手機油管一直轉圈圈怎么辦(我的三一75挖掘機才500小時，突然正常轉速干活動作緩慢無力，和原來差異明顯，尤其裝車挖槽做復合動作的)

車子ABS燈突然亮了是怎么回事？應該怎么辦？

我們 汽車 的abs系統其實就是我們的制動防抱死系統，它的作用就是防止我們 汽車 在緊急制動的時候車輪抱死，而失去制動能力，甚至失控，造成較大的損傷

但是并不是說我們的aBS故障燈亮了之后，我們就不能夠繼續行駛 汽車 ，也不是說我們 汽車 在abs失效之后，就很容易造成我們人員傷亡，車輛失控的問題

只要我們在abs失效之后正常駕駛，不超速，不急剎，那么我們也能夠正常的駕駛 汽車 并使用剎車

否則我們很多沒有裝備ABS 長安面包車，豈不是非常危險了，哪有那么多長安面包車五菱宏光在街上跑了！

但是我們在abs故障燈亮了之后也需要，進行一些檢查，才能夠繼續行駛我們的 汽車

我們需要檢查剎車油是否足夠，剎車油的位置就是在這樣的一個小壺里面裝著

，并且蓋子上有上圖的標記，能夠找到DOT3 DOT4的數字的就是我們的剎車油了

檢查重點來了

那么我們要去剎車油壺里面有足夠的剎車油

然后我們再啟動 汽車 ，反復的用力踩剎車踏板，確認剎車踏板不會一腳踩到底

最后找一個比較安全的地方，把 汽車 動起來，并檢查一下剎車是否能夠將車輛停下來

如果上面的項目我們都檢查正常了之后，那么我們的液壓制動系統還是屬于正常的，是能夠繼續駕駛的

這時我們就可以選擇將 汽車 駕到維修車的地方，用維修電腦來檢查一下故障碼，故障一般都是車輪速度傳感器壞掉了，更換一個車輪速度傳感器就可以解決問題

那么這里大家也需要注意，如果abs系統出現了故障，我們盡量保證車輛不要超過80公里每小時

ABS全稱為制動防抱死系統，在 汽車 制動時，會自動控制制動器制動力的大小，使得車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以此來保證車輪與地面的附著力在最大值。是車輛制動系統中最重要的組成部分。

每當車輪即將到了一個下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，跟機械的“點剎”類似。所以ABS制動系統有助于提升車輛在緊急剎車時的穩定性，避免行車時緊急制動出現側滑、輪胎抱死的情況。

一般的ABS系統是由液壓剎車系統、ABS控制單元，輪換傳感器組成。如果ABS燈亮起就說明輪胎防抱死系統出現故障了。

那當ABS燈亮起的時候，我們如何得知是哪里出故障了呢？很簡單，因為ABS防抱死系統各組成部分的功能比較簡單明了，所以也很容易知道是哪里出問題。

1、ABS輪換傳感器：

因為ABS輪換傳感器是附著在車輪上的，所以很容易被泥土和灰塵所覆蓋，影響車速信號的傳遞，當ABS電腦無法判斷信號時就會報警，所以一旦ABS燈突然亮起，首先要檢查的就是輪換傳感器系統，這時候只需清潔傳感器上的臟物，調整傳感器與信號齒圈的間隙即可，如果是輪換傳感器損壞，那只能更換。

2、線路連接故障：

這是比較常見的一種故障，雖然每輛車上都有ABS系統，但是由于工藝不同，裝配質量及材料多多少少存在差異，輪換傳感器上插線松脫的故障比較多，可重點排查。由于線路的排查是一件復雜又麻煩的事情，所以檢查的時候一定要有耐心，把每個插頭都檢查一遍，包括相關保險絲的接觸是否良好以及搭鐵線的搭鐵情況。

3、ABS控制單元（ECU）編程的問題

ABS突然亮起有可能是控制單元內的數據不匹配或者不正確，這種情況下需要用到專用的檢測電腦進行檢測。

4、ABS控制單元（ECU）電路板故障：

這一種情況發生的可能性比較小，基本是元件之間的接觸不良，這時候想要排除故障，就需要更換電腦。

5、ABS總泵老化：

如果ABS的總泵零件老化，有液體走漏、零部件不對位等現象的話，不僅ABS燈會亮，還會收回警報聲。這時應該是傳感器或是ABS泵的問題，得花不少錢去修理。

那如果ABS信號燈突然亮了還能開嗎？

如果是ABS信號燈突然亮起的話，可以先試試車輛其它方面有沒有問題，例如剎車、行駛、轉向等，如果沒問題的話，應該是ABS電路出現了問題。

如果ABS燈還是一直亮著，雖然車輛的標準液壓系統還會繼續工作，不會影響車輛的正常行駛，但出于安全考慮，還是建議盡快送往 汽車 維修店進行檢查。

ABS報警燈亮說明防抱死系統出現故障問題，正常情況下ABS報警燈是不會亮的，一旦報警燈亮起時就需要注意了，但此時車子還是可以正常行駛的。

先了解一下什么是ABS防抱死系統，當 汽車 在急速行駛的時候，你突然急剎車，一腳把剎車踩到底，車輪會瞬間抱死不會轉圈，那么車輛就會打滑甚至側翻，此時ABS就會介入，讓車輪一點點轉起來，防止抱死不動，從而讓車速慢慢減下來。

如果ABS報警燈亮，故障的原因有很多，按照問題的描述來看，并不是因為手剎被拉到極限導致的故障，具體需要實際分析才能得知。

第一種情況可能是傳感器的問題，傳感器損壞從而導致ABS報警燈亮起，當然也有另外一種情況，那就是傳感器沒有損壞，而是變臟導致無法獲取車輪轉速，從而引起報警燈亮起。

第二種情況就是線路問題或者ABS防抱死系統模塊單元出現問題，這種情況最大的可能就是發生在行車時ABS報警燈突然亮起，出現這種情況應該盡快開到維修點進行檢測維修。

ABS報警燈亮起的時候是可以正常行車的，剎車系統還能夠正常運行，但此時不能夠急剎，車速不應過快，防止在高速行駛的情況下導致車輪瞬間抱死，造成危險的后果。

但是當ABS報警燈和制動燈同時亮起，此時如果是已經放下手手剎的情況下，那么應該立即停車，因為剎車系統已經完全失去作用，第一時間檢查一下剎車油是不是已經減少到臨界面，如若不是盡快聯系專業人員檢查維修。

ABS防抱死系統在行車過程中起到的作用很大，特別是在雨天雪天或者干柏油路上起到的作用更加的大，不過在某些情況下就顯得比較雞肋了。

當ABS故障燈亮了說明ABS防抱死系統出現故障了，到底是什么故障這個需要使用維修電腦檢查一下，根據故障碼來維修。一般ABS如果如果出現問題都是電路故障，和手剎車沒有什么直接聯系，你還是去維修店檢查一下吧。

ABS是 汽車 制動防抱死系統的英文簡稱，它是在常規制動裝置基礎上發展而來的，它的作用是在 汽車 制動時，自動控制車輪制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值，并使轉向車輪仍然保持一定的轉向能力，以避開障礙物。

ABS系統主要由輪速傳感器、制動壓力調節器和電子控制器（ECU）等組成。它的工作原理是：車輪上的轉速傳感器把車輪的轉速傳給電子控制單元，由電子控制單元指令制動壓力調節器動作，調節車輪制動器的制動力。在緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，電子控制單元立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是抱死-松開-抱死-松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效地防止 汽車 在緊急制動時發生跑偏、側滑、甩尾等情況，避免車身失控。

汽車 的ABS系統具有自診斷功能，當系統中的某一個元件發生故障時，或者系統在運行過程中發生邏輯沖突時，電子控制單元就會把這些故障記錄下來，并以故障碼的型式存儲在ECU中，同時點亮ABS故障燈。

導致ABS故障燈點亮的原因是很多的，一般都需要使用 汽車 故障診斷儀對 汽車 進行檢測，讀取故障碼，確定故障部位。常見的原因有保險絲損壞、線路虛接或斷路、輪速傳感器臟污或損壞、電子控制單元損壞、制動壓力調節器損壞等。需要注意的是，有時檢測出來的是輪速傳感器故障，但并不是這個傳感器壞了，而是臟污了，清理一下就好了，但修理廠為了賺錢會把它換掉。此時自己要多一個心眼，讓修理工先清理一下看看。另外系統會偶發邏輯故障，雖然也會點亮ABS故障燈，但沒有實質性元器件損壞，把故障碼清除后就好了。

當ABS系統發生故障后， 汽車 為了保障制動安全，會停止ABS系統的工作。此時的 汽車 并非沒有制動了，而是僅具有常規制動能力。在緊急制動時車輪會直接抱死，制動踏板不會有彈腳的感覺， 汽車 也無法轉向。另外， 汽車 上的其它制動輔助系統，比如車身電子穩定系統（ESP）、驅動防滑系統（TSC）、電子制動力分配系統（EBD）等等，它們都是在ABS系統基礎上擴展出來的功能，當ABS系統失效后，它們也都會失去作用， 汽車 的操控性能會大幅下降，對車身的控制能力急劇減弱， 汽車 在緊急變線及緊急制動時有失控的危險。所以，當 汽車 的ABS系統發生故障后，駕駛員要謹慎駕駛 汽車 ，不要高速行駛，避免緊急制動，在濕滑的路面上更要小心駕駛，盡早到修理廠維修，以免發生更大的故障。

壹車熱評，原創不易，謝絕搬運！

ABS：英文全稱Antilock Brake System，即制動防抱死系統。

ABS是一種防止 汽車 在制動過程中，車輪因制動油壓不平衡，剎車分泵回位不到位等原因，產生四個車輪的剎車力度不均衡的問題。 汽車 在快速前行時，它自身的慣性非常大，如果有一個或者多個車輪的剎車力度大于車輪，那剎車力度更大車輪就會產生更大的摩擦力。

試想一下，當一條或者多條車輪處于不旋轉的摩擦狀態而非旋轉狀態時，特別是在轉向前輪出現這個問題時，駕駛員單憑手臂控制方向盤的力量，在 汽車 行駛時的強大慣性面前，簡直就是螳臂當車。

這會導致發生抱死時，駕駛員失去對 汽車 行駛狀態的控制，甚至根本無法改變 汽車 的行駛方向，從而引發事故的發生。

歷史 上第一款搭載ABS的車型是1978年奔馳生產的S級轎車，但ABS技術的出現則要更早，它是由英國人霍納摩爾在1920年研制發明的，而且早在20世紀30年代，ABS就已經在鐵路機車的制動系統中應用，目的是防止車化在制動過程中抱死，導致車輪與鋼軌局部急劇摩擦而過早損壞。

現在ABS的工作原理是 汽車 在制動時，根據ABS傳感器對每個車輪的轉速進行即時檢測， 汽車 電腦會主動判斷每個車輪的旋轉和制動狀態，從而讓車輪在 制動過程 中始終處于 “制動-非制動-制動-非制動” 的快速循環之中。

ABS也就是在正常制動系統的基礎上，加上了一套檢測裝置，并用 汽車 電腦去控制每條車輪在制動過程中的剎車力道，而這種 壓緊和松放 的制動力頻率可以達到每秒10次左右，甚至更高。

如果你還是不太理解ABS的工作方式的話，我們可以把ABS幻想成大家搶 紅包 的那根手指，當紅包出現時，你的手指會瘋狂的點擊手機屏幕。

紅包被拋出來的一瞬間就是你踩剎車進行制動的一瞬間，你不斷點屏幕的手指就是在ABS脈式制動控制下的剎車片，而你的手機屏幕就是 汽車 的剎車盤，只不過ABS是將你人工點手指的動作，改成了電腦智能化控制而已。

因此， 汽車 在制動時，ABS的快速點剎操作可以讓車輪在保持最大制動力的同時，也讓車身在前行時能夠保證足夠的靈活轉向，從而讓駕駛員實現在制動過程中對車身的絕對控制。

可以說ABS是現代 汽車 必不可少的一項主動安全配置，隨著現在 汽車 設計的馬力更大，速度更快，ABS所體現的價值也就更明顯，所以駕駛員在日常駕駛過程中也要額外注意ABS指示燈的狀態。

正常情況下，我們在啟動 汽車 時都應該先通車身電源，讓 汽車 電腦對車身系統進行自檢，此時儀表盤上會亮起很多指示燈， 其中一個必須亮起的就是ABS指示燈， 而這些指示燈絕大部分會在亮起幾秒后便自動熄滅 。

如果自檢過程中沒有亮ABS燈，那說明你的ABS系統是有故障的。

不過ABS燈并不是過幾秒后便立刻消失，它會在 汽車 啟動并行使一小段距離后才自動熄滅，這個過程一般是車速達到10KM/H時就會發生，如果 汽車 在行駛后ABS燈沒有自動熄滅，則說明你的ABS系統出現了故障。

綜上所述，在了解完ABS的工作原理和所涉及的安全范圍之后，當車主發現ABS指示燈有異常時，最好及時對自己的ABS系統進行檢查，以免發生不必要的交通事故。

車輛儀表的ABS燈常亮說了車輛的ABS系統存在故障了。

先簡單點額介紹下車輛ABS系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在 汽車 制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

簡單點說就是ABS系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。

這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛ABS是必須配置。

ABS系統的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速傳感器等等。

一般常見的故障點是ABS的輪速傳感器出現了故障導致ABS燈常見。這個也不是絕對的，具體的可以使用檢測儀進入ABS系統讀取下故障碼，之后根據故障碼檢查出故障點。

ABS燈常亮對車輛的正常剎車是沒有任何的影響，不會導致剎車失靈。但是如果出現緊急情況需要急剎車的話，那這個時候ABS系統就不會工作了。

所以ABS等燈常亮，建議盡快去檢查下。

個人覺得手剎跟ABS故障燈關系不大，不是手剎拉到極限導致ABS燈亮的。它倆是兩個不同的系統，也沒有直接關系。

ABS系統叫做 汽車 防抱死控制系統，簡單的說就是這套系統通過檢查各個車輪的輪速，自動對各管路中壓力進行調節，以防止車輪出現抱死滑移狀態。同時在我們急剎時，系統可以進行制動-松開-制動的點剎狀態，防止車輪抱死使得車輪獲得最大制動力。

ABS系統故障原因

從上文就知道導致ABS燈亮的因素有：剎車油不足、ABS泵、輪速傳感器、線束不良這四種因素。

話說回來，常見導致ABS燈故障具體表現為線路故障。而導致線路故障的往往不是質量問題，反倒是老鼠咬斷線。ABS系統是通過監控各車輪的輪速。而輪速與ABS泵之間是通過線束連接。這些線都是穿過輪拱車輛內襯，而這個位置又是老鼠的爬上車里的必經之路。所以經常見到輪速傳感器線路被老鼠咬斷系統報警的現象。

車內進老鼠是很正常現象，前兩天我就遇到一臺車，早上車主著車倒車，突然聞道濃重的汽油味。嚇得車主以為車輛油箱掛底漏油了。立馬報警報險，后面拖到我們這里維修。我們檢查發生為油箱出油管被老鼠咬破導致的漏油。就是這么巧，上車沒有聞到，倒車時突然聞到汽油味。因為是老鼠咬的，保險不賠。車主跟保險扯皮了很久，后面我有事沒在。不知道他們后面怎么處理。

ABS燈亮怎么辦

1.跑題了，其實這個很容易判斷是否是老鼠咬斷線的。我們可以打開發動機艙檢查，看下上面是否有老鼠腳印有垃圾等，另外如果老鼠長時間在發動機艙內行走，發動機艙內會有一股很難聞的味道。如果我們發現確實是老鼠咬斷線，其實我們可以自己動手接線的。從各輪速傳感器到ABS間的線就兩根線，而且顏色都是不一樣的，只要我們能找到線束就可以接線。接線也是講究發法的，不是直接兩根線束擰到一起就行了。建議還是購買專門的線束連接器進行鉚接，可以避免線束虛接等問題。

2.此外我們還能做的就是看下剎車油是否充足處于液位上下刻度之間。如果是制動液位報警也亮說明是剎車油不足導致ABS泵管路壓力不足報警。

3.除此之外，要想進一步檢查需要借助診斷電腦才能檢測。判斷具體是哪條線路或者輪速傳感器還是ABS泵故障。這個是需要一定的設備及技術的，需要到維修店進行檢查維修。

需要注意的是，ABS燈點亮其功能會失效，所以我們在未處理好故障前。剎車要平穩避免急剎，以防止車輪抱死發生危險！

我們知道， 汽車 的制動性能非常的重要，所謂制動性能的好壞，往往會體現在制動距離，緊急制動時車輛的姿態上，如何在很短的距離上把車剎住，同時又不至于車輛發生跑偏、側滑呢？

從制動原理上看， 汽車 在制動時，有兩種力在起阻力的作用，一是制動盤的摩擦力，另一種是輪胎與道路表面之間的附著力。要想制動時車輛仍然穩定，就一定要使得摩擦力小于附著力，否則就會發生車輪抱死，車子在道路上滑動。

抱死，意為制動器將輪胎夾緊后，輪胎不轉了， 汽車 處于一種滑移的狀態。前輪抱死， 汽車 無法轉向，也就不能躲避障礙，而后輪抱死，則 汽車 很容易出現甩尾或者調頭。

ABS的出現，相當于我們在踩下剎車時， 汽車 會不斷地以點剎的形式來制動，從而使輪胎處于邊滾邊滑的狀態，滑移率20%左右，車輪與地面附著力保持最大值。

當ABS故障燈亮起，則意味著ABS可能不起作用，即車輪有可能抱死，這時不要再用急剎車的方法開車，請及時進行維修。ABS故障最常見的是因為傳感器損壞造成，如果最近車輛比較臟，可能做一下清潔就可以，即便更換傳感器，配件的價格也不貴。

說到 汽車 上的ABS系統，中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的 汽車 安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代 汽車 上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使 汽車 在制動狀態下仍能轉向，保證 汽車 的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。

ABS系統是否正常工作，有自己的信號警示燈，但是ABS故障燈常亮是什么問題？關不掉ABS燈是什么原因造成的呢？

打開點火開關，ABS故障燈常亮不滅。一般情況下，以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：

1、當車速超過10km/h時，沒有轉速信號傳遞給ABS控制單元。

2、當車速大于40km/h時候，轉速信號超出公差值。

3、傳感器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。

如果遇到以上情況應該重點檢查以下項目：

1、輪速傳感器與ABS控制單元的線路連接情況。

2、輪速傳感器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質污染的情況。

3、車輪軸承間隙是否過大。

4、傳感器本身故障。

小提示：清洗車輛的時候，經常用高壓水沖洗發動機艙，高壓水會濺入ABS控制單元的連接點，腐蝕后會導致有瞬間短路的情況發生。這屬于軟性故障，故障出現的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現時才能發現故障原因，找到病根，對癥下藥，將故障排除。

行車中ABS故障燈亮起。

一般這種情況會是由其它故障引發的故障，而且會是急剎車時四輪全部抱死，也就是說ABS系統根本不起作用。

總之，ABS故障燈常亮，系統中任何部件都有可能，那該如何處理呢？

ABS報警燈點亮與很多因素有關，ABS車速傳感器感應部分被泥土、泥漿等其它污染源覆蓋，影響傳感器感應相應的車速信號，使ABS電腦無法判別車速，進而不能發出相應動作指令來控制制動，此時只要清潔車速傳感器上的臟物，調整好車速傳感器與信號齒圈的間隙，即可恢復正常；

其次，車速傳感器損壞以后ABS燈也會點亮，這時必須更換ABS傳感器；再就是由于 ABS線路之間連接松動，ABS泵內部故障等原因，同樣會導致ABS燈點亮，這個故障需要進行全面檢查。

ABS報警燈點亮后不會影響車輛正常使用，只是ABS防抱死這個功能將會失去作用，建議車輛及時到店里檢修，以免影響行駛安全，在去4S店維修前盡量避免高速行駛，避免急剎車。

ABS故障燈常亮問題，一般檢查步驟如下：

1、首先檢查蓄電池電壓是否為12V；

2、檢查ABS保險絲是否正常；

3、檢查ABS系統導線，是否有斷線現象；

4、檢查各插接頭，是否連接牢固；

5、檢查繼電器，是否固定牢固；

6、檢查車輪速度傳感器是否正常。

ABS故障燈常亮檢查步驟說明

拆下四個車輪的車速傳感器，檢查傳感器頭部是否吸有臟物。如果有臟物，要將傳感器頭部臟物擦凈后復裝，查看ABS警告燈是否正常。

車輪速度傳感器由電磁感應式傳感頭和磁性齒圈組成，齒圈裝在輪轂上，與車輪一起轉動。當齒圈旋轉時，齒頂與齒隙交替對向傳感器頭。當齒頂與傳感器頭相對時，兩者的間隙最小，傳感器的感應線圈周圍的磁場最強；

當齒隙與傳感器相對時，兩者間隙最大，感應線圈周圍的磁場最弱。磁通的交替變化，感應線圈產生了交變電壓，此電壓的頻率與車速成正比變化。車速傳感器可及時將車速信號傳給電子控制裝置，以控制各車輪制動力。

若電磁感應式傳感頭吸有鐵屑，就會使傳感器頭與齒圈的間隙發生變化，使磁通變化不明顯，感應線圈產生的交變電壓也就不規律，電子控制裝置也就不能有效控制各車輛制動力，使ABS燈常亮。

在帶有ABS系統的車輛上，車輪速度傳感器頭部很容易吸附鐵屑等臟物，當ABS燈亮時，要首先檢查這一系統。

如果該問題通過售后未能解決問題的話，建議可以嘗試通過車質網反饋您的問題，車質網可以幫助您將問題反饋到廠家，等待廠家回復處理。

我的三一75挖掘機才500小時，突然正常轉速干活動作緩慢無力，和原來差異明顯，尤其裝車挖槽做復合動作的

動作慢就代表著流量減小了，工作無力是指液壓系統整機壓力降低了，如果這兩個問題同時出現，一般就是主泵的的泄漏量大了（這個問題一般放到最后才考慮）

把兩個問題點分開來分析：動作慢1先導油路不暢通（指操作手柄這塊）你可以檢查下先導濾芯有沒有堵塞，2泵流量控制出現問題，比如斜盤卡死，柱塞內泄嚴重3泵功率調節不良

工作無力原因：1溢流閥開啟壓力降低，或者卡死在開啟位置 2泵柱塞內泄嚴重。。

所以如果兩者同時出現我更傾向于泵本身出現問題

張曉成的人物事跡

愛崗敬業 無私奉獻

成為軍人是張曉成心中的夢想， 1981年，年僅17歲、剛剛高中畢業的張曉成終于圓了自己的軍人夢。二十三年來，他奮發上進一步一個腳印走過來。張曉成同志在工作上高標準、嚴要求，是出了名的“拼命三郎”。無論是在工作中還是在生活上，張曉成都身體力行，要求別人做到的，自己先做到，以自己的實際行動帶動別人。他始終把提高部隊戰斗力作為工作的重點，1982年，張曉成在基層任職時，為了把中隊搞上去，他刻苦鉆研消防業務，與戰士摸爬滾打在一起，最后全隊的業務成績獲第一名，他個人也榮獲全區考核第一名并榮立三等功一次。除了嚴格要求自己軍事訓練過硬，力爭第一外，張曉成深深地知道只有不斷加強文化學習，才能提高自己，豐富自己。1989年7月，張曉成通過三年自學完成了北京大學函授法律學的學習；1998年1月，他又通過自學完成了中央黨校函授學院經濟管理專業的學習。文化知識的積累使張曉成能夠游刃有余地開展各項工作。

1989年，全省消防部隊落實“四個秩序”在婁底雙峰縣消防中隊先行試點，時任該中隊中隊長的張曉成同志，一心撲在工作上，帶領全隊官兵認真對照“四個秩序”的具體內容和要求，逐條逐項抓落實，建立了正規的執勤、訓練、工作和生活秩序，落實“四個秩序”試點工作取得成功經驗并在全省消防部隊推廣。

在工作中，他敢創、敢干、敢為。1995年，張曉成同志擔任婁底支隊副參謀長，主管司令部工作以來，他在抓好執勤、搞好訓練、管好部隊的同時，大膽改革創新，打牢部隊執勤基礎，改革部隊訓練方法，規范部隊管理秩序，使部隊執勤、訓練、管理朝正規化方向不斷邁進。1995年，婁底地區消防部隊共投入執勤經費308萬元，實現了三級無線組網，部隊執勤裝備建設步伐全面加快。婁底支隊連年被省消防總隊評為“執勤先進支隊”，部隊訓練整體成績在全省消防部隊年度考核中名列前茅，張曉成多次在總隊召開的部隊管理工作會議上交流經驗。

2002年2月，張曉成同志從婁底市消防支隊調到邵陽市消防支隊，很多人都不理解，說他平職調到邵陽消防支隊擔任副支隊長真犯傻，可他從來不計較，而是擺正位置，積極配合，他分管防火監督和紀檢工作，所取得的成績是歷年來最多的，先后獲得全省消防監督規范化建設先進支隊、消防執法質量考評先進單位、消防宣傳工作先進支隊、61號令宣貫工作先進單位等榮譽，邵陽市消防支隊還被評為全面建設先進支隊。

2003年3月，張曉成同志服從組織分配，從邵陽市消防支隊提拔交流到衡陽市消防支隊擔任政委。張曉成同志深感自己肩上擔子的份量。到衡陽支隊報到的第二天，他就深入基層、深入官兵生活，兩天查看了衡陽縣、祁東、常寧、耒陽四個大隊，詳細了解官兵工作、生活和學習情況。近年來，張曉成同志更是不斷探索新形勢下消防工作的規律，親自制定重特大火災事故及社會救援的應急處置方案。在圍繞“學習十六大，消防怎么辦”的大討論中，他親自撰寫的論文《消防工作要與時俱進》受到大家推崇。

舍生忘死 浴血戰斗

張曉成入伍20多年來，在滅火救援工作崗位上就干了16年，參加滅火救援戰斗上千次，可以算得上一位叱咤火場、出生入死的“老消防”了.無論是火場還是救災現場，他都身先士卒，既當指揮員，又當戰斗員，不怕流血犧牲。

1996年7月19日，特大洪澇災害襲擊整個新化縣，凌晨3時，新化縣城關鎮的立新橋、新福、大橋三個加油站的4個25立方米的汽油罐和3個15立方米的柴油罐，以及1個20立方米的柴油罐受洪水沖擊出現油罐翻轉、進油管和出油管斷裂，大量油品流散，嚴重威脅著周圍倉庫和民房。正在漣源消防大隊蹲點的婁底地區消防支隊辦公室副主任張曉成同志不顧危險，親自帶領戰士潛入6米深的洪水中作業，果斷將管口用木塞塞住并利用浮力作用將油罐翻轉朝上，然后加固罐體、稀釋浮油，終于保護了上萬元財產和周圍群眾的安全。

2000年5月14日，婁底市天倫賓館突起大火，張曉成同志隨同婁星區消防中隊第一出動到達現場。當時有數十名旅客被大火圍困，情況萬分危急！張曉成同志與消防官兵頂著煙熏火燎強攻樓內營救被困群眾，74名被困旅客被消防官兵成功解救，無一傷亡。隨后張曉成同志指揮采用重點突破、四面圍攻、里應外合的戰術發起總攻迅速撲滅大火。

2000年7月29日，漣源市藍田大市場發生特大火災，張曉成同志火速趕赴現場，果斷調集公安消防部隊和部分專職消防隊參戰。在撲救火災中，張曉成同志根據火場的情況及時、準確部署力量，在短時間內控制了火勢蔓延，成功將大火撲滅，把火災損失減少到最低限度，挽回財產損失上億元。2001年3月29日，雙峰縣五里牌加油站發生重大火災，在火災撲救中，張曉成同志冒著油罐隨時爆炸的危險與消防官兵們并肩作戰，經過近兩個小時的艱苦奮戰，終于將大火撲滅，避免了一起爆炸事故的發生。

2003年8月4日19時10分，衡陽市星緣床墊沙發廠地下室倉庫發生火災，高11層的船山大廈周圍人潮竄動，樓道被濃煙封鎖，70多戶居民被困，因易燃物多產生大量濃煙，地下室進攻困難，張曉成迅速果斷地組織指揮救人與滅火同時進行，他始終與戰士們一起冒著生命危險戰斗在火場第一線，經過5個多小時的奮力撲救，終于成功疏散解救被困人員200多人，及時撲滅大火，受到市委、市政府領導高度贊揚。

在戰友和當地群眾的記憶中，張曉成是真正的滅火英雄。

知兵愛兵 一身清廉

“他是一個愛兵如子的好干部”，在他手中當過兵的戰士都這么說。張曉成同志以寬廣的胸懷對戰友傾注著一份真情，像父母心，如兄長愛，他以自己細微體貼的關心用兵長，解兵難，增強集體凝聚力。他常常告誡官兵們，要耐得住寂寞，守得住清貧，要對得住身上的軍衣和頭頂的警徽，如今他的錚錚話語仍回響在戰友們耳邊，擲地有聲，鼓舞人心。

張曉成在基層中隊帶兵多年，他在工作和生活中善于揣摸戰士的心理，及時掌握戰士的思想動態，幫助戰士解決實際問題和困難。每次下基層檢查指導工作，張曉成總是語重心長地要求官兵多學點東西，只有學習，才會進步，才會有所作為。

2001年4月的一天，婁底支隊司令部警務參謀將一份處分表遞到了張曉成參謀長的面前，婁底星區中隊戰士唐列無故缺操，甚至頂撞中隊干部。張曉成參謀長從上報的處分材料中感覺事情不是那么簡單，于是當即只身來到中隊與戰士唐列談心。通過談心得知唐列父母在重慶一家企業工作，一年前雙雙下崗，跟他父母一起生活的外婆得了癌癥，家庭生活陷入困境，不久后唐列父親又得了肺癌，無疑給本已貧困的家庭生活雪上加霜，家中的變故使唐列整天憂心忡忡。得知真情后，他立即召集大、中隊黨支部書記商榷解決戰士唐列家庭困難的辦法。2001年5月，婁星區大隊召開軍人大會，發動官兵捐款，官兵們紛紛慷慨解囊，張曉成也特意趕到中隊捐了300元。大隊給唐列父母親寄出了一封由官兵簽名的慰問信和2300元捐款。不久后，唐列父母所在的居委會給部隊來信，盛贊消防官兵是“最可愛的人”。

除了用情帶兵外，張曉成同志嚴格按照條令條例管理部隊，狠抓條令的貫徹落實，使部隊的管理日趨正規。他曾一針見血地指出有的大隊班子工作不務實，講起來不錯，檢查起來不行。有的發展步伐不快，跟不上形勢發展的步伐，工作停留在“過得去”上。在婁底支隊，每年元旦、春節、國慶節的晚上，張曉成同志幾乎都是在基層中隊和戰士們一起度過的。從婁底到新化到冷水江到漣源到雙峰再回婁底，常常是一晚上跑300多公里，抽查五個中隊的執勤備戰情況。

到衡陽支隊后，當時衡陽消防支隊部隊管理已進入全省先進行列，但是張曉成同志并不滿足現狀。針對新形勢下官兵的思想心理特點，建立了《官兵成長簿》、《士兵思想動態檔案》、《知兵卡》，隨時掌握官兵思想動態，及時做好思想工作，進行動態管理。他把士官列為部隊管理教育的重點，由支隊統一對士官進行培訓，加強了士官隊伍的管理，將士官私自配帶的手機、BP機等通訊設備一律上繳，每月底對所屬士官進行一次民主考評，充分調動了廣大士官的工作積極性。在他的帶領下通過不斷抓管理、抓業務，部隊各項工作躍上了新的臺階。

一視同仁，清正廉潔，做公道正派的模范。一直以來，張曉成同志以淡泊名利、無欲無求作為自己的警世格言寫在墻上、記在心里、化為行動。2002年底，在清理整頓網吧等公共娛樂場所進行消防安全大檢查的時候，有人想通過張曉成一個相交十多年的朋友找到張曉成想網開一面，張曉成斷然拒絕，“相交這么多年，應該知道我的為人，不行就是不行！”

到衡陽支隊后，張曉成同志逐步完善理財、管財機制，通過制度規范管理，通過制度對各項費用都進行了嚴格的控制，經費預算和重大經費支出都經過黨委集體研究決定，嚴格把握了經費投向、投量，充分發揮了經費使用效益。在財務管理上，都能堅決落實各項規章制度，按章辦事，用制度管錢管物，較好地防止了無計劃開支，超標準辦事等現象和截留克扣，貪污挪用等違法違紀問題的發生，同時鼓勵基層單位通過廣辟財源，勤儉建隊，不但有效保障了部隊的執勤備戰、官兵生活和重點建設，而且有計劃地量力償還了部分債務，也保證了重點經費的開支。

張曉成以他高尚的人品贏得了干部、戰士的欽佩和擁戴。

以隊為家 無欲無求

張曉成也是個有七情六欲的正常人，熱愛事業，也深深地眷戀著自己的家庭、妻兒。但是，每當事業與家庭、大家與小家利益發生沖突的時候，他心中的砝碼總是傾向部隊的那一頭。

張曉成同志的家在婁底，同樣責任心強的愛人雷麗瓊是婁底電視臺的中層骨干，因為工作的原因，夫妻倆這么多年來一直分居兩地，聚少離多。張曉成同志根本無法顧家，作為丈夫，他沒有挑起家庭的重擔，沒有很好地體貼妻子，是個“不合格”的丈夫。剛結婚那幾年，妻子還在雙峰縣廣播電視局工作，孩子小的時候，在婁底市消防大隊工作的張曉成就沒有時間很好地照顧孩子，很少抱過帶過，還是妻子每月按時寄錢給遠在耒陽老家70多歲的父親。

2002年2月，張曉成同志從婁底市消防支隊調到邵陽市消防支隊，2003年3月他又從邵陽市消防支隊調到衡陽市消防支隊，從邵陽回婁底、從衡陽回婁底都只要2個多小時，但他都是一個多月才回去一次，在家里住一天又走。今年9月，剛滿11歲的女兒蕾蕾小學畢業，考上了遠在長沙的麓山國際實驗學校寄宿，張曉成擔心妻子更加孤單，不想讓女兒去，后來為了鍛煉女兒全面發展，他又堅持送女兒去讀。剛開始，本來就很難見到爸爸的蕾蕾第一次離開家，格外想家想爸媽，情緒很不穩定，常常是一打電話就哭，是爸爸鼓勵她、媽媽安慰她，她才安心去獨立生活、學習。

1995年，妻子和女兒就依照政策隨軍了，可張曉成對妻子和女兒都要求很嚴格，不要她們隨便去看他。他在邵陽支隊工作的時候，他就讓妻子和女兒去看過他一次，而且還是在他即將離任的時候，離任前的大年三十，他仍然堅持留在支隊值班，站好最后一班崗。張曉成調到衡陽市消防支隊三個月他一直不讓妻子去看他。一天晚上，正在加班的張曉成突然鼻子出血不止，到支隊衛生所沒能止住血，司機李京隆連忙送他去醫院，一家醫院不行，直到第二家醫院才止住血，妻子打電話過來，張曉成不讓小李給妻子說，直到妻子從電話中聽出異樣的聲音來，張曉成才告訴妻子是鼻子因為毛細血管擴張流血不止，并安慰妻子別擔心。妻子還是放心不下，第二天專門請假去看他，中午快到衡陽時才打電話給張曉成，張曉成沒有告訴任何人，他趕緊把宿舍里被鼻血染紅的床單藏起來，然后安排妻子在外面的小店子吃過午飯，就叫妻子返回婁底，那是妻子第一次來看他，他硬是連機關的門都沒讓進，妻子帶著一肚子委屈當天下午就回婁底了。

等到女兒放暑假，妻子請好探親假就帶孩子去衡陽看爸爸，一進門，張曉成就問她們打算住幾天，什么時候回婁底，娘倆一愣，“你要我們什么時候回去我們就走，反正我們是不受歡迎的人”聽著妻子的氣話，張曉成才趕緊解釋。妻子、女兒在婁底住了十多天，張曉成卻沒有時間陪她們，就麻煩朋友的妻子帶她們去逛逛，逛了一次，妻子也不愿意再麻煩別人。女兒整天關在家里做功課，直到張曉成犧牲后，蕾蕾是第二次走進張曉成的辦公室。張曉成還答應抽時間帶蕾蕾去衡山玩，可暑假快結束了卻依然沒有兌現，國慶節放假的時候，本來張曉成是答應帶妻子和孩子去張家界玩的，可是到了國慶節的時候，他卻在支隊值了四天班，一家人后來在衡山上照了一張唯一的快照全家福。

張曉成犧牲時才39歲，實在是年富力強的時候，對于一個家庭而言，無疑是失去了主心骨和頂梁柱。張曉成生前常常對一個好朋友說，這輩子最對不起的是妻子雷麗瓊，他也想陪著妻子花前月下散散步、去外面觀光旅游。對他最喜歡的女兒，他也很內疚，他給予她的父愛實在太少太少。他多想象一個普通的父親一樣跟女兒享受天倫，讓女兒吊在他的手臂上撒一回嬌，把女兒高高舉起轉一轉圈圈。就在張曉成犧牲前的那天晚上，跟女兒通電話的時候，張曉成答應女兒星期五去長沙接她一起趕回婁底星期六給外婆過生日。他還答應帶女兒去張家界玩，但這一切愿望都沒來得及實現，張曉成就永遠離開他的親人們。

“我只想用自己對黨的忠心、對事業的忠心、對生活的熱心、對工作的誠心來完成一個普通一兵在部隊應該做的工作。” 張曉成同志這樣說的，他也這樣做到了。

張曉成同志以他短暫而光輝的生命奉獻給了他所摯愛的消防事業。張曉成同志以他火熱而明亮的生命實現了他對黨對國家的承諾。

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