01 到岸價貿易術語含義(CIF為什么不能被稱為到岸價？)

離岸價與到岸價是什么意思？

離岸價與到岸價是什么意思？

離岸價(FOB)：也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義盯。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

到岸價(CIF)：也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

請問港口離岸價（FOB）是什么意思？包含了哪些費用？

FOB價就是貨物的成本加上貨物上船之前的運費等

為什么說FOB不是離岸價？

習慣上把FOB稱做離岸價

FOB實際上叫船上交貨價，也就是說，只要貨物越過船舷，賣方的責任就結束，在此后發生的任何事都跟賣方無關，當然了如果是貨物本身的問題，賣方還是要負責的

而離岸價的意思則是說，只要船還沒有離開港口，觸間發生的人為費用責任什么的，都還是賣方的責任，只有當船離開港口開始航行了，賣方的責任才算結束

舉例：按照fob:貨物在吊鉤上，越過船舷，吧嘰一下掉到船上，貨物摔壞了，賣方是不負責的

但是按照離岸價，賣方是要負責的

明白了？

到岸價與離岸價的區別是什么？

國際貿易中基本的兩種貿易方式。比較常用。1.離岸價指FOB(Free on Board)價，是貨物成本價,賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關單據就算完成了交貨義務。即：貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。賣方不需要承擔國際運費及貨運保險等方面的費用耿

2.到岸價指CIF(COST=產品出廠價,INSURANCE=保險,FREIGHT=運費)價，即成本+運費+保險，與FOB價一樣指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。雖然運費和保險費都是賣方先支付，不過是方便買家的做法，因為貨物越過船舷后所產生的風險已轉移至買方。FOB價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產品在越過船舷之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方，但把CIF價說成是到岸價格說成就是一種不科學的說法了。人們之所以誤稱CIF為“到岸價”是由于從表面上看CIF價格術語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從價格構成來為其命名。

到岸價、離岸價、上岸價分別是什么意思？

現在國際上通用的貿易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF），和保稅區價（CIP）。離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對于說離岸價（FOB）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對于到岸價（CIF）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率

到岸價和離岸價是什么意思

是指shipping term.

到岸價指的是產品的出廠價+運費（由收費港到目的港）+保險費 ，也就是CIF（Cost，Insurance，Freight），

離岸價指的是產品出廠價+貨到碼頭的運費龔也就是FOB（Free On Board）。

什么是人民幣離岸價

離岸價是貿易用語，指的是你出口貨物的時候貨物離開碼頭以后的價格叫離岸價 檢視原帖>>

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FOB報價是什么意思？

國際貿易術語

FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

簡單說就是你從國外買裝置，賣家只管把裝置送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。

什么叫到岸價，什么時候叫離岸價？

到岸價，簡單說就是別人出錢運貨到你這邊的碼頭時的貨物價格，離岸價就是你到出錢撫人的碼頭運貨時的貨物價格。

FOB到底是什么意思？

這個應該不能分開而論吧。一般定價的時候就按幾種貿易術語來，既表明了價格又表明了交易方式。價格的話應該是那數字，貿易方式就是FOB，CIF之類的字母了。比如，USD12 per piece FOB shanghai 這就是一個定價，單價是12美元每件，貿易方式是FOB，離岸價，買方自己負責境外運費，保險費等。

另外，你上面說的成本費，離岸價，船舷交貨什么的都沒有錯。戶進行成本核算的時候，出口商一般以FOB計算，因為我國目前以FOB貿易方式成交居多。船舷交貨那個是強調風險轉移點的。以FOB成交的，貨物一旦過了船舷，風險就由賣方轉移到買方。

到岸價與離岸價的區別是什么？

一、區別如下

1、概念不一樣：

離岸價，原幣貨價。比如美國訂購一設備100萬元美元，這個100萬美元就是離岸價。離岸價是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。

到岸價，是到達我國港口的價格，到岸價是目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨；離岸價格亦稱船上交貨價格。

2、價格算法不一樣：

到岸價=離岸價+國際運費+國際運輸保險費。

離岸價＝（到岸價價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率]。

3、貨物責任和安全歸屬不同

到岸價因貨物過了船舷，貨物的責任和安全歸買方負責。

離岸價因沒有過船舷，貨物的安全和責任是賣方負責的。

二、離岸價指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對于說離岸價來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對于到岸價來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。

擴展資料

到岸價是DES指目的港船上交貨，賣方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風險，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。

DES貿易術語指目的港船上交貨（……指定目的港），DES國際貿易術語是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。DES交貨貿易術語賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用 DEQ術語。

離岸價格亦稱船上交貨價格。是賣方在合同規定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格。按照國際貿易慣例，一般買賣雙方責任的劃分如下：(1)

賣方責任：負責在合同規定的港口和日期或期限內，將貨物裝上買方指定的運載工具，向買方發出裝船通知，負擔貨物裝上運載工具前的一切費用和風險，負責辦理出口手續，交納出口稅，提供出口國政府或有關方面的簽證，負責提供有關的貨運單據。

(2)

CIF為什么不能被稱為到岸價？

CIF經常被說成是”到岸價格”，甚至一些正規媒體也時常出現這樣的說法，而實際上，稱“CIF”為“到岸價格”并不準確。

CIF=運費+保險費+成本，從表面上看，的確包括到岸的運費和保險費，人們經常稱其為到岸價格，僅僅是從價格構成來命名的。

說CIF不是到岸價格有以下幾點因素:

1、 從交貨義務的完成界定來看：按《國際貿易術語解釋通則》以及其他兩個有關貿易術語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方叫過地點不是目的港，而是裝運港。只要賣方按期約定地點交貨并提供合同約定的提單等單據就算完成了交貨義務，至于貨物何時抵港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，否則不承擔任何責任。

2、 從風險轉移的界限來看：風險轉移是在裝運方船舷而非目的港。如果貨物裝船后，船尚未離港就觸礁了，那賣方是無法向買方提索賠的，因為越過裝運方船舷后，風險已經轉移給賣方了。賣方只能根據保險合同向保險公司索賠。

3、 保險的性質：CIF中賣方投的保險是屬于代辦性質的，不關乎自己的利益，只是按規定付保險費。如果沒有特別規定，賣方只需要投保最低的保險險別就算完成了保險義務。

FOB、CIF、CFR三種出口成交方式的含義

FOB 也稱（離岸價）在船上是免費的。 也就是說，登船前的一切費用由發貨人支付，運費和目的港費用由收貨人支付。CIF 也稱(到岸價）是成本、保險和運費。 也就是說，運費+成本+保費都是由托運人支付，目的港的費用由收貨人支付。CFR（ 成本加運費）是成本和自由。 即成本和運費。 其實CIF和CIF的區別就是一個有保險，一個沒有保險。 運費+費用由發貨人支付，目的港費用由收貨人支付。

運輸保險傭金費：是指外貿企業在出口業務中向外國投資者（包括代理人）支付的境外運輸費、運輸保險費和一種額外的價款報酬。 是服務貿易的補償，外幣結算，直接沖抵出口銷售收入。國外運費：國際貨物運輸代理發票或國際貨物運輸發票上注明的海運費、空運費、陸運費。 國外保險費：出口運輸保險單、保險費結算清單等保險公司出具的文件上注明的保費。對外傭金：按出口合同規定的傭金率和傭金支付方式支付的顯式傭金和隱式傭金。中國外貿專業公司代理國內企業進出口業務時，雙方通常會簽訂協議，明確代理傭金率。 對外報價時，傭金率在價格中沒有明確表示。 這個委員會被稱為“秘密委員會”。 如果在價格條款中明確注明傭金，則稱為“明傭金”。 在中國對外貿易中，主要出現在中國出口企業對國外中間商的報價中。三個貿易術語在裝運港（地）交，風險按In買粉絲terms分類。以船側為界，即賣方在船側裝載貨物時不再承擔所售貨物的風險，裝載后的瞬間風險降低轉讓給買方； CFR與CIF和FOB的區別在于賣方在約定的裝運港（地）交貨。發貨后，賣方還應負責處理貨物從裝貨港（地）到目的港（地）的運輸并支付相關費用

賣家收到的價格包括運費。 CIF條件下，由賣方負責辦理運費保險和支付保險費用。它包括保險費。

為什么不能稱“CIF”為到岸價？

注意了CIF不能稱之為到岸價，這是不準確的。

長期以來，人們習慣于把國際貿易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。甚至在一些正規媒體的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價

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