01 印尼直播帶貨政策(泰國成出境游訂單斷層第一，東南亞多國開始搶客，韓國黃牌打自己臉)

禁止直播帶貨的國家有哪些

禁止直播帶貨的國家有印度尼西亞、印度、越南、馬來西亞、美國和歐盟等。

近期，全球多個國家和組織對電商平臺和直播帶貨進行了限制或禁止。例如，印度已經全面關閉了電商直播平臺并取消了帶貨模式。而TikTok也在印度尼西亞停止了其電商服務，放棄了在印尼市場的電商業務，轉型為一個純粹的內容平臺。

這些政策的背后，一些國家和地區認為禁止或限制直播帶貨可以減少虛假宣傳和消費者誤導，從而維護市場的公平競爭環境。此外，也有人擔憂過度依賴電商可能會對實體經濟造成沖擊，如在印度的情況，電商的封殺可能會導致數百萬人面臨失業的風險。

直播帶貨的優點和缺點

一、優點：

1、價格優勢：直播帶貨可以消除中間環節，降低商品價格，消費者可以以更低的價格購買到商品。

3、營銷效果好：直播帶貨結合了視頻、音頻、文字等多種形式，具有較強的營銷效果。

4、提高銷售額：直播帶貨可以幫助商家提高銷售額，擴大銷售規模。

二、缺點：

1、商品質量問題：部分直播帶貨主播為追求銷量，可能過于夸大商品優點，甚至存在虛假宣傳的情況，導致消費者購買到質量不高的商品。

2、消費者維權難：由于直播帶貨銷售的商品來源復雜，消費者在購買后可能面臨維權難題。

3、售后服務不到位：部分直播帶貨商家在售后服務方面跟不上，消費者在購買商品后可能面臨售后問題。

4、市場秩序混亂：直播帶貨市場存在監管難題，部分主播可能存在違規行為，如虛假宣傳、價格欺詐等。

你覺得直播帶貨對中小型銷售企業是否有影響？該不該被禁？

直播帶貨對中小型銷售企業的影響及是否應該被禁

隨著科技的發展，新的營銷模式不斷涌現，其中之一就是直播帶貨。這種模式下，商家通過直播平臺，直接向消費者展示并銷售產品，消費者可以即時進行購買。然而，對于中小型銷售企業來說，直播帶貨可能帶來一些挑戰和問題。那么，直播帶貨對中小型銷售企業是否有影響？它該不該被禁呢？本文將對此進行探討。

首先，我們來看看直播帶貨對中小型銷售企業的影響。一方面，直播帶貨無疑為中小型銷售企業提供了一個新的、強大的銷售渠道。通過直播，他們可以直接接觸到廣大的消費者，無需經過傳統的分銷渠道。這無疑大大降低了他們的運營成本，提高了銷售效率。另一方面，直播帶貨也帶來了激烈的競爭。大型電商平臺和知名直播主占據了市場的主導地位，而中小型銷售企業則難以與之抗衡。此外，直播帶貨的即時性和沖動性也可能導致消費者購買后出現不滿意的情況，這對中小型銷售企業的品牌形象和客戶滿意度構成了威脅。

那么，在這種情況下，我們是否應該禁止中小型銷售企業進行直播帶貨呢？我認為答案并非那么簡單。首先，禁止直播帶貨可能會阻礙中小型銷售企業的發展和創新。電商行業是一個快速發展的行業，各種新的營銷模式和技術不斷涌現。如果過于保守，禁止直播帶貨，那么中小型銷售企業可能會錯過這個時代的機會。其次，禁止直播帶貨可能會引發消費者的反感。直播帶貨的本質是讓消費者能夠更直觀地了解和購買產品，這是符合消費者利益的行為。如果禁止直播帶貨，可能會引發消費者的不滿和抗議。

然而，這并不意味著我們不對直播帶貨進行監管。相反，我們需要建立一套完善的規則和標準，確保直播帶貨的公平和透明。例如，我們可以規定，所有的直播帶貨活動都需要經過認證，確保其真實性和合法性。同時，我們也可以設立一定的行業標準，規范直播的內容和形式，防止出現虛假宣傳和欺詐行為。此外，我們還可以設立專門的機構，對直播帶貨進行監督和管理，處理消費者的投訴和糾紛。

總的來說，直播帶貨對中小型銷售企業既有機會也有挑戰。我們不能簡單地禁止它，而應該通過有效的管理和監管，使其成為推動電商行業發展的動力，而不是阻礙。只有這樣，我們才能在保護消費者權益的同時，也支持和促進中小型銷售企業的發展。

直播帶貨的興起改變了傳統的購物方式，讓購物體驗更為生動和有趣。然而，這也給中小銷售企業帶來了壓力和挑戰。對此，我們應該以開放和包容的態度去面對，積極尋求解決問題的方法，而不是簡單地禁止。我們需要認識到，每一種新興的營銷方式都有其兩面性，既有利也有弊。關鍵在于我們如何去使用和管理它，如何在享受其帶來的便利和效益的同時，也能有效地防范和解決其可能帶來的問題。

在未來的電商市場中，我相信直播帶貨將會成為一種重要的銷售方式。因此，我們應該積極地去接受和利用它，而不是害怕和排斥它。同時，我們也應該加強相關的監管和管理，確保其健康和有序的發展，保護好消費者的權益。只有這樣，我們才能在享受科技帶來的便利的同時，也能保持市場的公平競爭和消費者的權益！

極兔快遞員投訴一次罰多少

過去一年，快遞行業多了一個麻煩制造者，那就是J&T極兔速遞（以下簡稱為極兔）。

極兔自2020年03月在中國起網之后，就像一匹孤狼，憑一己之力撕咬出一片屬于自己的天空，據騰訊新聞《潛望》報道，截至目前，極兔最高單天票量曾到達2500萬，而據極兔內部人士預估，今年極兔速遞的第一個“高潮”會出現在618期間，訂單峰值預計能到3000-3500萬票。

在2020年6月、10月以及2021年初，極兔日單量分別達到500萬、1000萬、2000萬。騰訊新聞《潛望》從多位知情人士處了解到，極兔為今年定下了4000萬日單的目標，爭取超過圓通，成為排在中通、韻達之后的第三大加盟制快遞，為2022年上市打好基礎。

快遞行業市場空間巨大，國家郵政局最新公布的數據顯示，到目前為止，我國郵政快遞行業的經濟總量已經突破了萬億，今年年底，中國的快遞總量預計突破千億件。

快遞行業是電商的基礎設施之一，起步也比電商更早，不算郵政，順豐、申通成立于1993年，韻達成立于1999年，圓通成立于2000年，中通成立于2002年，京東從2007年開始自建物流，到2012年開始組建京東物流，2013年，菜鳥成立，至此，如今在快遞行業呼風喚雨的重要玩家，全部到齊。

近日，有消息稱，京東物流將IPO。早在2016年，中通、圓通、申通就先后完成上市，2017年，韻達和順豐也先后上市。多家券商研報顯示，近年來，快遞行業的市場集中度不斷提高，目前，快遞市場頭部玩家是通達系、順豐系、京東系等三家，它們的業務量加起來占到中國快遞總量的82.4%。

在極兔到來之前，快遞行業的中小玩家，實力和戰斗力都很有限，往往是被擠壓的對象。如今陷入困境的天天快遞，就是一個新的案例。貝殼財經記者梳理看到，2020年上半年，天天快遞營收5.61億元，虧損5.52億元，從2017年起天天快遞3年半時間內虧損超40億。在此之前，青旅快運、國通快遞、如風達、亞風快運等公司都一度被爆業務陷入停擺或被強制摘牌。

在業界看來，二三線快遞企業的市場份額流向一線快遞企業的趨勢，很難改變了，因為快遞是勞動、資金、技術都高度密集的企業，中小玩家很難有大的生存空間。

極兔的到來，是對整個快遞行業固有規則的一個挑戰。官網顯示，它成立于2015年，是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的快遞公司，創始人李杰曾是OPPO印尼公司總經理，陳明永則是它早期投資人之一。由于OPPO和拼多多背后都站著段永平，在外界看來，極兔與拼多多關系不一般。事實上，目前極兔90%的業務也來自于拼多多。

再加上，極兔一上來就采用低價搶占市場的打法，這與相對低端的通達系產生了劇烈沖突。隨即，極兔被通達系定義為一個規則破壞者，并加以封殺。2020年7月，圓通開始封殺極兔，隨后，申通、韻達跟進。其中，韻達的封殺最徹底，不僅禁止極兔快遞進入韻達的快遞網絡，對于已經流入轉運環節、末端網絡的極兔快件也不放過，由分撥中心取證并上報，按問題件處理，予以原單退回。

燃財經調查后了解到，通達系的加盟模式，使其對極兔的封殺并不徹底，甚至還給極兔的發展留下了不小的空間。一些基礎加盟點并未按要求封殺極兔的業務，有些同行甚至在助長極兔的壯大，說是一起抵制，結果背地里還暗自給極兔代派。

在一些區域，極兔的基層快遞工與加盟商會遭遇孤立，惡意被投訴等。但一名成都區域的極兔公司中層管理者說，他們也會和通達系的部分人坐下來吃飯，聊天，分享機會，“有錢大家一起賺”。

不過，極兔的麻煩不止于此。據報道，4月9日，因“低價傾銷”，百世快遞、極兔速遞被浙江省義烏市郵政管理局處罰，主要措施是停運部分分撥中心，已于當日執行。

也是在4月9日，拼多多通過商家版App發布聲明，表示與極兔速遞無特殊合作、無投資關系。一位接近拼多多的人士稱，拼多多堅持平臺化經營，與極兔就是普通合作關系，也查不到任何投資信息。對此，極兔一位內部員工說，他們與拼多多的確無股權關系，“我們也不希望打上拼多多的烙印，我們希望和所有平臺合作。”

官網信息顯示，目前，極兔和拼多多、當當網、有贊、蘇寧易購、抖音、快手、微店等14家電商平臺有合作關系，并且接入了豐巢、云柜、快寶驛站等自提柜合作平臺。

盡管極兔很不合群，但低價是一個強有力的武器。燒錢換市場是行之有效的戰法，也被互聯網反復證明。據媒體報道，李杰的一句口頭禪是“加盟商先準備好虧兩年”。

平臺之間的戰爭，靠的仍然是資金，目前來看，至少一年內，極兔還不缺錢。根據《晚點LatePost》報道，4月7日，極兔速遞完成一筆18億美元（約合人民幣118億元）的融資，由博裕資本領投、紅杉資本和高瓴跟投，投后估值78億美元（約合人民幣511.3億元），高于圓通約360億和韻達450億元的市值。

在業內人士張強看來，極兔雖然被稱為快遞行業的拼多多，但它想要復制拼多多的成功，在3年內上市，并不容易。因為拼多多成功的關鍵，是電商模式的創新，低價只是外衣。而極兔除了低價，并沒有展現出快遞模式的創新。

被排擠的極兔

在極兔員工看來，他們的競爭對手，不是某一家企業，而是整個行業。

“同個派送片區的快遞員相處的都很好，中午還會在街邊小攤一塊吃飯，但遠遠看到穿著工服的我，都不會和我打招呼。”在福建省某地級市一名極兔快遞員林鵬無奈說道，他是今年剛入行的快遞員，因為極兔有五險和底薪等福利所以選擇了極兔，但沒想到自己成了被孤立的一員。

林鵬的遭遇在夏京勇看來并非個例，夏京勇是百世匯通一個縣城的加盟商，因和極兔簽下代派合同后便受到了同行孤立。“試過好幾次在卸貨時候，故意用小三輪擋住貨車，就是為了讓我們不能及時拉上貨。甚至之前還有其他加盟商向上級代理投訴我，雖然最后不了了之，但日常派件中還是會故意給我們制造些小麻煩。”

夏京勇向燃財經解釋，因為極兔打價格戰擾亂市場，除了韻達、圓通等落文抵制外，當地的加盟商也會組團自發抵制極兔，因為極兔沒有密集網點和充足運力，所以在縣級以下地區派送必須得仰仗通達系，他覺得抵制確實會讓極兔發展受挫，但和極兔合作對他來說卻是絕對的利大于弊，所以，即便他現在受到同行擠兌，也依舊沒有要放棄的意思，反倒覺得無論是網點還是快遞員的收入都增加，平日受點小委屈無傷大雅。

“我又不是每天有成千上萬單的大網點，我也得生存不是，當然，和極兔簽約的前提是我將我所負責的網點任務都完成了。”夏京勇認為，小地方的配送任務本來就不多，網點富裕的運力完全可以充分利用起來，“快遞員一天可以派送300左右件快遞，我所承包的區

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