01 廈門技術性貿易措施信息網(09年廈門質檢（3月份）英語或其他科的答案或試題)

游戲賬戶交易平臺有哪些？哪個靠譜？

游戲賬戶交易平臺有：《5173交易平臺》、《淘寶網》、《藏寶閣》、《電競包子》，這些都比較靠譜。

1、《5173交易平臺》。5173游戲交易平臺是目前最大的交易平臺。許多玩家喜歡在5173游戲交易平臺上交易。因此5173游戲交易平臺日平均交易量高，交易方便。已經運營很多年，每天的現金流以千萬計，成交的單數豈止成千上萬，就這點上來看，完全可以信賴。

2、《淘寶網》。作為一個綜合性網站，淘寶也有游戲交易。淘寶游戲交易是最安全和最安全的。因此，許多不熟悉游戲交易規則的玩家會選擇淘寶進行游戲交易。交易雙方可以對淘寶每一個成功訂單進行相應的評估。買方的信用積累是為了訂單中的每一件寶藏。

3、《藏寶閣》。網易的專業游戲交易平臺。在寶庫中，網易游戲成為寶庫交易的前提條件。無論是旅游還是手工旅游，藏寶閣都可以交易。逆水寒藏寶閣角色交易，需要69級，并且修為和修煉達到一定標準，才能在藏寶閣中出售角色。

4、《電競包子》。作為專注于培訓行業的第三方貿易服務平臺，競爭性的包子一直受到大多數培訓代理商的青睞。許多代玩家在這里接管任務，并通過滿足任務的要求來完成事務。同時，引入一系列保障賬戶安全的服務措施，充分保護交易雙方的利益。快速完善的系統。

國際貿易專業應學些什么技能？

國際貿易主要研究內容為國際服務貿易的理論與現狀，國際服務貿易的法規與制度，各國服務貿易的政策與措施，中國服務貿易的發展。

本專業培養的學生應較系統地掌握國際經濟、國際貿易的基本理論，掌握國際貿易的基本知識與基本技能，了解當代國際經濟貿易的發展現狀，熟悉通行的國際貿易規則和慣例。

中國對外貿易的政策法規，了解主要國家與地區的社會經濟情況，能在涉外經濟貿易部門、外資企業及機構從事實際業務、管理、調研和策劃工作的高級專門人才。

就業方向說明

1、企業外貿部門中從事一般性進出口業務的談判、生活及工作接待專業人員，一般貿易交往中各種資料、合同的草擬、貿易交易實務、結算實用型專業人員。

2、三資企業中從事和參與企業貿易外事活動的實用型專業人員。

3、旅游業、對外飲食服務和其它行業中，從事商貿活動，經營的實用型專業人員。

4、跟經濟相關的職業如銀行、證券公司、期貨公司、保險等專業人員。

以上內容參考 百度百科—國際貿易專業

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第一章 海上通信系統綜述

第一節 引言

早在新石器時代晚期，人類已經開始嘗試航海探險活動，隨著航海業的不斷發展，作為傳遞信息的海上通信業越來越顯得重要了，古老的通信方式如聲音、煙火、旗語以及鏡子反射太陽光等在近代仍在使用。然而以上的通信方式受到環境、氣候等因素影響，其可靠性有效性也難以保障，更重要的是傳遞的信息有限，不能傳遞較復雜的消息。直到1896年意大利發明家馬可尼的無線通信實驗成功才為海上通信開辟了新紀元。特別是近代，隨著國際間貿易往來的頻繁，航運事業得到了飛速的發展，對海上通信的要求也越來越高。為滿足海上通信發展的需求，像Morse電報， 單邊帶無線電話等無線通信設備應運產生，通過以上通信手段，船舶可以獲取千變萬化的航運安全信息，從而及時決策，采取行之有效的措施，保障船舶航行安全。此外，一旦船舶遇險等緊急情況，也可以通過海上無線通信手段發出呼救信號，從而獲得及時地救援。早在20世紀初期，世界上最大郵船“泰塔尼克”輪首航大西洋，在紐芬蘭觸冰山沉沒。由于當時的海上通信的落后以及通信規則的不完善，延誤了救助的時間，造成了更加嚴重的后果，釀成數千人死亡的慘案。也正是從那時開始，人們開始考慮制定保障航行安全的公約，從制度上來保證航行的安全。

早在1992年以前，海上通信受到1974年SOLAS公約的約束，并與國際電信聯盟（ITU）制定的無線電規則相一致。經歷了莫爾斯（Morse）無線電報、甚高頻（VHF）無線電話和中高頻無線電話的發展。SOLAS公約對船舶遇險與安全的海上通信設備及技術要求作了詳細且帶有強制性的規定：

 船舶按其噸位數、類型和航行區域配備無線電設備；

 船舶應按國際電信聯盟無線電規則規定在國際遇險頻率上保持無線電值班守聽。

依照當時的規定，要求船舶通信設備的配備可分為以下兩個系統：

（1） 莫爾斯（Morse）無線電報系統

所有1600總噸以上的貨船和所有客船必須配備500KHz收發信機，以及合格的無線電報務員。

無線電報務員必須按規定在500KHz無線電報國際遇險頻率上值班，守聽遇險船舶發出的電報遇險信號和遇險信息。

（2） 無線電話系統

所有300總噸以上的貨船和所有客船必須配備2182KHz無線電話收發信設備和甚高頻（VHF）無線電話設備。船舶都要在2182KHz和VHF CH16的無線電話國際預先頻率上值班，守聽遇險船舶發出的電報遇險信號和遇險信息。

除此之外，海上通信系統還為所有受1974年SOLAS公約約束的船舶提供公共、遇險通信業務，頻率分別位于2、4、6、8、12和22MHz 頻段。

國際無線電規則對遇險頻率的值班守聽和遇險通信的操作程序作了詳細的規定。為了保證遇險船舶發出的電報或電話能被附近的海岸電臺或附近航行船舶電臺接收到，規定了無線電報和無線電話的靜默時間。每小時的15-18分，45-48分為無線電報靜默時間，每小時的00-03，30-33分為無線電話靜默時間，如圖1-1陰影區域所示。在以上時間里，所有正常的船舶，海岸電臺應在遇險頻率上停止發射，并在500KHz和2182KHz認真守聽，以確保收聽到遇險船舶或者其他船舶電臺轉發的遇險信息。

這一通信系統曾經在遇險通信與救助中發揮了很大的作用，成功完成無數次的遇險通信和救助工作。但是早期的海上通信系統在遇險通信、搜救協調通信以及常規通信方面都有著嚴重的局限性和缺陷，具體情況如下：

圖1-1靜默時間示意圖

（1） 通信距離受限制

遇險通信設備工作在中頻（MF）和VHF波段，不能提供遠距離遇險報警，報警的距離范圍最大200海里，不利于遠洋船舶的遠距離報警。

（2） 需要專業人士通信

無論是Morse無線電報還是單邊帶無線電話報警時，需要合格的報務人員才能進行，這給遇險通信的發送廣泛性帶來困難。

（3） 報警需要手工操作

遇險報警需人工操作，當船舶發生傾覆、爆炸等突發情況下，遇險信號不能及時發出。

（4） 人為因素影響報警質量

無論是船舶電臺還是海岸電臺，遇險報警信號需要專門人員守聽，海岸電臺的報警線路容量有限，各報務員在緊急情況下的操作水平等人為因素影響著報警的質量。

（5） 遠距離報警無值守規定

船舶電臺雖配備高頻無線電通信設備，通常用于日常通信，由于短波信號傳播受到季節、氣候、晝夜和地理位置的影響，接收地點的信號很不穩定，常常盲區現象，無法可靠地接收到信號。而且，國際上對于高頻連續值守沒有做出相應的規定，因此遠距離報警可靠性難以保障。

（6） 缺少統一的搜救協調單位

雖然不少國家建立了搜救隊伍，并配有相應的設施，但各國的搜救組織形式、操作方法的不統一，限制了各搜救部門的廣泛合作，沒有發揮其應有的作用。

為了最大限度的保障海上人命和財產安全、國際海事組織一直致力于海上遇險和安全系統的改善和發展，特別是現代通信、導航技術以及計算機技術的發展，為海上通信提高到一個新水平奠定了基礎，改革海上遇險與安全通信系統，以適應現代航運業發展，新的海上遇險與安全系統GMDSS（全球海上遇險與安全系統，GLOBAL MARINTIME DISTRSS AND SAFETY SESTEM）應運而生了。

第二節 全球海上遇險與安全系統簡介

GMDSS系統發展歷史:

在IMO和有關國際組織的共同協調努力下，1986年12月定名為GMDSS，1988年11月通過的《1974年solas公約1988年修正案》以法律形式得到通過。自1992年2月1日開始實施，經過7年的實施過渡期后在1999年2月1日完全實施。具體執行情況如下：

（1）1992年2月1日以后建造的船舶，必須配備2臺9GHz的雷達應答器，配備3部用于救生艇筏上的VHF雙向無線電話設備。

（2）到1993年8月1日止，所有船舶必須配備應急示位標EPIRB和NAVTEX接收機。

（3）到1995年2月1日止，所有在1992年2月1日以前建造的船舶，必須配備2臺9GHz的雷達應答器，配備3部用于救生艇筏上的VHF雙向無線電話設備。

（4）在1995年2月1日以后建造的所有船舶，必須完全符合GMDSS的要求。

（5）到1995年2月1日止，所有船舶都應至少配備1臺工作在9GHz上的雷達。

（6）到1999年2月1日止，所有船舶都應符合GMDSS的要求。

GMDSS的功能：

GMDSS 是IMO為《1979年海上國際搜尋與救助公約》精心設計的無線電通信系統，它的出現大大提高了遇險和安全的救助能力。

如圖1-2 GMDSS基本概念圖所示

圖1-2 GMDSS基本概念圖所示

GMDSS構筑了立體的通信鏈路，通過多手段、多途徑將航行船舶、遇險船舶、岸上搜救機構等連成一體，確保船舶對岸臺，船舶對船舶、岸臺對船舶的全球的遇險報警。GMDSS系統能夠在船舶遇險時，及時向岸上搜救機構及附近航行船舶通報遇險信息，并得到最短時間延遲的救助。

從圖1-2所示的基本概念圖可以看出，整個GMDSS系統由地面無線通信系統和衛星通信系統兩部分組成：

(1) 地面無線通信系統

地面無線通信系統包括海岸電臺（買粉絲ast radio station HF ,MF, VHF），船舶無線通信設備以及國內國際通信鏈路等組成，具有船舶的日常通信，遇險和安全通信，船舶定向搜救以及海上安全信息的播發和接收等功能。

（2）衛星通信系統

衛星通信系統包括INMARSAT和COSPAS/SARSAT兩大衛星通信系統，INMARSAT衛星系統包括海岸地球站（買粉絲ast earth station）,衛星，船舶衛星通信設備，為船舶提供全球海域的日常、安全和遇險通信服務，同時也具有發布海上安全信息的功能。

COSPAS/SARSAT衛星通信系統包括區域用戶中心LUT 、衛星、MCC（任務控制中心）以及船舶EPIRB（應急無線電示位標）并與RCC搜救協調中心相連，主要提供船舶等搜救服務。

GMDSS符合1974年SOLAS公約1988年修正案第IV章和ITU1987年世界無線電行政大會修改的《無線電規則》的規定，具有以下的功能：

（1）遇險報警

是指遇險者迅速并成功地把遇險事件提供給可能予以救助的單位。報警包括船對岸、船對船和岸對船報警3個方向，其中船對岸報警是主要的。

（2）搜救協調通信

RCC

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