01 到港貿易術語怎么說(港到港是什么貿易術語)

港到港是什么貿易術語

港到港是由托運人負責裝載的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運人驗收后，運到集散港口，由此集散港口發到另一個集散港，再由這個集散港港口發到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱。

裝運港交貨的三種貿易術語是FOB，CFR和CIF。三者共同點有：賣方負責裝貨并充分通知，買方負責接貨；賣方交單，買方受單、付款；交貨性質相同，都是憑單交貨、憑單付款；都適合于海洋運輸和內河運輸。

介紹

1、FOB稱為裝運港船上交貨。按此術語成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉移至買方。

2、CFR，中文意思為成本加運費，指定目的港。

3、CIF，中文意思為成本加保險費加運費（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。

外貿術語中怎么是L/C,T/T,D/P,CIF,FOB

國際貿易共有13個貿易術語，其中三個最常用海運貿易術語是FOB、CFR（在實際業務中常被寫做CNF或C&F）和CIF。

至于L/C、T/T和D/P，是國際貿易的三種付款方式。國際貿易的付款方式共包括三種：信用證（即L/C，種類繁多）、匯付（包括電匯即T/T、信匯M/T和票匯D/D，后兩者用得較少）和托收（包括付款交單D/P和承兌交單D/A）。

L/C：Letter of Credit（信用證） 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。一般是開證銀行根據買方的要求和指示向賣方開立一定金額的，關在一定期限內憑規定的單據承諾付款的書面文件，從定義可以看出，信用證是開證行開立的保證付款的書面約定，但開證行保證付款是有條件的，即受益人必須滿足信用證上所規定的要求，并提呈規定的單據。

T/T：Telegraphic Transfer（電匯） 一種結匯方式，是匯出行應匯款人的申請，拍發加押電報或電傳（Tested Cable/Telex）或者通過SWIFT給國外匯入行，指示其解付一定金額給收款人的一種匯款結算方式。電匯以電報、電傳作為結算工具，安全迅速、費用也較高，由于電報電傳的傳遞方向與資金的流向是相同的，因此電匯屬于順匯。分為前T/T和后T/T,前TT一般指交貨前全款電匯，后TT一般是先裝貨,然后見提單傳真件全款TT，或收到提單或提貨后再全款TT，最后這種方式對出口方是最不利的，而最前面的那種方式（即前TT）對進口商是最不利的。據我所知應用得最廣的方式是前期預付部分T/T（如30%）+收貨后付清余款的做法。

D/P：documents against payment（付款交單）是指出口人的交單是以進口人的付款為條件。即出口人發貨后，取得裝運單據，委托銀行辦理托收，并在托收委托書中指示銀行，只有在進口人付清貸款后，才能把商業單據交給進口人。按付款時間的不同，付款交單又可分為即期付款交單和遠期付款交單。(1)即期付款交單(documents against payment at sight，簡稱d／p at sight。）即期付款交單是指出口人發貨后開具即期匯票連同商業單據，通過銀行向進口人提示，進口人見票后立即付款，在付清貸款后向銀行領取商業單據。(2)遠期付款交單(documents against payment after sight，簡稱d／p after sight)遠期付款交單是指出口人發貨后開具遠期匯票連同商業單據，通過銀行向進口人提示，進口人審核無誤后即在匯票上進行承兌，于匯票到期日付清貨款后再領取商業單據。以上說明，不論是即期付款交單或是遠期付款交單，進口商必須在付清貸款之后，才能取得單據，提取或轉售貨物。

CIF：Cost，Insurance and Freight 成本、保險費加運費（……指定目的港），“成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。

FOB：Free on Board 裝運港船上交貨(…指定裝運港)。買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。

裝運港碼頭交貨價是什么貿易術語

裝運港碼頭交貨價，是相對于目的港船邊交貨價而言。

裝運港碼頭交貨價又分三種情況：

1）裝運港船上交貨價，FOB=買粉絲 on board，又稱“離岸價”，即賣方將貨物裝運上船（on board）就完成合同義務了，不再負責（買粉絲）貨物損毀滅失的風險。

2）運費在內價，CFR=買粉絲st and freight，成本加運費。CFR比FOB價格構成里多了一項運費。

3）運費、保險費在內價，CIF=買粉絲st insurance and freight。CIF比FOB價格構成里多了運費和保險費。

port

而目的港船邊交貨價FOS=買粉絲 on steamer則由賣方負責將貨物運至目的港交貨，賣方承擔的風險相對更大。現在一般使用FAS=買粉絲 alongside ship，以免與“FOS=Flip Off Seal：易拉密封蓋”這一外貿術語縮寫混淆。

貿易術語FOB CFR CIF FCA CPT CIP后面分別跟裝運港還是目的港？

一、FOB

FREE ON BOARD（…named port of shipment），裝運港船上交貨（…指定裝運港）。

二、CIF 

COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)，成本加保險費、運費（…指定目的港）。

三、CFR 

COST AND FREIGHT（…named port of destination），成本加運費（…指定目的港）。

四、FCA 

FREE CARRIER（…named place），貨交承運人（…指定地）。

五、CPT 

CARRIAGE PAID TO（…named place of destination），運費付至（…指定目的地）。

六、CIP 

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（...named place of destination），運費、保險費付至（…指定目的地）。

擴展資料：

貿易術語FOB、CFR、CIF的相同點

1、 FOB、CFR和CIF均試用于水上運輸方式，因此交貨地點為裝運港。

2、 因為FOB、CFR和CIF貿易術語只適用于海上運輸方式，所以只需要船公司作為其唯一的運輸負責人，而不涉及由航空公司或聯合運輸經營人來負責運輸。

3、FOB、CFR和CIF三種貿易術語的買賣雙方所承擔的風險不同，在《2010年通則》賣方只承擔貨物裝運上船為止的一切風險，而買方負擔貨物自裝運港裝上船后的所有的風險。

4、在FOB、CFR和CIF三種貿易術語下，賣方應提供的單據有商業發票和與海洋運輸有關的運輸單據，如可轉讓的海運提單、不可轉讓的海運單或內河運單等。必要時還應該按規定提供證明其所交貨物與合同相符的證件。

5、在FOB、CFR和CIF三種貿易術語下，賣方自己負責辦理出口許可證或其他官方證件等出口手續，買方負責辦理進口手續。

6、FOB、CFR和CIF三種貿易術語都只要出口方及時在約定地點將符合規定的貨物裝上船、交付切合要求的單據并且及時發出已裝船通知就履行了合同的義務。

FOB貿易術語分為幾種？怎么去理解它們，要詳細解釋

一、對FOB術語的解釋

FREE ON BOARD(…named port of shipment),即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規定，此術語只能適用于海運和內河航運。但是，如合同當事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務的劃分

按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分：

1．賣方義務

(1)在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。

(2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；

(4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。

2．買方義務

(1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，并支付有關費用及過境費；

(2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；

(3)負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；

(4)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。

(二) 《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋

《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面：

1．美國慣例把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancis買粉絲”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。

2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。

3．在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。

（三）FOB的變形

在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或

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