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01 加入wto后中國對外貿易狀況(中國加入WTO后對中國經濟發展有哪些影響)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-04-27 13:41:58【】9人已围观

简介加入WTO后我國對外貿易新政策是什么(一)擴大內需,緩解出口企業困難,保持對外貿易穩定增長加大財稅政策支持力度,提高部分技術含量和附加值高的機電產品出口退稅率,適當擴大中央外貿發展基金規模;穩步推進加

加入WTO后我國對外貿易新政策是什么

(一)擴大內需,緩解出口企業困難,保持對外貿易穩定增長

加大財稅政策支持力度,提高部分技術含量和附加值高的機電產品出口退稅率,適當擴大中央外貿發展基金規模;穩步推進加工貿易轉型升級,調整加工貿易禁止類和限制類目錄,將符合國家產業政策又不屬于高耗能、高污染的產品及具有較高技術含量的產品從禁止類目錄中剔除,將部分勞動密集型產品和技術含量較高、環保節能的產品從限制類目錄中剔除;鼓勵加工貿易向中西部轉移,在部分重點承接地增加保稅物流功能;完善海關特殊監管區域功能,引導先進制造業和現代生產型服務業入區發展;改善進出口金融服務,適當擴大政策性銀行出口買方信貸,鼓勵商業銀行開展出口退稅賬戶托管貸款業務,擴大保單融資規模,緩解中小外貿企業融資困難;對廣東和長江三角洲地區與港澳地區、廣西和云南與東盟的貨物貿易進行人民幣結算試點;擴大國內有需求的產品進口,重點增加先進技術、關鍵設備及元器件和重要能源原材料等產品進口;促進投資和貿易互動,鼓勵外資投向高新技術、節能環保產業和現代服務業,大力發展國際服務外包,將蘇州工業園區技術先進型服務企業有關稅收試點政策擴大到國家認定的服務外包基地城市和示范園區;提高貿易便利化水平,海關和出入境檢驗檢疫實行24小時預約通關,繼續減免出口農產品的出入境檢驗檢疫費,降低出口紡織、服裝產品檢驗費用;加強和改善多雙邊經貿關系,積極化解國際貿易摩擦,妥善處理出口產品質量安全問題,營造良好國際環境,支持企業開拓新興市場。

(二)穩定外需,促進外貿發展

擴大內需是我國應對國際金融危機、促進經濟發展的長期戰略方針,而穩定外需對增加就業、促進企業發展、進而拉動國內消費具有重要作用,也為調整經濟結構、轉變經濟發展方式創造有利條件。因此,國務院提出:要進一步加大政策支持力度,轉變外貿發展方式,調整出口結構,重點促進優勢產品、勞動密集型產品和高新技術產品出口,努力保持中國出口產品在國際市場的份額。并確定了進一步穩定外需的六項政策措施,包括:完善出口信用保險政策,2009年安排短期出口信用保險承保規模840億美元;完善出口稅收政策,繼續支持優勢產品、勞動密集型產品、高科技產品出口;大力解決外貿企業融資難問題,安排資金支持擔保機構擴大中小企業貿易融資擔保;進一步減輕外貿企業負擔;完善加工貿易政策,便利產品內銷;支持各類所有制企業“走出去”,2009年安排優惠出口買方信貸規模100億美元。

(三)采取積極措施,反對貿易保護主義,擴大對外開放

首先,堅定不移的推進改革開放。加入WTO后,我國市場更加開放,貿易自由度大幅上升。目前,我國關稅總水平只有9.8%,工業品平均關稅只有8.9%,在發展中國家中最低,進口農產品關稅只有15.2%,這不僅低于其他發展中國家,也遠低于許多發達國家。我國已開放106個服務貿易部門,開放度達到62%,接近發達國家平均水平,采取措施穩步改進市場經濟體系和法律體系,特別是在知識產權保護、產品質量與食品安全、環境保護與勞動保障等方面已取得顯著進步。

其次,實施積極的“走出去”戰略。應全面調整對外投資政策體系,加強政策的協調性,增強政策靈活性,提高政策競爭性,簡化前置性審批程序,縮短審批時間,讓企業自主決策、自擔風險,促進其在全球經濟衰退中抓住機遇、擴大對外投資合作,為企業走出去搭建政策上的“綠色通道”。

再次,加強出口退稅工作。面對國際金融危機對我國出口的嚴重沖擊,我國出臺了包括上調出口退稅率在內的一攬子宏觀經濟政策。自去年8月1日首次上調出口退稅率到今年6月1日,已六次上調出口退稅率,主要涉及具有競爭優勢的產品、勞動密集型產品和高新技術產品。調整的切入點是進一步支持中國企業的結構調整,進一步增加國內就業,進一步發揮比較優勢。這些政策措施起到了一定的效果,一些出口退稅率上調幅度較大的勞動密集型產品其出口明顯回升。

最后,應組織赴外采購團。鑒于各國經濟下滑、失業增加、需求減少,各國紛紛實施貿易保護主義的外貿形勢,我國確定了擴大內需、穩定外需的政策方向,采取積極的進口政策,以實際行動帶頭反對貿易保護主義。先后派出了赴美采購團、赴歐采購團、赴法采購團等到境外進行大單采購,采購金額達數百億美元,受到主要貿易伙伴的熱烈歡迎,我國已成為以實際行動帶頭反對貿易保護主義的重要國家。

追加一百,論文資料!加入wto后中國對外貿易有哪些變化(近十年)?

一、在目前初步談判的條款下,加人WTO后中國的的變化

在朱總理訪美以后,美國政府搶先公布了我國與美方就加入世貿組織(WTO)談判的初步內容,在我國及國際社會引起了很大的反響。國際社會普遍承認中國為加入世貿組織做出了重大的“讓步”,美國政界和商界也都承認中國政府做出了重大的“讓步”。我們國內許多人則認為目前按此條件加入WTO會給中國造成很大的沖擊,因此對加入WTO產生了較多的疑慮。

當然,這次談判所承諾的條件中,在一些主要的領域里,應該說都有一些沖擊,確實都會對中國的經濟產生一定的影響,但這要對具體問題進行具體分析。事實上,如果對我們所初步承諾的加人世貿組織的條件仔細進行分析,可以看到,這種沖擊并不像有些報刊、外電所描述的那樣是“國門大敞”,讓外國企業長驅直入,而是實際上還有很多方面的限制和保護,還有一定的過渡時期;主動權基本上還是操在我們中國人自己手中。我們對此應該有一個明確的認識。

1.農業。現在議論比較多的領域,首先是農業。對于美國的農產品,首先是允許染有TCK病的小麥進口。但這宗進口的解禁其實對我國的影響并不大,本身也并不是WTO的問題。影響比較大的是在加入WTO以后,提高“大宗商品配額”,即每年進口糧食的“配額”增加到2100萬噸。在這2100萬噸進口的數額之內實行的是1%一3%的低關稅;2100萬噸配額以上的進口繼續實行高關稅,但要逐步從目前的30%一40%的水平降到2004年的17%的水平,有些將降到14%。對中國經濟影響比較大的恐怕首先是這2100萬噸的配額,因為我國目前每年只進口300多萬噸糧食,即使在最初兩年進口配額只有700-1200萬噸,進口的增幅仍然較大,這在目前我國農產品銷售困難、產品供大于求的情況下,可能會對國內農產品的價格和我國農民的收人造成一定的沖擊。但從長遠來看,第一, 2100萬噸的進口仍然只占我國糧食總消費量的2%-3%左右,占市場交易量(進入市場的部分)的10%左右,不會左右我國的糧食市場。第二,糧價的下降,對農民的收入有影響,但中國目前70%的糧食屬于農民自給自足的部分,受影響的主要是那些出售到市場上去的30%的商品糧,對市場價格影響較大,但對農民收入的影響還是有限的。第三,農產品價格的進一步下降,會對農產品價格體制的改革、糧食流通體制的改革產生積極的影響,也會對農業結構的調整產生積極的影響。第四,較低的國際糧價抑制國內糧價的提高,對于農民當前的收入是會有影響,但是對于促進農村人口轉移到工業和其他非農產業中去則會有用積極的影響。因為糧食價格降低,平均工資水平就可以降低,有利于工業的發展;通過工業化程度的提高,目前的農村人口進入工業、第三產業的速度,農村勞動力轉移、獲得較高收入的就業機會的可能性也就會增加。因此,如果我們承認農民收入的增加不太可能繼續依靠農業收入的增加,而主要將靠工業、非農產業的發展的話,那么,盡管這一點會在短期內形成對農產品價格和農民收入的沖擊,但是從中、長期來講,對3億農業勞動力和7億農村人口是有好處的。當然,如果加入WTO,應采取相應的積極措施,盡量減輕在短期內對農民收入沖擊的負面影響。

就具體品種而言,在農業方面可能造成較大沖擊的是大豆和棉花。根據《中美農業合作協定》,到2004年我國豆油的進口配額將達到330萬噸。按中國大豆的出油率14%-15%來推算,進口330萬噸豆油相當于進口2200萬噸大豆,這個進口量大于國內大豆總產量。從而對我國的大豆生產將構成很大壓力,其次是棉花。去年我國棉花進口量為20萬噸,簽署《協定》后,棉花進口馬上就要變成74.3萬噸,到2004年則要達到89.4萬噸,而我國目前的棉花庫存達500萬噸,因而壓力也較大。

2.汽車業。很多人認為一加入WTO,汽車的關稅就會降到0,從而對中國的汽車業將是致命的打擊。實際上,即使今年加入WTO,汽車價格也不會馬上下降。我們承諾的條件是,到2008年(美國要求到2005年),汽車保護關稅由目前的80%-100%下降到25%。這么長的過渡期,國內的汽車行業有時間來發展壯大、并逐步和國外廠家競爭。而且就目前而言,我國的轎車價格也只比國際市場高出20%-50%。因而,加入WTO,價格將不是最大的沖擊。投資、服務方面的沖擊可能要大于價格沖擊。在投資方面,我們曾規定,整車、發動機生產,外資不能超過50%,這一規定在加入WTO后會逐步取消。這個沖擊是很大的;另外,與汽車制造相比,中國在銷售服務方面與國外的差距更大。在研究開發(R&D)上,中國與國外的差距也非常之大。國外象豐田、通用這樣的大公司,每年研究開發經費高達50-60億美元,而中國整個汽車行業的研發經費加起來才不過十幾億元人民幣。設計開發一個全新的車型需要研發經費20億美元,改型要1一2億美元,中國的研發經費只夠改型,可以說,在這個方面還無法與國外競爭。現在看來,我們唯一可以與國外競爭的可能是汽車的維修服務方面。臺灣由于有了很健全的國內汽車維修服務體系,因而在汽車保護關稅降得很低的情況下,其汽車進口量不但沒有上升反而下降了。

總之,加入WTO對汽車行業的沖擊將是全面的、但也決不會一下子被沖垮。我門有喘息的時機, 要抓住這個時機,完成轉型,使中國的汽車業上一個新臺階。

3.電信業。電信業實際上也并不是讓外國公司長驅直人。我國承諾的條件是在6年內取消對傳呼機、流動電話進口的限制,在2年內允許外資進入移動電信業務,4年內可以進入基本電信業務。加入WTO后,在基礎電信業,允許外資占到25%;增值電信業允許外資占到30%。但是這些“進入”在品種、地區、程度、方式等方面都有一定的限制。特別是在移動電訊、基本電訊業務這個領域里,不是讓外資獨家經營,而只是允許他們參加合資企業的投資。目前美國在這方面的要價是,要求國外公司能控股60%,至少為51%;外國公司可以直接進行國際出口,從而繞開中國的國際出入總局。這個目標與中方有分歧。現在要談判的、沒有確定的,就是允許他們將來可以持有多大的股權,是否可以有控股權等。在增值服務業、傳呼領域里可以持股51%,但在其它方面并不是這樣。因此,我們承諾的主要還是允許他們來辦合資公司,來參股,而不是由他們來控制我國的電信業。從這個角度來講,這也是我們發展電信業的需要。過去我們的一些電訊公司也進行了合資方面的嘗試,就是想通過合資及時地引進他們的技術。因此,這對我們來說,利大于弊。當然外國公司會得到一定的收入,但這對我國民族工業的沖擊并不是很大,相反可以加速我國電信業的發展,跟上國際信息產業發展的步伐。

4.金融業,另一個爭議比較大的領域是金融業,金融業實際上和電信業的情況差不多。在銀行業,目前談判的,首先是在各地允許外商開展業務,主要是從現在開始可以在各地設立分行。但是這個業務主要是他們能對外資企業、合資企業做外幣的業務。一定時期之后,會允許他們經營三資企業和外國人的一些人民幣業務,目前在上海、深訓已經在逐步放開。但這種人民幣業務,主要是外資企業的人民幣業務。然后再過一段時間,可能會允許他們經營中國居民的外幣業務,也還并不允許他經營中國居民和中國企業的人民幣業務。而如果外幣不能和人民幣直接兌換,很多人還會愿意把外幣存在中國銀

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