01 北京萬徑汽車貿易有限公司(北京汽車股份有限公司的業務)

北京汽車股份有限公司的業務

A、自主品牌乘用車業務

以北京自主品牌乘用車及中高端越野車生產基地及南方經濟型轎車和交叉型乘用車基地為主體。將全面發展自主品牌轎車包括A0、A-、A+、B等轎車產品、越野車產品以及交叉型乘用車等產品。B、自主品牌越野車業務

以北京汽車制造廠為主體，打造北京自主品牌中低端suv和軍用輕型越野車的生產基地。

C、合資品牌乘用車業務

以北京現代為主體，全面引進韓國現代公司的各類乘用車，充分利用好已有產能，提高品牌地位，成為國內最優秀的乘用車企業。

D、新能源汽車業務

以北京新能源汽車公司為主體，通過合資合作掌握“電池、電機、電控”三大核心技術資源，依托自主品牌整車研發優勢和平臺資源，開發以純電動為主，以混合動力為輔的系列乘用車產品。

E、產品開發業務

北京汽車將新設研發中心，打造成為北京汽車自主研發和自主創新體系的核心機構；完成順義研發基地建設，形成較完整的乘用車開發、試制、試驗驗證能力。

F、動力總成業務

根據北京汽車自主品牌發展需求，北京汽車動力總成公司與博世進行戰略合作的同時，完成了薩博渦輪增壓發動機等相關核心技術資產的收購，積極掌握先進的產品研發和制造核心技術，開發適合北京汽車自主品牌發展要的發動機和變速器產品。

打造運營平臺，發揮集群效應

不僅如此，“十二五”期間，通過兼并重組實現汽車企業規模化將是一個重要趨勢，而資產結構更清晰的業務架構，對集團的收購重組也將更為有利。北汽集團董事長徐和誼表示，盡快壯大北汽的集團規模是提升北汽在國內、國際行業地位的首要任務。在未來的兼并重組中，北汽股份公司也將發揮重要的平臺作用。業內分析人士認為，汽車產業具有規模化的特點，北汽股份公司的成立，將其自主品牌乘用車與北京現代、北京奔馳等成功企業進行協同運作，在吸納制造經驗、控制采購成本、開拓營銷渠道等方面的效應將十分明顯。

瞄準資本市場，拓寬融資渠道眾所周知，持續良好的融資能力是企業發展的有力保障。組建北汽股份公司的重要目標就是登陸資本市場，拓寬融資渠道，建立多元化的、持續的資本補充機制，不斷壯大北京汽車的資本規模和整體實力。

國家明確鼓勵大型汽車集團做大做強，在此過程中，借力資本市場是主要途徑之一。在成立股份公司、完成資產注入后，上市融資成為北汽股份公司下一步的戰略選擇。業內人士分析，北汽股份公司組建具有多重意義，其一是為自主品牌乘用車發展打造業務平臺，其二便是推動北汽的整體上市。兩個目標相輔相成，將其自主乘用車業務推向良性發展軌道。

從現實需要來看，北汽股份公司的成立，為自主品牌乘用車發展打造了全新的融資平臺，拓寬了融資的渠道。據介紹，北汽股份公司上市預計需要兩年左右，在正式上市前，北汽股份公司將主要通過定向增發、獲得私募基金等形式募集資本型資金。同時，由于北汽集團近兩年經營狀況良好，已在各銀行均獲得了較高的貸款授信，也可以通過負債融資的方式為自主品牌乘用車提供資金保障。

產品全線布局，謀求跨越發展

自主品牌乘用車的發展水平是一個汽車企業集團的競爭力所在。為此，北汽在技術上提出了打造“實力北汽”的目標要求，并從2007年開始，集合各個方面的人才資源打造研發隊伍，成立乘用車事業部，成立動力總成和新能源公司。最重要的，就是在成功收購了薩博相關知識產權，為北汽自主品牌打下了堅實的基礎。

徐和誼表示，北汽對薩博知識產權的收購是國內企業首次對核心技術資產“know how”的收購，北汽從一開始就掌握設計開發流程方法、核心技術資料及供應商體系等方面，使得北汽自主品牌乘用車在設計開發和工業化方面提前了3到5年。北汽基于薩博技術的4大平臺產品研發也已全面展開。而根據規劃，在未來5年，北汽自主品牌乘用車在9大平臺上將陸續推出20余款新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線。而且，到2015年，年產能將力爭實現70萬輛，北汽將成為國內一流、國際有影響的大型汽車公司之一。

自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北汽舉集團之力、多重保障發展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經水到渠成，自主品牌必將揚帆起航。

YUE過山丘！ 2020中國汽車先鋒論壇蓉城舉辦

經歷了新冠肺炎疫情的殘酷洗禮、遭遇了史上最難熬的上半年之后，中國汽車產業如何從暫停鍵切換到快進鍵？7月24日，以“YUE過山丘”為主題的2020中國汽車先鋒論壇在中國西部國際博覽城成都廳舉行。

本屆論壇由中國國際貿促會汽車行業委員會指導，成都國際車展組委會、汽車觀察、搜狐汽車聯合主辦，博世中國戰略支持，與此同時，論壇還得到了汽車產經網、愛奇藝、車友頭條、知乎汽車、四三車庫等主流媒體的大力支持。

來自政府部門、行業機構、知名汽車企業、科技公司、買粉絲公司的數十位精英代表匯聚一堂，以“越”、“閱”、“躍”、“悅”為關鍵詞，共同把脈市場痛點、審視品牌經典、解讀技術亮點、探尋營銷甜點，用一場思想風暴開啟了下半年的車市重振之旅。

山丘之巔看大勢

在致辭與演講環節，成都市人大常委會副主任仰協、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠、東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇、小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅、IBM車聯網業務創新總監倪春針對行業大勢發表了各自的看法。

 

仰協在講話中提到，汽車產業是成都大力發展的支柱產業之一。成都先后引進了11個整車制造龍頭項目和300余個關鍵零部件項目，一座世界級的汽車產業城逐漸成型，并不斷向高端化邁進。未來三年，成都將構建智能網聯汽車產業集群，培養1~2家獨角獸企業，促成智能網聯汽車及關聯產業規模達到千億量級。

 

王俠在致辭中指出，當下的中國汽車企業應當做到兩點：首先，要有戰略定力，把中國市場當作決戰的主市場。因為，6月狹義出口批發量占總數不到2%，海外市場的比重進一步減小。且5月以后，在全球汽車市場增長只有中國；其次，在多樣化的中國市場中找準自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄準細分市場，走差異化道路。

 

辛宇表示，在智能化浪潮的推動下，智能出行頗受關注。東風日產具有腦控車和無形可視化兩項技術，在內部做測試時，腦控車能提前0.2~0.5秒，讓駕駛變得更加便捷和安全。東風日產聚焦智能駕駛、智能動力和智能互聯三大板塊，希望能給消費者帶來更自信、更興奮、更互聯的人車生活。

 

小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅則認為，一個行業發生變化主要受兩方面影響：一是技術創新與發展，二是消費升級。在汽車領域，跨界代表著汽車+AI+互聯網，小鵬就擁有這樣的跨界基因。小鵬用全球人才構筑核心能力，同時扎根中國，做更懂中國的智能汽車。

 

在倪春看來，汽車行業正面臨革新，無人駕駛、5G、人工智能等新技術對行業的沖擊比想象中更快。現有汽車業生態結構可能沒法跟上這個速度，需要全新的生態結構和合作模式才能滿足發展需求。在汽車行業，不管是傳統巨頭還是創新公司，都需要加速創新，準確把握發展方向。

穿【越】市場寒冬

經濟下行疊加疫情沖擊，汽車企業能否憑借體系能力穿越極致寒冬？如何從危機中發現新的轉機？

 

在汽車觀察總編輯、社長劉小勇的主持下，江鈴汽車股份有限公司第一執行副總裁金文輝、博世中國副總裁蔣健、北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼、上汽大通銷售公司乘用車事業部總經理陸家俊就以上問題進行了深入交流。

據金文輝介紹，江鈴汽車上半年實現了3%的銷量增長，利潤增長達到253%。能夠取得這樣的進步，主要得益于四點：首先，堅持公司既定戰略、將商用車作為主導；其次，堅持按照客戶需求開發和規劃產品；三是創新線上、線下相配合的銷售模式，開拓海外市場；四是改善內部流程、提升盈利能力。

在蔣健看來，全球汽車市場正面臨崩塌式潰敗，全年銷量預計將低于7000萬輛。中國市場同樣不容樂觀，雖然近期表現尚可，但達摩利斯劍高懸，若傳統車企及零部件企業不思進取，遲早都要被“革命”。蔣健同時表態，博世將持續加大在華投資，中國有望躍升為博世全球第一大市場。

陸家俊則認為，疫情考驗車企綜合能力。他介紹，上汽大通在C2B運營模式上有著豐富經驗，從渠道到審批都建立了幾乎100%的在線能力；在乘用車市場下滑20%的情況下，上汽大通看準了大中型MPV市場潛力，推出了G10、G20兩款新車型。通過建設數字化能力和多元化產品結構，上汽大通在今年5、6月份實現了正增長。

賞【閱】品牌內涵

好的感官體驗已成為汽車品牌的“化妝師”，配置、觀感、觸感、設計手法均已是提升汽車豪華感的必備元素。如何引導消費者賞閱顏值背后的品牌內涵？

 

在搜狐汽車總編輯張麗玥主持之下，北京現代汽車有限公司副總經理/銷售本部長向東平、奇瑞汽車營銷公司副總經理祁素彬、江汽集團乘用車營銷公司總經理助理謝長勇、愛馳汽車副總裁兼首席設計師羅冬飛共話汽車顏值與品牌內涵的“那些事兒”。

向東平指出，外部顏值及內部體驗已成為當下汽車產品主要競爭力，而設計除了豪華感以外，還應包含科技的應用。現代汽車無論是在外形設計、性能、智能化方面都有著深入思考，最近新上市的第十代索納塔就是一款融匯了多種突破性尖端科技的大成之作，其也是現代汽車旗下最新旗艦產品。

“對于自主品牌而言，顏值是參與市場競爭的利器。”在祁素彬看來，顏值是品牌的基礎，有了顏值才能吸引客戶去關注配置，關注配置的同時增強客戶關于舒適度的體驗，從而給客戶打造超值的感覺。換句話說，后續一切都是在顏值基礎上的疊加，這也是客戶的一種思維路徑。

“汽車產品應該是始于顏值、陷于配置、忠于品牌。”謝長勇表示，作為老牌地方國有企業，江淮也在品牌年輕化上做了許多工作。最近幾個月，江淮通過直播所銷售的汽車數量每月超過2000輛，還與快手、抖音達成了密切合作。“創新賦能下，我們終將YUE過山丘。”謝長勇說。

對于前瞻性設計的把握，羅冬飛相信，經過專業培訓的設計師一定會擁有更好的直覺和更準確的判斷力。“設計是對于未來的預測，只有專業的人員才能更靠近成功。”羅冬飛呼吁，車企應該更加尊重設計師的直覺，因為設計師的工作內容不單是設計，還包括觀察流行趨勢和整個社會人文行為的變化。

飛【躍】技術難點

不斷加速的5G商業化給汽車產業帶來新的想象空間。5G賦能，汽車的智能網聯化會產生新的飛躍嗎？

 

在車云網/電動邦創始人程里的主持下，小鵬汽車副總裁兼品牌公關總經理李鵬程、長安汽車智能化研究院副總經理/長安汽車軟件科技有限公司總經理張杰、禾多科技創始人/CEO倪凱、金杜律師事務所資深律師/智能駕駛法律專家趙新華共同探討了智能汽車的奧義。

李鵬程認為，真正的智能汽車應當具備融合感知、萬物互聯、整車OTA及高級別自動駕駛四項能力。在他看來，5G是保證自動駕駛穩定性的前提，基于此，今年才是真正的智能汽車元年。雖然目前

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