01 北侖外貿公司排名前十(寧波港的發展歷史)

寧波也哪幾個較為出名的外貿公司

1.亞虎。1992年成立，非常老牌，主營日用雜貨，比較知名。號稱外貿屆的黃埔軍校，會給到客戶資源，也會1對1帶教，工作強度非常大，一條龍的操作模式，業務員需要從采購到國外銷售全流程地操作，每年會招一大批的應屆生，但是也會走一大批，流動性非常大。據說近兩年內部模式不太好，加班嚴重、工資低，比較可惜，名聲很大，但是近幾年口碑下滑嚴重。

2.華孚。1999年成立，瑞孚集團旗下子公司，美容美發工具起家。工作環境不錯，制度蠻人性化，福利還不錯。但是據說應屆生的薪資待遇很低，加班這個就不提了，外貿的通病。另外比較流程化，相對事務執行起來會比較繁瑣。

3.荷貝。2009年成立，也是一家綜合型的外貿公司，福利待遇齊全。有朋友做過，對于學歷和英語水平有一定要求，工作環境有監控，氛圍相對比較壓抑，人員流動性也挺大。

4.美博。1999年成立，總部在北侖，在世紀東方和書城那邊有分部。書城那邊比較新不太了解，總部那邊氛圍會輕松一些，但是聽說有個包裝廠，業務員業余經常要去幫工。世紀東方那邊整體年輕一些，但是壓力很大，加班蠻嚴重的，工作氛圍相對壓抑一些。總體來講，對于培訓體系不太上心。

5.錦灝。2003年成立，主營日用百貨，集團下面有8家子公司，規模大，近幾年發展勢頭很好，前景不錯。注重新人培養，培訓體制比較完善。體系規范成熟，考核標準相對會比較嚴，人員流動性比較大，招聘的崗位比較多，比較看重與崗位的適配度，要求相對會更高一些。

6.賽爾。前身是1997年創辦的賽爾國貿，算是日用百貨外貿公司里數一數二的大公司，老牌規模大。外貿通病：人員流動性很大，原因有很多，據說薪資不是很高，或者說沒有與其咖位相匹配吧。

7.凱越。2004年創立，在寧波、上海、義烏設有運營中心，廣州、汕頭有辦公室。規模算是大的，業務量比較大，相應的，加班嚴重，工作繁瑣。

8.優耐特。2002年成立，主營燈類產品，實習工資會比平均水平高一點，但是業務模式和提成算法都不太合理，出來的人能力不夠全面。

以上順序沒有排名，想到哪寫哪。總體來說，外貿行業通病是加班嚴重、人員流動性大，但是多勞多得，真實的做多少拿多少吧。主要看體系是否完善合理，是否看重培訓，培養是否精細，是否提供機會吧，其他的還是靠個人打拼了。

全球排名前十的港口

世界十大港口中有七大港口是屬于我們的，世界第一大港口是我國上海港，不得不承認我國運輸貿易的強大。世界世界十大港口排名中，前五名都屬于我國，它們分別是上海港、新加坡港、深圳港、寧波港，跟世界之最筆者一起來看看吧。

世界十大港口排名：

上海港、新加坡港、深圳港、寧波港、維多利亞港、釜山港(韓國)、廣州港、青島港、迪拜港、天津港。1、世界第一大港口—上海港



上海港被稱為世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海 市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。

2、新加坡港



新加坡港位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，位居世界十大港口之列。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。

3、深圳港



深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。

4、寧波港



寧波港的前身是寧波港務局，寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(9可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。

5、維多利亞港(香港)



維多利亞港簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港，世界三大天然良港之一。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽。維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王，一年四季皆可自由進出。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。

6、釜山港(韓國)



釜山港位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對馬島相峙，是韓國最大的港口，也是世界十大港口之一。始建于1876年，在20世紀初由于京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。

7、廣州港



廣州港是中國第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發祥地”。

8、青島港



青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，具有124年歷史，是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口，也是 世界十大港口之一。

9、迪拜港



迪拜港位于阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。它是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。主要工業有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，還有年產50萬噸的水泥廠。

10、天津港



天津港，也稱天津新港，位于中華人民共和國天津市海河入海口，處于京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。

近三十年來最有影響的十位寧波幫人物

由中共寧波市委主辦，中共寧波市委宣傳部、寧波日報報業集團等單位組織承辦的“寧波改革開放30年30事”評選活動，經過社會各界多輪評選，已經產生，現予公布。

寧波港正式對外開放

1979年6月1日，經國務院批準，寧波港正式對外開放。這標志著曾經作為“五口通商”口岸的寧波，從這一刻起重新向世界敞開了胸懷，寧波對外開放由此起航。

農村家庭聯產承包責任制全面推行

從1979年起，我市農村土地家庭聯產承包制從寧海向四明大地逐步推行。到了1983年，全寧波地區有3.43萬個生產隊實行了土地家庭聯產承包責任制，占到總隊數的98.5%，113萬農戶承包了350萬畝集體土地。

寧波地區建制撤銷，實行市領導縣體制

1983年5月31日，中共浙江省委決定：撤銷寧波地區建制，實行市領導縣體制。1983年7月27日，國務院正式批復：撤銷寧波地區行政公署，將原寧波地區所轄的鄞縣、慈溪、余姚、奉化、寧海、象山六縣劃歸寧波市管轄。從此，寧波步入了工業化、城市化、現代化、國際化的發展進程。

寧波市被列為全國進一步對外開放14個沿海港口城市之一

1984年3月26日至4月6日，中共中央書記處和國務院聯合召開沿海部分城市座談會，建議進一步開放由北至南14個沿海港口城市，作為我國實行對外開放一個新的重要步驟。5月4日，中共中央、國務院批轉座談會紀要，明確大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州、湛江、北海等14個港口城市為進一步對外開放的沿海城市，與四個經濟特區一起成為我國對外開放的前沿地帶。

鄧小平提出“把全世界的‘寧波幫’都動員起來建設寧波”

1984年8月1日，鄧小平同志在北戴河聽取谷牧同志關于沿海開放城市和對外開放工作的匯報，在談到寧波工作時他指示：“把全世界的‘寧波幫’都動員起來建設寧波。”這一偉大號召極大地鼓舞了海內外的寧波人，成為寧波對外開放的一個重要戰略思想和指導方針，對寧波經濟騰飛起到了巨大的推動作用。

首個國家級開發區——寧波經濟技術開發區正式獲批成立

1984年10月18日，國務院發文批準在北侖小港區域3.9平方公里地塊上創辦寧波經濟技術開發區，成為全國首批沿海開發區之一。1992年10月，國務院批準將原寧波經濟技術開發區與北侖港工業區的重點開發區域合并，統稱為寧波經濟技術開發區，規劃面積調整為29.6平方公里。

包玉剛捐資建設寧波大學

1985年10月29日上午，由“世界船王”包玉剛先生捐資創辦的寧波大學舉行隆重的奠基典禮。1986年8月，寧大錄取首屆新生280人，11月26日，寧大首屆開學典禮隆重舉行，寧波沒有綜合性大學的歷史從此結束，寧波教育史從此掀開了新的一頁。

國務院成立寧波經濟開發協調小組

1985年12月10日，國務院寧波經濟開發協調小組宣告成立，時任中共中央書記處書記、國務委員的谷牧同志擔任組長。國務院為一個地方城市專門設立領導和協調機構，這在新中國的歷史上是絕無僅有的。國務院寧波經濟開發協調小組成立三年多時間里，協調解決了一系列事關寧波發展的重大問題，成為寧波發展的超強功率“發動機”。

國務院批準寧波為國家歷史文化名城

1986年12月8日，寧波作為傳統風貌型、地方特色型和特殊職能型相結合的城市，名列第二批國家歷史文化名城，這既顯示了寧波深厚的歷史文化底蘊，也為寧波城市建設定位確立了方向。

國務院批準寧波市為享有省級經濟管理權限的計劃單列城市

1987年2月24日，國務院批復決定對寧波市在國家計劃中實行單列，賦予其相當于省一級的經濟管理權限，并繼續在寧波市進行經濟體制綜合改革試點。1987年6月，浙江省政府同意寧波市計劃單列，按市轄行政區范圍，1988年起全面實施單列。計劃單列給了寧波一個新的發展起點，

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