01 出口用什么貿易術語付款方式比較好(出口商，進口商分別用什么貿易術語比較好)

出口用什么貿易術語比較好？

作為賣方，現實工作中最常用的出口成交方式是FOB（離岸價格）~

附：

FOB 貿易術語

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。

2、 適用運輸方式：海運和內河運輸。

3、 關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內）。

4、 賣方的主要義務

A、 負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。

B、 負責取得出口許可證或其他核準證書（商檢證，原產地證等）辦理貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。

C、 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內為止）。

D、 負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據（已裝船海運提單）。

5、 買方的主要義務

A、 負責按合同規定支付貨物價款。

B、 負責訂艙或租船、支付運費（海運費），并給予賣方關于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%）。

C、 自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領）或其他核準證書，并辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。

D、 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內以后的）

E、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

6、 實際業務中的注意點

A、 貿易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）

B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。

C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。

D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。

E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。

F、 和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。

做D/P的話,出口商最好采用哪一種貿易術語A FOB B FCA C CIF D EXW

做D/P的話,出口商最好采用哪一種貿易術語A FOB B FCA C CIF D EXW

當然是 D EXW 其次是 A FOB.

因為 D/P 是見單據付款或承諾到期付款。所以 EXW對出口商最好，因為 出口商可以不管出口報關。單據也可以最早寄給托收銀行。

但是一般國外的買方一般都不可能接受 EXW的發貨條款。通常還是用 FOB。

exw貿易術語下, 出口商能報關嗎?

在實務中，雙方協商就可以，但是在理論上，教材編寫上exw下進出口都是由進口商辦理的！

不過既然要求出口方報關了，建議還是使用其他術語！

EXW貿易術語 出口商需要提供哪些單證

形式發票，裝箱單，報關單，報關委托書，看你商品的編碼，有的需要先做商檢通關的。就是管理方式里面有AB的。如果走空運的還有各式的保函，反正弄懂了很方便的。

FCA貿易術語下出口商的風險與防范

在過去，出口商同買方做生意時，不得不小心翼翼，特別是當涉及收取貨款時更是如此。他們幾乎總是堅持采用能實際保證從買方得到貨款的付款方式。

隨著現代運輸和通訊的發展，貿易市場大為繁榮，但出口商同時也發現自己面臨著日趨激烈的競爭。買方市場業已形成。造成的一個后果就是，買方越來越堅持采用適合自己的付款方式，一般為付款期限在120天以內的賒銷。

有資料統計，目前賒銷貿易已占全球貿易總額的70％左右。許多出口商意識到，要在貿易競爭中立于不敗之地，就必須采用賒銷方式。這一點在向發達國家出口時，顯得尤為重要。但出口商如何防范收匯風險呢？這正是保理業務所要解決的。

國際保理，是保理商向以賒銷方式出售商品或服務的出口商（賣方）提供的綜合性金融服務，出口商將其現在或將來的基于其與買方（債務人）簽訂的貨物銷售合同或服務合同所產生的應收賬款轉讓給保理商，由保理商向出口商提供貿易融資、銷售分戶賬管理、應收賬款催收、信用風險控制和壞賬擔保這四項服務中的至少兩項。

由于克服了信用證方式資金占用、手續繁瑣、機制僵化等弊端，在發達國家，國際保理已經代替信用證在國際貿易中發揮越來越重要的作用。

在國際保理業務中，通常由出口商所在國的一個保理商（出口保理商）與買方所在國的一個保理商（進口保理商）分工合作共同完成保理服務。出口保理商對出口商負責，向出口商提供融資和應收賬款管理服務，與出口商簽訂保理協議；進口保理商對買方負責，為買方向出口保理商提供信用額度，催收未清償發票款項，并保證買方到期付款；出口保理商與進口保理商相互負責，簽訂保理商間協議。由于進口保理商與買方同處一國，它的介入使對買方的信用評估變得相對容易。

在這里，信用額度是一個風險限額的概念，它是進口保理商通過對買方資信進行調查評估而得出的針對出口商的供貨買方所能承受的最大支付能力。這一額度可以是單筆額度，也可以是循環額度。但不管怎樣，只要出口商在進口保理商已核準的信用額度內向買方供貨，就可以獲得進口保理商的付款保證。

在國際保理中，進口保理商做出擔保付款的情形除了包括因買方資信原因導致的不付款，還包括因國家風險、不可抗力和自然災害造成的付款風險。因此，可以說國際保理幫助出口商解決了國際貿易中最主要的風險收匯風險，加之其所具有的無追索權融資功能，國際保理的優勢還是顯而易見的。

需要強調的是，要充分享受保理的好處，出口商還應該準確把握這一業務的交易特征，避免另外一些風險。

綜上所述，保理業務的某些交易特征含有潛在的不足，值得引起出口商注意。但任何一種金融服務手段都有其優勢和劣勢，過分夸大或過分貶低保理的作用都是不可取的。只要運用得當，保理仍不失為一種為賒銷貿易服務、功能全面而有效的金融手段。以下是幾點建議：

（一）嚴格指定合同條款

從法律上，買方應根據買賣雙方簽署的銷售合同對所購買的產品或服務付款，因此訂立內容和釋義清晰、明確的合同條款極為重要。實務中，買方的爭議通常是針對貨物的種類、質量和數量提出，出口商可以在貿易合同中規定買方提出爭議時所需要的法律書面證明，如買賣雙方都認可的獨立的質量檢驗機構出具的檢驗證書等，以便在發生爭議時作為裁決的依據。

（二）認真履約，不超額度發貨

保理業務不是那些管理混亂、信用不佳、財務狀況惡劣的公司的救命稻草，它只對具有良好成長性的公司有幫助。國際保理的債權轉讓以出口商適當履行義務為前提，這包括嚴格履行銷售合同義務和保理合同義務。出口商應保質保量、按時發貨，將發貨金額控制在進口保理商核定的信用額度內，并且還要注意按照與出口保理商簽訂的保理協議履行自己在保理業務項下的其他一些義務，才能真正獲得保理商的保障。

（三）注意單據質量和保存

保理項下的商業單據一般由出口商在發貨后自行寄給買方，這是保理業務比信用證簡便、靈活之處。但出口商仍應注意商業單據的質量，至少保證合同、發票、運輸單據、檢驗證書、裝船前要求的其他單據、以及其他履行銷售合同的證明等內容完整一致、準確清晰、與進口保理商核定信用額度時的情況一致。這些證明文件都有可能使出口商在日后處理爭議時處于主動地位。

（四）選擇信譽卓著、富有經驗的出口保理商

保理商的服務質量是成功的關鍵。信譽卓著、富有經驗的出口保理商可以幫助出口商對風險把關。

首先，信譽卓著的出口保理商可以最大程度地實現國際保理商聯合會所倡導的原則，那就是：“運用正確程序、高效運作，以保證高質量的服務；坦誠、謹慎、遵循常識和良好商業道德，在與其他會員、與客戶的關系處理中顯示最大的善意。”其次，富有經驗的出口保理商知道如何選擇進口保理商并與之合作。只有好的進口保理商才能迅速準確地評估買方資信；與買方保持良好合作關系的同時迅速收取賬款；財務實力足以履約；防止問題和風險發生或將之降低到最低限度；適當處理爭議及區分真假爭議。而保理商之間的合作與相互負責也必不可少。另外，優秀的出口保理商知道如何選擇適合保理的業務。及早去除那些易產生爭議的產品或服務是避免爭議的最好方法，這不僅對出口商，而且對保理當事人各方都有益。這些不可保理的情況包括：含有使進口保理商難以向買方收取款項的銷售條件，比如代銷、寄售、對銷、退貨或禁止轉讓；出具第一單發票時產品還未完工，如分期付款；具有延續性義務的合同，如大型成套設備的出口，出口商需要完成安裝、調試、培訓等一系列售后服務。

出口商可以預先查閱出口保理商的介紹資料，看看它的從業歷史、業務規模、以往糾紛的解決情況、在保理商聯行會的資格與排名、是否具有國際性大銀行的背景等，以便選擇高水平的合作者。

貿易術語FOB與FCA

FCA---買粉絲 carrier貨交承運人 FOB---買粉絲 on board裝運港船上交貨區別：FCA的交貨點是在承運人接受貨物的地點，賣方負責安排運輸，而FOB條件下，安排運輸是賣方的額外義務。 FCA的航運提單不具有物權憑證的性質，它是承運人或代理人所簽發的貨物收據，是托運人與承運人之間運輸合同的證明。收貨人在目的地不是憑航空貨運單提貨，而是憑航空公司的提貨通知單提貨。

為什么出口人采用D/P支付方式時,選用的貿易術語多為CIF而不是FOB或CFR

如果D/P at sight的情況下，貿易術語選用CIF是比較明智的。因為CIF情況下，貨代都是我們自己找的，有利于控制貨權；

其實支付方式和shipment term有時候關聯很大。在付款條件比較不利的時候，你就應該爭取對我們有利的出運方式。

沒必然關系。

在使用集裝箱海運的出口貿易中，為什么賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利？

這主要與這兩種貿易術語的責任和風險劃分有關——因為無論是FCA還是FOB，其運輸都是由買方安排，那么，對于FCA來說，賣方只要將貨物交到買方指定的承運人的處置之下，就算完成了交貨義務，即在貨交承運人處置之后的費用和風險都由買方承擔；而FOB是要把貨物裝上船為界，即當賣方把貨物裝上船之后，費用和風險才轉移給買方。

由此可知，FCA要比FOB更有利于賣方。

從廣西出口商品到越南一般采用什么貿易術語

DAF 邊境交貨，幾乎都是這個！在零公里交貨，實際上是到越南貨場交貨。

補充一句，出啥

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