01 博主帶粉絲買二手車(想買二手車，但自己完全不懂，該怎么辦？)

各大短視頻頻臺出現了“二手車推銷媛”，是否該嚴厲打擊這種現象？

序言：網絡上出現了很多一些名媛，這些名媛通過網絡直播平臺來做出一些不正當的行為。現在短視頻平臺上出現了”二手車推銷媛“，這些網紅在短視頻平臺上在網絡上直播帶貨買賣二手車，為了吸引大家的關注，這些女主播們穿著非常暴露在鏡頭前搔首弄姿，用各種性感的姿勢和挑逗性的言語來刺激著網友。

一、直播露骨

二手車行業的人士表示他們不反感美女直播賣車，但是用這種打著色情擦邊球的營銷行為，讓整個行業都拉低了檔次，很多二手車業內人士表示，希望能夠回到比拼品質的正軌上，并不是比誰家的女主播好看暴露。這些視頻跟以往的二手車博主視頻不一樣，在平臺上有部分二手車行會選擇年輕的女網紅來推銷二手車，雖然是拍攝的推銷短視頻，但情節非常的令人看不下去，還有個別的女網紅，在直播的時候會對打榜第1名的粉絲公開喊爸爸，這種行為非常的讓人不適。

二、加強整治

很多網友看到了這種情況都大聲呼吁，希望有關部門能夠整治這些亂象，營造清朗的網絡環境。也有很多網友表示，這種露骨的直播不僅存在于二手車行業中，在其他行業也是非常常見的，所以平臺應該做好審核的義務。很多業內人士表示，雖然這些女網紅的專業水平非常的低頭，跟專業從事二手車的人員有著很大的差距。

三、道德底線

但是因為這些女網紅長得比較好看，而且穿著露骨，能夠吸引到消費者，也可以賺取流量，所以很多車行都會選擇讓女主播直播來進行推銷。這種運營手段早就脫離了正常的營銷范疇，在道德和法律的邊緣來回試探。現在很多的女網紅在網絡直播的時候為了博人眼球都會出現一些低俗的動作和言語。

北京二手車博主推薦都有誰

北京二手車博主推薦都有：

1、王哥說車。

2、劉哥說車。

3、張哥說車。

4、胖胖說車。

5、大頭說車。

6、白姐說車。

想買二手車，但自己完全不懂，該怎么辦？

現今汽車的更新速度可謂是日新月異，消費者們的換車頻率也加快了，因此市面上也產生了大批二手車。而對于一部分想購車的消費者而言，一輛車齡短、沒大問題且經濟實惠的二手車不失為一個好選擇。但二手車數量龐大，質量參差不齊，再加上涉及法律、稅務等方面，買賣過程中會存在很多的問題和陷阱。因此二手車被套上了"不靠譜、拼運氣"的標簽。借此機會，跟大家分享一些挑選二手車的技巧和購買時需要注意的事項，希望對大家有所幫助。

購車渠道

目前購買二手車有以下幾個渠道可以選擇。第一個就是品牌二手車，也就是4S店認證 的二手車。價格雖然會比二手車市場和個人渠道稍貴些，但勝在有保障。像大家關注的事故車、泡水車等這些問題基本不用太擔心，在車源把控和售后服務方面要規范很多。

第二個就是正規的二手車市場和網絡交易平臺，其中前者是當前最為主流的渠道，基本上可以說每個城市都有。而后者則依托于互聯網和電商平臺，近幾年的發展速度非常快。第三個就是通過個人渠道收購二手車，雖說不上絕對靠譜，但也不失為一種選擇。

檢驗車況

說完渠道，接下來要說的是購買二手車最為重要的環節檢驗車況，就是去判斷這輛車曾經的狀態，我們從靜態和動態這兩個維度來跟大家分享需要注意什么。

靜態：觀察外觀、內飾

首先是觀看車輛的外觀，查看是否有更換零件、補漆等等。如果車輛補過漆，重做的漆面會留下小氣泡等。如果補漆工藝不加的話，從漆面的反光程度和顏色差異也是可以辨認出來的。當然我們也可以利用專業的工具——漆膜儀來檢驗車漆。

判斷車輛是否有過碰撞事故，可以通過觀察車身不同位置的縫隙來進行確認。例如大燈、前后保險杠、翼子板、車門密封條、水箱等零部件，如果有過拆裝或更換，這些部件的接縫處是很難恢復到出廠水平的。同時檢驗車身的側面腰線是否筆直，也是一個判斷的好辦法。另外觀察發動機艙兩側的結構件、水箱、玻璃等處也可判斷出車輛是否發生過碰撞。

檢測完外觀后，緊接著就是觀察內飾。首先就是檢測車內各種功能鍵是否能正常使用。其中，天窗是驗證車身結構是否有問題的一個重要細節。因為成本問題，二手車商一般不會去碰天窗，如果在開關天窗過程中出現問題則有可能是車頂結構出現了問題。關于車輛內飾新舊問題尤其是皮面、飾板等，并不是越新越好。有很自然的褶皺和破損才是正常情況，過于嶄新恰恰會掩蓋車輛的真實情況。

另外我們可以通過觀察車輛內飾是否有異味，是否有銹跡、水漬、泥土等來判斷車輛是否為泡水車。而關于車輛里程表方面，調表可以說是非常常見的了。我們可以通過查詢保養記錄，觀察輪胎、剎車片等磨損程度來進行預估。為了保保險起見，也可以嘗試跟車商溝通讓車輛"上架子"，也就是把車輛升起來查看底盤狀況，利用強光手電來查看發動機、變速箱、減震器等的情況，來更好的判斷車輛的真實使用情況

動態：上路體驗

上路進行動態體驗同樣也是檢驗車輛的好辦法，當然前提是得跟車商溝通好才行。一般就是通過上路駕駛，來檢測車輛的內飾、底盤、懸架等是否有異響、松散等情況。同時也可以檢測車輛的加速、制動、換擋等是否有異常，繼而來判斷車輛之前的使用情況。

過戶須知

過戶是二手車買賣過程中一個繞不開的問題。過戶會涉及到法律、稅務等方面，同時相應的手續、流程、費用等也比較復雜，也導致這其中存在著不少的問題和陷阱。過戶前肯定要準備好過戶材料，這其中就包含個人身份證、車輛行駛證、機動車轉入申請表、車輛照片、檢測記錄表、原車牌號、過戶發票、購車原始發票等。

在過戶前需簽訂二手車交易合同，簽訂時要確認好交易價格、定金、預付款、違約金、過戶費用、付款時間、付款方式等責任和條款。如果你有購買二手車的需求的話一定要對以上內容有詳細的了解和關注，來盡可能地避免購買過程出現的問題、糾紛和不必要經濟損失。

寫在最后

二手車將成消費新藍海

二手車將成消費新藍海

2022年,二手車行業再迎重大利好。2022年1月21日，國家發展改革委等七部門印發《促進綠色消費實施方案》（下稱《方案》）。《方案》中要求，積極發展二手車經銷業務，推動落實全面取消二手車限遷政策，進一步擴大二手車流通。

“隨著各項利好政策的落地和實施，特別是減稅、限制政策等‘堵點’問題逐漸松綁，二手車市場有望成為中國汽車消費的新藍海。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊預計，2022年我國二手車交易量突破1900萬輛，并會向2000萬輛發起沖擊。

市場環境持續改善

公安部發布數據顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛。在全球經濟放緩、汽車行業增長緩慢的大背景下，如何盤活巨大的汽車存量市場，成為擺在多方面前的一道必答題，而拉動二手車市場消費，無疑是解決這一問題的最佳答案。

二手車行業交易規模不斷增長。2021年，我國二手車交易1758.5萬輛，同比增長22.6%。但與發達國家汽車市場中二手車交易量是新車交易量的2倍左右相比，我國二手車市場還有很大發展空間。

限遷問題一直是導致二手車市場流通活力有限的堵點問題。所謂限遷，是指一些地方對于外省或者外市的二手機動車，采取限制環保標準、限制年份等措施，以避免外地車輛大量流入本地市場。自2016年以來，國家三令五申不得設置二手車遷入門檻。2021年，取消限遷、異地轉籍電子化、減征銷售增值稅……多部門出臺的流通便利政策，讓二手車行業“春風不斷”。

此次《方案》提出全面取消二手車限遷政策，更被業內視為推動二手車發展的“強心劑”。商務部市場運行和消費促進司副司長王斌表示，“盤活二手車交易，不僅能帶動新車消費，而且能促進車輛梯次利用，提高資源利用效率”。

隨著限遷政策逐漸松綁，二手車消費潛力將進一步被釋放。中國汽車流通協會會長沈進軍在召開的2021中國汽車流通行業發展論壇上透露，有關部門正在研究制定優化二手車轉移登記，規范二手車銷售管理，大力發展二手車經銷業務，全面打通二手車市場的堵點和痛點，相關政策一旦出臺，將為二手車市場的發展注入新活力，二手車流通將會和新車流通一樣便捷，能為新車消費創造更大的市場空間，推動整個汽車市場可持續發展。

線上銷售漸成氣候

受新冠肺炎疫情影響，二手車線下門店的生意經營難度普遍加大。然而，在北京昌平做二手車業務的“90后”亢岳，憑借著線上引流，線下門店的成交量不降反增。這位在微博擁有181.7萬粉絲的博主透露，晚上拍好視頻發到網上，馬上就有客戶來談價格，敲定價格后，第二天就可以叫物流來運車發貨。

正如亢岳一樣，由于客戶消費習慣的變化，二手車行業的車商們都在積極求變。不僅中小型二手車商深度探索線上推廣和交易，就連二手車電商平臺如瓜子二手車也開始全面線上的轉型。

2021年，瓜子二手車自營的瓜子嚴選與超過6000家入駐車商共同完成電商模式切換。瓜子二手車全國城市門店調整為城市倉，線下銷售服務人員全部轉至線上。

從國際市場來看，二手車電商化趨勢也愈發明顯。歐美等發達二手車市場已完成電商化改造，電商購車體驗受到用戶廣泛認可。2020年新冠肺炎疫情以來，電商化線上購車模式越來越成為歐美二手車市場主流。

行業升級與模式迭代的本質，是提升行業效率、創造用戶價值。積極為用戶提供極致體驗的電商模式，有望成為二手車行業的流行模式。

新能源車尚待“啟動”

2021年，從汽車全流通鏈條來看，二手車市場增長明顯好于新車市場，但新能源二手車成了例外。二手車市場甚至流傳一段順口溜，“電動新車是個寶，二手車市沒人要，電池太差很頭痛，要換就要掏鈔票”。

即使在北京最知名的舊機動車交易市場——花鄉二手車市場，也很難看到新能源車的身影，僅有的寥寥幾輛，價格也“慘不忍睹”。當記者問起為什么不收新能源車時，二手車商肖龍連連搖手，“別提了，之前收了一輛特斯拉，兩個月都沒賣出去，后來虧了好幾萬才甩出去”。

“買二手新能源車不踏實，新車更有吸引力。”消費者王先生告訴記者，生產的新能源汽車續航里程短、安全性低，使用后動力電池的衰減比較明顯，而現在新能源的新車品種多、續航長、質量更有保障。

車商不碰、消費者不認新能源二手車的癥結，主要在動力電池上。有業內人士告訴記者，新能源二手車市場不成熟、不規范，是新能源二手車保值率低的主要原因之一。要解決這個問題，一方面需要車企提高動力電池的技術性能，實現更長時間使用及更小衰減幅度，同時也需要建立完善的技術標準及評估體系，這是推動新能源二手車市場走向活躍的重要著力點。

國內新能源車企也在為解決二手車的保值問題做出探索和努力，如蔚來汽車發布了二手車業務體系；上汽集團成立了二手車認證中心，為車主提供二手車保值回購業務，同時甄選新能源二手車進行銷售。不過，這些新模式的落實效果還有待觀察。

縱然現在新能源二手車著實有點“冷”，但放眼未來，這個領域有廣闊的發展前景。沈進軍認為，綜合來看，傳統的燃油車產銷已經基本見頂，未來下行可能已是趨勢，而新能源汽車將保持高速增長，逐步搶灘燃油車

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