要來中國建廠，甚至還要出賣技術合資建廠，汽車這種大件，最大的銷量永遠來自本地產業鏈。 

不能到歐美日本土建廠建產業鏈，一切都是浮云。意味著汽車產業轉型升級成功有望。

汽車產業轉型升級是好事。

但是，在利益分配中，普通產業工人能從中獲利多少？

大秦統一六國，老秦人就能自動過上幸福生活嗎？

入觀后，就能有大house和大牛排嗎？

看看帶領國產車崛起的比亞迪中秋給工人發的福利和給媒體人發的福利對比。或許能看出一些端倪

了。

在遙遠的2010年，我國的GDP超過了日本。那一年我剛大學畢業，對此不以為然。我聽別人說，中

國是世界工廠，生產很多物美價廉的東西出口到國外，做外貿的時不時有人發達了。那個時候，我

聽到國產家電已經殺到國外去這個事情時，還覺得不可思議，電視，冰箱，空調這些東西不是日本

很牛逼嗎？國貨真的能跟日本貨，德國貨相提并論？

成長于90年代，對這些外國的產品會有一種思想鋼印，可以說是一種刻板印象，讓我懷疑世界的變化。

畢業那時候，別人對國產車的評價就是質量差，設計丑，便宜，只有窮人才會去買國產車。而

我對國產車的印象是：國產車？解放牌卡車么？你說轎車？轎車有國產的？

后來去了汽車相關行業工作后，慢慢地了解到國內的汽車產業鏈，總體來說，就是合資車為主，實

際上就是外資品牌進入國內，在國內現地生產汽車以及相關零部件，組裝成汽車在國內銷售，之所

以不是完全進口，是因為關稅高，而且國內市場需要的汽車是10萬左右的乘用車為主，即使到了

2012年那時候，我仍然還覺得汽車跟我沒什么關系，我的家庭條件可買不起汽車。 

然而隨著一年一年過去，我每年都回老家，發現老家越來越堵車，那些同學很多買房子都到了

新的市區，那里的路很寬，都是新的。剛開始建新區的時候，我去那邊玩我還覺得莫名其妙，這路

修那么寬干嘛？后來我的想法變成：這路還需要再寬點，車太多了。

網上很多人都在抱怨生活苦逼，各種活不下去之類的，然而現實卻是，不管是我在廣州，還是在老

家，甚至跑到村里去，汽車越來越普遍了。

如果生活越來越困難的話，國內汽車不應該這么普遍，

而應該是自行車普遍。看著老家滿大街的合資豐田，大眾，有一種爺青結的感覺。

然而，事情并沒有就此結束。我對國內汽車市場的第二個刻板印象就是，國內的合資車是針對國內

市場的，國產汽車應該不會出口的，沒那個技術，沒那個實力，至于說在出口量上能夠和德國或者

日本相提并論，我以前覺得這是天方夜譚。直到今年，看到這個信息仍然覺得很夢幻。

這應該就相

當于2010年的昨日重現。

從絕對數量上，中國汽車制造能力已經可以達到日本德國的規模了，盡管這里面新能源 的比例還

不算很大，但是增長勢頭非常地猛。今年1到8月，汽車出口181.7萬輛，其中新能源汽車出口34萬

輛，也有18.7%了。雖然有疫情的原因在里面，但是，這個世界的變化，從來都是伴隨著各種偶然的。

2010年那年，我覺得那是很普通的一年。今年也許對很多人來說也是很普通的一年。如果要真正感

受變化，恐怕還得過幾年再回頭看看。這又是一次“爺青結”。

或許，未來普通產業工人能夠跟著喝到的湯也沒多少。上半年中國汽車出口量超過120萬輛,說明這些年我國國產汽車工業的發展取得了很大的進展，

特別是新能源汽車表現亮眼，以比亞迪為代表的中國新能源汽車開始出口到世界各國，開啟了中國

汽車產業彎道超車的新紀元；但同時也要看到我們目前出口的汽車大部分是中低檔的汽車，單價比較低，出口的市場大部分是發展中國家，出口的汽車廠商有些也是外資公司和中外合資企業比如特斯拉等，但同時說明我們的增長潛力還是比較大的，以后有望超越日本成為世界第一大汽車出口國，汽車產業將成為拉動GDP增長的一大引擎。

我覺著日本汽車產業走過的路，我們目前在走。

在過去30多年的高速發展中，中國汽車產業不但成就了全球最大的汽車消費市場，也在孕育汽車制

造產業的繁榮和出口的快速增長。

今年5月份以來，國內汽車市場產銷恢復迅速。中國汽車工業協會數據顯示，7 月份，中國汽車企業

出口29萬輛，環比增長16.5%，同比增長67%，再創歷史新高。

我國的汽車工業雖起步發展較晚，但經過多年努力，近年來成長飛快，國產自主品牌車也正在擺脫

低價、低質的帽子，走向高品質高性價比的發展路線。不同于燃油車主要出口到第三世界國家，中

國新能源汽車已經出口到一些發達國家且初具規模。

除了比亞迪成功開拓荷蘭、日本、德國和瑞士

等發達國家以外，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力們也已于近年陸續出海，有了積極進展。其中，

歐洲、東南亞市場成為這批中國企業的出海首選。這很大程度上要歸功于中央和地方政府的支持和

推動，特別是在一些省份和區域，以及在相關行業領域實現了較大幅度的稅費減免。

新能源汽車行

業在疫情后表現出較強的恢復能力，這也是近段時期出口走強的重要因素。

長期來看，全球新能源汽車步入高速成長階段，當前要繼續把握全球電動化供應鏈優質標的機會。

未來新能源汽車以及汽車出口預計將會維持良好表現。

對外貿易依存度

一般來說，對外貿易的依賴程度越高，對國家經濟發展的依賴程度就越大，對外貿易在國家經濟中的地位就越重要影響對外貿易依存度的因素很多， 一個國家的整體經濟實力國際市場條件國家政策等等都影響對外貿易 事實上；2020年中國外貿依存度是是7001%2022年為348％ 對外貿易依存度，是衡量一國國民經濟對對外貿易的依賴程度的重要指標數據上升，超大規模市場優勢持續顯現。

外貿依存度是一國的經濟依賴于對外貿易的程度其定量表現是一國進出口貿易總額與其國內生產總值之比外貿依存度不僅表明一國經濟依賴于對外貿易的程度，還可以在一定程度上反映一國的經濟發展水平以及參與國際經濟的程度外；世界對中國經濟的依存度有所上升說明了隨著收入的增長，中國的消費市場將繼續繁榮作為世界第一大貨物貿易國世界第二大外國直接投資目的地國和來源國，中國自開啟改革開放進程以來，不僅讓自身經濟實現騰飛，也使全球其他；你好外貿依存度的問題，一直是經濟學者經濟媒體檢討中國經濟發展的重要指標許多專家認為，像中國這樣的大國，貿易依存度在50%左右就差不多了實際上，應當客觀公正地看待這個問題從世界歷史上看，有許多國家在一定歷史。

對外貿易依存度是衡量一國對外開放程度的指標對外貿易依存度又稱為對外貿易系數傳統的對外貿易系數，是指一國的進出口總額占該國國民生產總值或國內生產總值的比重其中，進口總額占GNP或GDP的比重稱為進口依存度，出口。

對外貿易依存度指的是對外貿易依存度又稱為對外貿易系數，是指一國的進出口總額占該國國民生產總值或國內生產總值的比重其中，進口總額占GNP或 GDP的比重稱為進口依存度出口總額占GNP或GDP的比重稱為出口依存度對外；美國的外貿依存度在百分之25左右外貿依存度是一國的經濟依賴于對外貿易的程度其定量表現是一國進出口貿易總額與其國內生產總值之比外貿依存度不僅表明一國經濟依賴于對外貿易的程度，還可以在一定程度上反映一國的經濟；對外貿易依存度是指一國進出口總額與其國內生產總值或國民生產總值之比，又叫對外貿易系數或進口出口依存度一國對國際貿易的依賴程度，一般可用對外貿易依存度來表示，體現該國經濟增長對進出口貿易的依附程度，也是衡量；對外貿易依存度也叫對外貿易系數，傳統的對外貿易系數是指一國貨物進出口總額除以國內生產總值或國民生產總值，但根據研究對象的不同，對外貿易系數可以分為出口系數或進口系數，國際上多以出口貿易在國民生產總值或國內生產總值中；這一方面表明中國參與全球一體化進程加速，國外市場的需求已經成為我國國內經濟增長的一個重要動力，我國經濟與世界經濟已經形成相互依賴的伙伴關系，另一方面過高的貿易依存度也暴露出我國貿易目的地集中對外貿易商品結構不合理以及。

2021年日本對外貿易依存度是30%GDP總量排名世界前十的國家中，2021年的外貿依存度分別是美國20%德國70%日本30%英國40%印度30%法國40%意大利50%加拿大50%韓國64%中國34%；對外貿易依存度的計算公式如下對外貿易依存度=一國進口+

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