01 北海外貿碼頭在哪里(廣西防城港市簡介)

廣西比較出名的港口有哪些？分別在哪里？

廣西重要港口簡介

買粉絲.cainfo.買粉絲 2005-12-22 10:32:51來源：廣西政府網

防城港

防城港位于廣西南部北部灣北岸，是中國大陸海岸線最南端的深水海港，是全國19個樞紐港之一。

防城港地理位置和地緣條件得天獨厚。港灣水深、避風、航道短且不淤積，城、陸域寬闊，可用岸線長。港口處于中國大西南地區與東南亞地區中心，背靠大西南經濟腹地；西鄰越南鄰粵、瓊、澳頻東南亞，是大西南走向東南亞和走向世界最便捷的出海通道。1983年，防城港被國務院列為對外開放口岸后，港口建設步伐不斷加快。1987年全面投產運營以來，港口吞吐量逐年攀升。1998年，吞吐量突破700萬噸。目前，防城港務局擁有泊位25個，其中萬噸級以上深水泊位10個；碼頭岸線長近3公里，庫場面積超過60平方米；擁有各類裝卸機械1000多臺（套），港作船舶13艘；港口鐵路調車場一個，鐵路運輸直達碼頭庫場。具備裝卸各種件雜貨、散貨、滾裝貨物、集裝箱、石化工產品及倉儲、中轉、聯運等功能，是全國四大水泥出品基地和十大接糧口岸之一、現港口年通過能力達928萬噸。防城港自對外開放營運以來，已與68個國家和地區的184個港口有貿易往來，并開通了泰國、新國坡和經香港中轉世界各地的集裝箱航線，到海南的客貨滾裝航線也已開通。防城港發展前景十分廣闊，可擴建1－10萬級深水泊位115個。港口二期工程已經上馬，投資10億元的9＃3萬噸級散貨通用泊位和10＃2.5萬噸級集裝箱泊位正建設已進尾聲不能超；11至143－5萬噸級深水泊位前期工程在緊鑼密鼓進行之中，到2000年，港口實際吞量將超過1000萬噸。特別是南昆鐵路和欽防高速公路的建成通車，使防城港作為聯結大西南與東南亞的樞紐正發揮著重要的作用。

北海港

廣西沿海主要外貿港口之一。位于北海市。是港灣航道暢通、港闊水深的天然良港。漢代，合浦是海上絲綢之路的啟航點。清光緒三年（1876）北海開埠。1984年北海市對外開放。有舊的海角大道作業區，新的石步嶺作業區。1998年底有有生產泊位17個，貨物吞吐量251萬噸,配備有各種裝卸機械及通信導航系統。開行客、貨航線28條。與96個國家和地區有貿易往來。設有海關、港監、聯檢樓。公路可直達廣西各地，鐵路通過即將建成的欽（州）北（海）線與南防線相連，民航有至各地班機。

欽州港

廣西規劃建設的沿海深水大港。位于欽州灣內，南面臨海，東、北、西三面為大陸丘陵環抱。1998年有碼頭泊位12個，總長1230米，貨物吞吐量120萬噸。

在果子山至樟木嶺一帶，航道寬400-1900米，航道水深一般在5-19米之間。可修建16個5噸級以上的深水泊位。陸域面積在10平方千米以上，是興建深水碼頭的理想港址。對外交通，有28千米一級公路，直通欽州、北海、南寧等主要城市，鐵路有30千米進港鐵路，可與南防線相接。

梧州港

廣西最大的內河港口。位于梧州市桂江、潯江和西江的匯合處，扼廣西內河水運咽喉，素稱“水上門戶”。往東下航可達廣州、香港、澳門，溯潯江西上可通南寧、百色、柳州，沿桂江北上可至桂林。水運歷史悠久。清代，梧州發展為廣西內河最大的港口。光緒二十三年（1897），梧州開埠，外輪開始進入，梧州成為廣西內河最大的對外貿易口岸，是廣西各地以及云、桂、川等地進出口貨物的集散地。目前同110多個國家和地區有貿易往來。設有海關、商檢、疫檢、港監、中國銀行、遠洋運輸等監督服務機構。全港年吞吐能力500多萬噸，最高年份出口總值2.1億美元。1998年有碼頭泊位118個，總長6359延米，最大靠泊能力為1000噸級船舶。日開行定期客輪航線19條，快速豪華客輪“漓江號”僅9小時航程可抵達香港。對外交通主要有前往北海、柳州、桂林、南寧、廣州等重要公路干線。

南寧港

廣西內河重要轉運港。位于南寧市邕江河段。上溯左江可達龍津港，溯右江可通百色，下航可抵貴港、梧州、廣州、香港等地。清光緒十七年（1901），南寧開埠。光緒三十三年發展為廣西內河重要的對外貿易口岸，廣西各地以及云、貴、川進可通過南寧港中轉。1987年開通南寧港澳航線。設有海關、商檢、疫檢、港監、中國銀行等監督和服物機構。年吞吐能力115萬多噸。1998有碼頭泊位39個。總長1622延米，可靠泊500噸船舶。有艙庫、堆場56700平方米，各種裝卸機械38臺，，最大起重能力36噸。港區有鐵路專用線與南寧火車站相接。主要有上堯、北大、陳東碼頭作業區。有客輪直達梧州、廣州、百色等地。南寧公路可達廣西各地，鐵路有湘桂、南防線，有至各地航空線。

貴港港

廣西最大的水路鐵路聯運中轉內河港。原稱貴縣港，位于貴港市東郊郁江河段。溯郁江而上可達南寧、百色，下通梧州、廣州及港、澳等地。為桂東南地區物資集散地和云、貴、川進出口物資中轉樞紐。分老港（羅泊灣作業區）、新港（貓兒山中轉港）兩部分。1998年完成貨物吞吐量364萬噸。有碼頭泊位101個，總長6295延米，可靠泊1000噸以下船舶。有艙庫、堆場9.9萬平方米，各種裝卸機械50臺，，最大起重能力16噸。港區有鐵路專用線與貴港火車站相接。新港為煤炭、磷硫鐵礦等中轉專業碼頭。有公路直達廣西各地，鐵路經黎（塘）湛（江）線與各線相連。

柳州港

桂中重要的內河港口。位于柳江中上游的柳州市河段。自62年開鑿相思埭溝通洛清江（柳江支流）和桂江（西江支流）后，柳州逐漸成為桂中商埠和黔桂貨物中轉的集散港。清道光二十年（1840）出現民用碼頭。1950年后，港口設施不斷完善。上航經融江、榕江可抵融安港、老堡港，再入貴州省都柳江；下航由黔江可達桂平、梧州、廣州等港。1998年，完成貨物吞吐量41萬噸。有碼頭泊位26個，總長1028米，可靠泊500噸船舶。有倉庫、堆場3.05萬平方米，各種裝卸機械26臺，，最大起重能力10噸。1988年已開通直達港、澳貨運航線。對外交通，公路可直通廣西各地，鐵路可與各干線和屯秋、河茂支線相連。

七星海在哪里

七星海在哪里

1. 簡介

七星海是位于中國廣西壯族自治區北部的一座深海港灣，它是中國西南地區最大的港口之一。七星海擁有得天獨厚的優越地理條件，其海域岸線長達160公里，海域面積達3630平方公里，由七座島嶼構成，因此得名七星海。

2. 地理位置

七星海位于廣西北海市東南方向，距北海市區約37公里，距離廣西省會南寧市約150公里，同時毗鄰越南的瓊集省和海防市，是中國向東南亞等地開放海運的重要通道。

3. 經濟作用

七星海港擁有深水良港，是中國開放的海洋門戶之一。自20世紀80年代以來，國家對七星海進行了大力發展，通過建設現代化海港、煤碼頭等工程，使之成為中國西南地區最重要的港口之一。目前七星海港已成為中國重要的外貿大港之一。它的開放對于中國進一步參與國際貿易、推動區域經濟發展，具有重要的意義。

4. 生態環境

七星海作為一座海洋港口，其生態環境面臨很大的壓力。雖然當地政府采取了一系列措施加強環保監管和治理，但由于一些企業的違規排放及船只的檢查不力等原因，七星海港灣區的水質、空氣質量等環境問題時有發生，這也需要得到高度關注和有效解決。

5. 文化遺產

七星海周邊有著悠久的歷史文化，南山寺、僑港古鎮、合浦古城等歷史遺跡和文化景點，是追溯中華文明和廣西文化發展歷史的重要代表之一。同時七星海的漁業文化也有著深厚的底蘊，在海鮮美食、海上故事等方面都有著獨特的表現形式，吸引了大量游客前來觀光旅游。

6. 旅游資源

七星海具有清澈碧藍、海岸線曲折、沙灘潔凈、山水相映成趣的獨特風光。在七星海周邊，可以進行各種形式的水上、岸上活動，例如海釣、攝影、水上游樂、沙灘活動等。此外，當地的海鮮美食也是游客必不可少的品嘗之一。因此，七星海已經成為廣西地區一個充滿潛力的海島旅游熱點。

7. 未來展望

七星海在未來發展中，需要充分利用好自己獨特的地理位置和港口資源，并加強對環境保護和文化保存的措施，使之成為一個兼具經濟利益和生態效益、文化傳承和旅游吸引的綠色港口城市。

目前日本最大的兩個港口是什么

日本最大兩個港口，相信有很多的小伙伴并不知道是什么吧。以下是我為大家整理的目前日本最大的兩個港口，希望你們喜歡。

日本第一大港口：神戶港

神戶港位于日本(全稱:日本JAPAN)本州(HONSHU)南部兵庫(HYOGO)縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪(OSAKA)灣西北側，是日本最大的集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一。自古以來神戶就是日本的重要交通樞紐，公路鐵路及航空皆是現代化。它既是主要的國際貿易中心，又是日本最大的工業中心之一。現為阪神工業區的核心之一，主要工業有運輸機械、鋼鐵、橡膠、電機、食品等，占全市工業總產值的一半以上，其次是化學、普通機械及煙草等工業。港口距國際機場約1小時的車程。

明治時代、日本富國強兵政策，神戶港附近的阪神工業地帶形成。甲午戰爭(日稱:日清戰爭)后，神戶港成為東亞最大港。太平洋戰爭結束后，神戶港被駐日盟軍總司令(GHQ)接收，到1951年，解除占領，但實際受到韓戰影響，到1974年、美軍歸還新港第6防波堤才告完成。

神戶港作為東亞最大港的地位，在戰后也不被動搖，對日本戰后經濟高速成長扮演了重要的角色，1995年、阪神大地震重創神戶港，不過在2年后的1997年，神戶港恢復了機能，并在同年5月19日發出神戶港復興宣言。2004年、神戶港的貨柜吞吐量只達阪神大地震之前80%的水平。

神戶港離市中心及有著富饒綠色的六甲群山非常近，一直被全世界的人津津樂道。并使市中心、神戶機場和火車站附近的神戶港海岸線現已成為市民觀光客聚集的鬧市。 活用這些優勢，致力開發客船營運。2007年神戶港的客船入港數量達到一百艘。客船停泊在來港的市民們都能看得一清二楚的地方，更是將神戶港的魅力引發了出來。由此可見，客船已經是神戶港不可或缺的存在了。

日本第二大港口：橫濱港

橫濱港位于日本本州(HONSHU)東南部神奈川(KANAGAWA)縣東部沿海，瀕臨東京(TOKY0)灣的西側，北與川崎(KAWASAKI)港相鄰，是日本第二大港口，也是世界億噸大港之一，并且是世界十大集裝箱港口之一。

橫濱港靠近東京都地區，有著得天獨厚的地理位置，但高度發達的交通運輸網絡也是其發展的重要因素。以東京灣西部地區的橫濱港為中心，向南、西、北等方向輻射出去的快速交通運輸要道有東京高速道路、中央自動車道、關越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、東京灣環海大通道、東關東自動通道等，還有環繞東京都地區的環城首都圈中央聯絡自動車道和北關東自動車道，如此發達暢通的交通運輸網絡在全世界也是很少見的。 特別是已 于 2003 年竣工的 357 國道，把橫濱港的三大集裝箱碼頭(南本牧、本牧、大黑)以及山下等重要的多用途碼頭全部串連起來。

橫濱港在 21 世紀的首要目標是提供高質量的服務，并大幅度降低港口碼頭的經營成本。具體目標有 4條:一是為海內外用戶提供 365 天、每天 24 小時的不間歇服務，以降低客戶交付的港口碼頭費用;二是確保港口碼頭的高效經營管理和廣泛采用電子信息技術，簡化和加速港口物流、通關等手續;三是在充分發揮國力和行政力量的同

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