01 華為inside是什么意思(華為路由器配置 幫忙看下每條命令都是什么意思)

華為inside是什么意思

華為inside的意指華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車

HuaweiInside模式是與車企強強聯合、共創精品，具體就是與車企共同定義、聯合開發，并使用華為的全棧智能汽車解決方案

華為hi模式是什么

華為的全棧的解決方案

華為hi模式類似英特爾公司與眾多PC企業合作IntelInside，華為hi模式是華為的全棧的解決方案，是整合華為與車企的資源，雙方共同定義、聯合開發，整車開發制造由車企負責，并使用華為的全棧智能汽車解決方案

華為華為nova4Hisili買粉絲n代表什么意思

你好，Hisili買粉絲n是華為海思半導體有限公司的商標，也是其英文簡稱，華為nova4采用Kirin 970 (麒麟970)SOC，所以使用Hisili買粉絲n商標，就象intel inside一樣，表示內置海思麒麟處理器

幫忙解釋下華為防火墻這段配置什么意思，謝謝

這些命令是修改默認的域間安全策略。華為默認有幾個系統自定義的區域local、trust、untrust、dmz，每個區域有各自的優先級，和思科的Inside 優先級100，outside優先級0類似。

firewall packet-filter default permit interzone local trust direction inbound

修改trust到local域間默認的inbound方向的域間策略為允許，但默認local和trust域間是雙向允許的，所以這條命令寫不寫都一樣。

firewall packet-filter default permit interzone local trust direction outbound

同上，只不過方向是local到trust的outbound方向，默認就是允許的。

firewall packet-filter default permit |deny interzone zone1 zonw2 inbound|outbound

這條命令修改域間的默認行為，意思為允許或拒絕zone1和zone2之間inbound或outbound方向的默認域間策略。通常是流量先匹配配置的域間策略，如果流量沒有匹配到策略，則按系統默認的域間策略來。

百度Apollo “Inside”，終于要和華為掰手腕了

供應商的標志再一次上車了。

在此之前，得此“殊榮”的供應商只有華為：極狐阿爾法S HI版、阿維塔11兩款車身上都出現了一個紅色的“HI”標志，象征著華為在智能化方面為這輛車注入了強大的能量。

但隨著工信部全新嵐圖FREE申報圖的曝光，華為不再是唯一“上車”供應商。

從申報圖來看，全新嵐圖FREE尾部增加了“Apollo Tech”字標，象征著百度Apollo智能汽車平臺的入駐。

全新嵐圖FREE應該就是百度在Apollo詞條上的介紹：百度與中國最大的汽車科技公司之一深化了合作關系，將在其一款流行車型上應用ANP（Apollo領航輔助駕駛）、AVP（自主泊車）和高精地圖。

入局早，轉型晚

百度作為2013年就進軍自動駕駛行業的“領頭羊”，手握技術卻好像一直抓不住流量，在資本市場顯得不溫不火。

實際上百度Apollo是早在2017年于上海車展上就正式推出的軟件平臺，通過開放代碼和能力來幫助汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴快速搭建出一套自己的制動駕駛系統。

李彥宏曾對外介紹了百度Apollo業務的三種商業模式：一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案，助力車企快速搭建自動駕駛能力；二是百度造車，端到端整合百度自動駕駛方面的創新；三是共享無人車。

目前第三條最廣為人知，畢竟百度入局無人車項目已有10年，旗下的無人車出行服務平臺“蘿卜快跑”在2021年11月完成了國內首個自動駕駛收費訂單，使百度成為國內最先實現Robotaxi商業化的企業。

百度無人車 Apollo RT6

第二條大家也很熟悉，百度在2022年發布的集度汽車（隸屬百度集團旗下，明確會全棧搭載Apollo平臺產品）。

集度 ROBO-01

百度Apollo官網陳列的智駕合作車型

百度也想更徹底的入駐車企，但不順利。

一位Apollo員工曾表示：“百度希望Apollo形成一套標準，軟的硬的前的后的，都用我的標準。主機廠就變成硬件供應商。”理想就曾因為百度的方案不太“理想”，所以拒絕了合作。

當然，百度Apollo也遇見了自己的伯樂，也是自己的劫數：威馬。

雙方在2019年達成長期戰略關系，將百度的L2級智駕功能應用在了威馬量產車型。

后來的事兒大家也知道了，威馬“黃”了，百度Apollo的“皇子”也夭折了。

Apollo ANP量產頁面至今只有威馬W6

所以華為那套用問界獲得“金手指”認證的方式不是百度不會玩，而是沒來得及一戰成名，入口沒了，只能繼續做著供應商里的“小透明”。

面對此前模式的碰壁，百度做出了改變。

2019年7月，在Apollo 5.0推出時，百度不再堅持通用免費平臺，也特別開辟了收費的企業版，為車廠做深度定制服務。

2020年12月百度在Apollo生態大會上，發布了樂高式智能汽車解決方案，對自己的業務進行了重新梳理，將產品劃分為4大系列：智駕、智艙、智圖、智云，同時發布了面行向量產乘用車市場的L2+級輔助駕駛產品ANP（百度領航輔助駕駛系統）。

ANP，三年磨一劍？

如果你覺得ANP功能聽起來不太耳熟，很正常。

發布快3年，至今沒量產，Apollo官方只宣布了ANP將在2023年隨一款車型和大家見面（時間線和全新嵐圖FREE對上了）。

不過這套方案其實已經釋放了不少信息，我們可以從Apollo Day技術開放日和百度Apollo發布的路測視頻了解到它的以下特征：

1.安全

百度曾在2019年發布了一套純視覺L4級自動駕駛方案Apollo Lite，經過對這套方案的核心技術釋放，打造出了ANP，可以實現城市和高速領航輔助駕駛以及自主泊車功能。

ANP支持行泊一體

通過此前示范的路測視頻，可以看出這套方案對應用場景有很大的包容性：智能選擇ETC通道并自動通過了ETC收費島。因此百度Apollo成為了行業首家智能駕駛方案實現自動通過ETC的企業。

官方路測視頻中通過ETC畫面

ANP方案并不依賴激光雷達，可以根據客戶定制增減傳感器配置方案。以ANP傳感器配置方案12V5R12S為例，它的硬件包括：

4顆魚眼攝像頭8顆中長距攝像頭4顆角毫米波雷達1顆長距毫米波雷達12顆超聲波雷達

當然不依賴于激光雷達只是兼顧成本避免堆料，百度對傳感器方案的判斷是：激光雷達和視覺感知具備相同的重要性和不可替代性。如果有需求，也可以選擇配備激光雷達，系統可以實現視覺、激光雷達兩套系統獨立運行，互相配合。

可搭載半固態激光雷達

同時ANP方案也繼承了L4 Robotaxi累積的4000萬公里測試里程，覆蓋了不同城市、不同季節和時間段，保證了數據的多樣性。

來自L4級自動駕駛方案的核心技術+視覺、激光雷達雙重感知+ 4000萬公里測試里程的數據，為ANP方案提供了多重保障。

2.熟路

作為一家精通地圖又深耕自動駕駛的公司，百度突破了資質壁壘（測繪資質獲取難度大）、自研壁壘（技術門檻高，研發周期長）、供給稀缺（既精通圖還得懂智駕）三大難關，研發了自動駕駛地圖。

不同于傳統地圖，百度的自動駕駛地圖分為以下幾層：

簡單來說，就是除了傳統內容還包括實時交通環境，優化駕駛體驗的知識圖譜，并且融合智駕算法實現了深度融合地圖和感知、決策、控制應用。

相應地，實時地圖可幫助避免因現實的變更所引入的安全問題；基于人類司機的駕駛經驗構建出全路網級別的駕駛知識圖譜，可提升自動駕駛的乘坐舒適度；還可通過車路協同和交通大腦，來提升出行效率。

如果你覺得這樣說不夠直觀，那我舉個例子：在這套地圖的輔助下，搭載ANP方案的智駕車可以通過信息云享，接收到施工場地信息并作出應對。

官方路測視頻中遇施工場景畫面

3.體驗

L4級自動駕駛車的數據可以為L2智能輔助駕駛方案帶來營養，同時量產車也會積累大量的數據。

百度Apollo基于“駕云一體”的理念，為ANP智駕系統量身定制了配套的數據閉環工具鏈，讓搭載ANP3.0的車型具備自演進的能力，龐大的數據積累有望帶來更快更優異的OTA潛力，提升用戶體驗。

總體來看，ANP方案輕成本、重體驗，且在感知、算法和數據方面都有著降維的優勢。同時，百度最新發布的文心一言，也將Apollo的智艙水平升上了一個新的高度。

文心一言不是救命稻草

打開百度現在的智艙產品介紹頁面，我們只能看到以下2個板塊：CarLife+和小度車載語音。

這在目前的智艙產品里，只能說是平平無奇，導致2021年上海車展上合作的車企沒有一家主動宣傳自己的百度座艙，反而是百度屢次聲明已有多家車企接受了合作，誰主動誰被動，一目了然。

目前百度智艙的合作車企

不過隨著文心一言的發布，情況則有了逆轉，長安、嵐圖等多家車企宣布通過Apollo車載系列產品接入百度文心一言，成為首批體驗官。現在的文心一言，儼然成了智能汽車趨之若鶩的資源。

這也有理可循，因為現在除了百度，國內沒有第二家能造的出文心一言之類的產品，國外的同類產品不僅少，對我們放開資質的日子也遙遙無期。現在的文言一心，就是撬動國內產業變革的杠桿。這根杠桿，百度從4年前就開始造了。

2019年，百度開發出了一個文心大模型，涵蓋基礎大模型、任務大模型、行業大模型的三級體系，在語言、視覺、生物等方面都有所覆蓋，通過在大規模寬泛的數據上進行訓練后能適應一系列下游任務。

比如由百度和中國探月與航天工程聯合研發的航天-百度 · 文心大模型，可以將航天領域的數據和知識融合學習，對航天數據進行智能的采集、分析和理解，助力深空智能感知、規劃和控制等技術突破。

在百度文心一言新聞發布會上，李彥宏展示了文心一言在文學創作、商業文案創作、數理推算、中文理解、多模態生成（同一內容的不同形態，比如將描述春天的文字轉為同一主題的畫報）五個使用場景中的綜合能力。

未來

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華為路由器配置 幫忙

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