01 出口貿易方式單一,作為企業改怎么做(商品結構單一對出口貿易發展有什么影響)

如何運營外貿公司？

1.外貿公司接單的有效途徑有兩種：一是參加展會（國內的廣交會，華交會等綜合性展會，你們產品的專業性展會，比如家具展，建材展，廣告展等等，根據你所做的產品來選擇）。二是投資B2B平臺或者搜索引擎（比如環球資源，阿里巴巴，中國制造網，tradekey,google等）。自己的套房用作辦公室是沒問題的，很多小的外貿公司都是在小區里租一套房子作為辦公室的，這種現象在義烏是最普遍的。

2.廣交會費用根據你選擇攤位多少，位置等等來決定的，像你剛開始的外貿公司是沒辦法自己申請攤位的，只能通過別的公司或者中介來買，目前廣交會的標準攤位（3X3米）價格是在5-10萬左右，攤位的位置不同價格也不同，參加廣交會還有你運輸樣品費用，食宿費用等主要支出，當然還會有其他的費用。華交會的費用要比廣交會便宜很多。能否接到好的客源是跟你的產品，攤位位置，業務員溝通水平等方面有很大關系的。并不是說你去了就一定有客戶。

3.如果你的資金，經驗，人員配備方面都準備好了，開外貿公司是不錯的選擇。但如果你還沒準備好，你有產品資源，不用開外貿公司也可以做外貿的，就是工廠的外貿部門，掛靠到別的外貿公司出口，目前大部分小型工廠都是采用這種方式做的。

4.投資是有風險的，沒投資就沒回報。不參加展會，那比較有效的途徑就是投資網絡平臺了，至于效果如何也是跟你的產品，投入資金多少，業務員操作水平，溝通技巧有很大關系。如果你只是想通過一些免費的途徑只是在網上找，那當然是很難的，天下是沒有免費的午餐。

5.做外貿是需要耐心的，特別是剛開始的新公司，除非是有老客戶，不然要在短時間內出很大效果是不可能的，很多外貿公司都是低工資高提成的模式。具體怎么算還要根據你自己產品的利潤來定，還要考慮業務員的接受程度，太低了就招不到好的人員了。

6.并不能單一的說那個網站客源廣，只能說選擇適合你自己的。目前環球資源的費用是幾萬到幾十萬的年費，阿里巴巴是29800到十幾萬的年費，中國制造網是2萬多和3萬多的.tradekey是2萬左右，不同的等級是不同的價格，根據你公司自己的情況來選擇。

7.客人來看廠當然要提前協調好，你也可以說工廠是你們的子公司。客戶選擇外貿公司就是因為外貿公司能提供全面，專業，快捷的服務，采購的人員也很累的，他們為了減少麻煩，往往會讓利給外貿公司來做。比如說當客人要找很多種產品的時候，如果他自己找就得一家一家工廠的找，但是跟外貿公司合作就直接把要求告訴外貿公司，你們就會幫他找好，這樣他就省心省力多了。

8.稅務上主要是增值稅，當然你一般納稅人的稅務也得交的。退稅是根據你的產品不同而不同，國家鼓勵出口的產品退稅就比較高。比如選擇紡機產品就是退17%的，退稅多少是國家根據出口形勢根據不同產品而定的，有時候會進行修改，不是一成不變的。

9.當然可以了，客戶都是找出來的嘛，基本沒有那個公司是一開始就有客戶的，都是慢慢積累出來的。

如何注冊一個進出口貿易公司

一、查名（辦理機關：市、區工商局） 

1、工商局出《企業名稱預先核準通知單》 

2、辦理時限： 3-5 個工作日 

3、出一套章（法人章、股東章、財務章、公章）

二、設立驗資賬戶 （辦理機關：銀行）

1、設立驗資戶 

2、辦理時限： 1 至 3 個工作日 

3、提供名稱預先核準通知單、全體投資人身份證等材料

三、進資金、出具《驗資報告》（辦理機關：會計師事務所）

1、驗資出具驗資報告 

2、辦理時限： 1 至 3 個工作日 

3、提供名稱預先核準通知書、公司章程、股東會決議等材料

四、營業執照（辦理機關：市、區工商局）

1、工商局登記，出《營業執照》

2、辦理時限： 5 個工作日 

3、提供名稱預先核準通知書、公司章程、股東會決議、公司住所證明等材料

五、組織機構代碼證（辦理機關：市、區代碼局） 

1、代碼局登記，出《組織機構代碼》、IC卡 

2、辦理時限： 1 至 3 個工作日 

3、提供營業執照、法定代表人身份證明等材料

六、稅務登記證（辦理機關：市、區稅務局）

1、稅務局登記出稅務登記證

2、辦理時限： 5-10 個工作日 

3、提供營業執照、組織機構代碼證、公司章程、稅務表格等材料

七、基本賬戶（辦理機關：銀行） 

1、開立基本戶《開戶許可證》

2、辦理時限： 5-10 個工作日 

3、提供營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證、法人人身份證等材料

商品結構單一對出口貿易發展有什么影響

如果一個國家的出口商品結構過于單一，意味著該國的出口市場高度依賴于某種或某幾種商品

一旦這些商品價格波動或需求下降，該國的出口貿易就會受到嚴重影響

此外，商品結構單一也可能會降低該國的出口競爭力，因為其他國家可能生產相同的商品并以更低的價格出售，從而擠占該國的市場份額

中國的企業在中國加入世界貿易組織以后,應該如何面對新的形式?請提出你自己的三點看法，并且做出簡要說明

一、在目前初步談判的條款下，加人WTO對中國的影響

在朱總理訪美以后，美國政府搶先公布了我國與美方就加入世貿組織（WTO）談判的初步內容，在我國及國際社會引起了很大的反響。國際社會普遍承認中國為加入世貿組織做出了重大的“讓步”，美國政界和商界也都承認中國政府做出了重大的“讓步”。我們國內許多人則認為目前按此條件加入WTO會給中國造成很大的沖擊，因此對加入WTO產生了較多的疑慮。

當然，這次談判所承諾的條件中，在一些主要的領域里，應該說都有一些沖擊，確實都會對中國的經濟產生一定的影響，但這要對具體問題進行具體分析。事實上，如果對我們所初步承諾的加人世貿組織的條件仔細進行分析，可以看到，這種沖擊并不像有些報刊、外電所描述的那樣是“國門大敞”，讓外國企業長驅直入，而是實際上還有很多方面的限制和保護，還有一定的過渡時期；主動權基本上還是操在我們中國人自己手中。我們對此應該有一個明確的認識。

1．農業。現在議論比較多的領域，首先是農業。對于美國的農產品，首先是允許染有TCK病的小麥進口。但這宗進口的解禁其實對我國的影響并不大，本身也并不是WTO的問題。影響比較大的是在加入WTO以后，提高“大宗商品配額”，即每年進口糧食的“配額”增加到2100萬噸。在這2100萬噸進口的數額之內實行的是1％一3％的低關稅；2100萬噸配額以上的進口繼續實行高關稅，但要逐步從目前的30％一40％的水平降到2004年的17％的水平，有些將降到14％。對中國經濟影響比較大的恐怕首先是這2100萬噸的配額，因為我國目前每年只進口300多萬噸糧食，即使在最初兩年進口配額只有700－1200萬噸，進口的增幅仍然較大，這在目前我國農產品銷售困難、產品供大于求的情況下，可能會對國內農產品的價格和我國農民的收人造成一定的沖擊。但從長遠來看，第一， 2100萬噸的進口仍然只占我國糧食總消費量的2％－3％左右，占市場交易量（進入市場的部分）的10％左右，不會左右我國的糧食市場。第二，糧價的下降，對農民的收入有影響，但中國目前70％的糧食屬于農民自給自足的部分，受影響的主要是那些出售到市場上去的30％的商品糧，對市場價格影響較大，但對農民收入的影響還是有限的。第三，農產品價格的進一步下降，會對農產品價格體制的改革、糧食流通體制的改革產生積極的影響，也會對農業結構的調整產生積極的影響。第四，較低的國際糧價抑制國內糧價的提高，對于農民當前的收入是會有影響，但是對于促進農村人口轉移到工業和其他非農產業中去則會有用積極的影響。因為糧食價格降低，平均工資水平就可以降低，有利于工業的發展；通過工業化程度的提高，目前的農村人口進入工業、第三產業的速度，農村勞動力轉移、獲得較高收入的就業機會的可能性也就會增加。因此，如果我們承認農民收入的增加不太可能繼續依靠農業收入的增加，而主要將靠工業、非農產業的發展的話，那么，盡管這一點會在短期內形成對農產品價格和農民收入的沖擊，但是從中、長期來講，對3億農業勞動力和7億農村人口是有好處的。當然，如果加入WTO，應采取相應的積極措施，盡量減輕在短期內對農民收入沖擊的負面影響。

就具體品種而言，在農業方面可能造成較大沖擊的是大豆和棉花。根據《中美農業合作協定》，到2004年我國豆油的進口配額將達到330萬噸。按中國大豆的出油率14％－15％來推算，進口330萬噸豆油相當于進口2200萬噸大豆，這個進口量大于國內大豆總產量。從而對我國的大豆生產將構成很大壓力，其次是棉花。去年我國棉花進口量為20萬噸，簽署《協定》后，棉花進口馬上就要變成74．3萬噸，到2004年則要達到89．4萬噸，而我國目前的棉花庫存達500萬噸，因而壓力也較大。

2．汽車業。很多人認為一加入WTO，汽車的關稅就會降到0，從而對中國的汽車業將是致命的打擊。實際上，即使今年加入WTO，汽車價格也不會馬上下降。我們承諾的條件是，到2008年（美國要求到2005年），汽車保護關稅由目前的80％－100％下降到25％。這么長的過渡期，國內的汽車行業有時間來發展壯大、并逐步和國外廠家競爭。而且就目前而言，我國的轎車價格也只比國際市場高出20％－50％。因而，加入WTO，價格將不是最大的沖擊。投資、服務方面的沖擊可能要大于價格沖擊。在投資方面，我們曾規定，整車、發動機生產，外資不能超過50％，這一規定在加入WTO后會逐步取消。這個沖擊是很大的；另外，與汽車制造相比，中國在銷售服務方面與國外的差距更大。在研究開發（R＆D）上，中國與國外的差距也非常之大。國外象豐田、通用這樣的大公司，每年研究開發經費高達50－60億美元，而中國整個汽車行業的研發經費加起來才不過十幾億元人民幣。設計開發一個全新的車型需要研發經費20億美元，改型要1一2億美元，中國的研發經費只夠改型，可以說，在這個方面還無法與國外競爭。現在看來，我們唯一可以與國外競爭的可能是汽車的維修服務方面。臺灣由于有了很健全的國內汽車維修服務體系，因而在汽車保護關稅降得很低的情況下，其汽車進口量不但沒有上升反而下降了。

總之，加入WTO對汽車行業的沖擊將是全面的、但也決不會一下子被沖垮。我門有喘息的時機, 要抓住這個時機，完成轉型，使中國的汽車業上一個新臺階。

3．電信業。電信業實際上也并不是讓外國公司長驅直人。我國承諾的條件是在6年內取消對傳呼機、流動電話進口的限制，在2年內允許外資進入移動電信業務，4年內可以進入基本電信業務。加入WTO后，在基礎電信業，允許外資占到25％；增值電信業允許外資占到30％。但是這些“進入”在品種、地區、程度、方式等方面都有一定的限制。特別是在移動電訊、基本電訊業務這個領域里，不是讓外資獨家經營，而只是允許他們參加合資企業的投資。目前美國在這方面的要價是，要求國外公司能控股60％，至少為51％；外國公司可以直接進行國際出口，從而繞開中國的國際出入總局。這個目標與中方有分歧。現在要談判的、沒有確定的，就是允許他

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