01 賣家風險最大的貿易術語(13種貿易價格術語那個對賣方有利？)

賣家承擔風險最小的貿易術語

賣家承擔風險最小的貿易術語如下：

貿易術語是國際貿易中的一種規范化的語言，用于確定買方和賣方之間的責任、義務和風險分配。在國際貿易中，賣家承擔風險最小的貿易術語是EXW（Ex Works）。

EXW是指賣方將貨物交付給買方指定的地點，賣方將貨物放置在指定地點并通知買方，買方必須自行承擔所有運輸和保險費用。在這種情況下，賣方的責任僅限于將貨物交付到指定地點，買方需要自行承擔所有的風險和責任。

EXW是賣方承擔風險最小的貿易術語，因為賣方只需要將貨物交

付到指定地點，而不需要承擔任何運輸和保險費用。這意味著賣方可以更好地控制自己的成本和風險，因為他們不需要為運輸和保險費用承擔任何責任。

然而，對于買方來說，EXW是一種風險較高的貿易術語，因為他們需要自行承擔所有的運輸和保險費用，并且需要自行安排貨物的運輸和保險。如果貨物在運輸過程中發生損壞或丟失，買方將承擔全部責任和損失。

因此，對于買方來說，在選擇EXW作為貿易術語時，需要非常謹慎，并且需要對貨物的運輸和保險進行充分的準備和計劃。他們需要確保貨物在運輸過程中得到充分的保險和保護，以避免任何損失和責任。

總之，EXW是賣方承擔風險最小的貿易術語，但對于買方來說，它是一種風險較高的貿易術語。因此，在選擇貿易術語時，買方和賣方應該根據自己的需求和實際情況進行選擇，并且需要對貨物的運輸和保險進行充分的準備和計劃，以確保交易順利完成。

13種貿易價格術語那個對賣方有利？

您時出口方的話，最好報CIF價格。首先：FOB CFR CIF 這三中價格術語中，風險的轉移是相同的，都是貨物越過船舷后，風險轉移到買方。

最主要的，運費和保險費都包含到價格中，沒有增加您的任何成本。而且自己找船公司，對貿易的風險有一定的規避作用。比如我們出口過程當中，FOB價格項下交貨，我們按照信用證的要求，要把貨物送至港口，之前要與客戶合作的船公司聯系，我們當時發了無數的傳真，就是沒有回復。都快要交貨了，對方才與我們聯系，而且態度非常不好，因為船公司的費用，是由客戶支付的，我們對于他們來說無所謂。當時天氣正下雪，差一點我們就晚了這班船，如果晚了的話，信用證過期，如果客戶不展證的話這批貨就砸在自己手里了。如果您用CFR CIF交貨就沒有這種風險，只要您接到了您能接受的信用證，主動權就掌握在了自己的手里，而且這樣還可以促進我們國家船公司和保險公司的業務。

拓展資料：國際貿易術語（Trade Terms of International trade），又稱貿易條件、價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。

貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。

貿易術語是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。由于規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。

按FCA、CPT和CIP三種貿易術語成交，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CIP最大

從賣方風險承擔而言，是一樣的，都是貨交承運人即完成風險轉移；從賣方費用承擔而言，這個排序是對的。FCA、CPT和CIP這三個貿易術語在價格構成中通常包括三個方面：采購成本、費用和凈利潤。國外費用主要包括：對外運輸費用從國內陸路出口出發地到國外目的地的運輸費用；境外保險費，如果有中介，還包括支付給中介的傭金。國內費用包括：加工整理費用，包裝成本，倉儲費用包括倉租、火災保險等國內運輸費用倉庫到碼頭。拼箱費如果貨物沒有形成整箱，證件費包括商檢費、公證費、領事簽證費、原產地證費、執照費、報關費等。銀行手續費貼息、手續費等預計損失丟失、短路損失、泄漏、損壞、變質等。

FCA、CPT、CIP的價格構成計算公式如下：FCA價格=采購成本價+國內費用+凈利潤。CPT價格=采購成本價+國內費用+國外運費+凈利潤。CIP價=采購成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤。

拓展資料：

1、以下是FCA、CPT和CIP術語的換算：FCA價格轉換為其他價格，CPT價格=FCA價格+國外運費，CIP價格=（FCA價格+國外運費）/（1-保險加）×保費率），CPT價格轉換為其他價格。FCA價格=CPT價格-國外運費，CIP價格=CPT價格/（1-保險費）×保費率），CIP價格轉換為其他價格，FCA價格=CIP價格×（1-保險費×保險費率）-國外運費，CPT價格=CIP價格×（1-保險費×保費率）。

2、承運人是指在運輸合同中承諾通過鐵路、公路、航空、海運、內河水路或者上述運輸的組合或者其他方式進行運輸的任何人。如果收貨承運人也用于將貨物運輸到約定的目的地，則當貨物交給第一承運人時，風險就轉移了。CPT條款要求賣家辦理出口清關手續。賣方的義務提供符合合同的貨物，賣方必須按照銷售合同的規定提供貨物和商業發票或等效的電子信息。以及合同可能要求的任何其他證明貨物符合合同規定的證據。

3、許可證、其他許可證和手續賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時辦理貨物出口所需的一切海關手續。運輸和保險合同，賣方必須自費按照通常的條件訂立運輸合同，按照通常的路線和習慣方式將貨物運輸到指定目的地的約定地點。具體交割點未約定或者按照慣例無法確定的，賣方可以在指定目的地選擇最適合其用途的交割點。交貨，賣方必須將貨物交付給按照 A3 約定的承運人，或者，如果有收貨承運人，則交付給第一承運人，使貨物能在約定的日期或時限內運至指定目的地的約定地點。

4、風險轉移除 B5 另有規定外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的所有風險，直至貨物按照 A4 交付。成本劃分除非 B6 中另有規定，否則賣方必須支付直到按照 A4 交貨時為止與貨物有關的所有費用，以及按照 A3A 產生的運費和所有其他費用，包括賣方按照運輸合同規定支付的目的地裝卸費；和需要辦理海關手續時，貨物出口所需的海關手續費用以及出口時應繳納的一切關稅、稅金和其他費用。

主要的國際貿易術語

一、為“E”組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物（發貨）。

EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。

二、為“F”組(FCA、FAS和FOB)，指賣方需將貨物交至買方指定的承運人 （主要運費未付）。

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，并負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

三、為“C”組(CFR、CIF、CPT和CIP)，指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發生意外所產生的額外費用，賣方不承擔責任（主要運費已付）。

1、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

2、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上。

負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

3、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

4、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用。

在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

四、為“D”組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險（貨到）。

1、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險。

此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。

2、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。

3、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。

4、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。

賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他

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