01 廈門網紅被砍手(廈門的生活水平怎么樣？)

橘右京案兇手多大

案發時期羅某才14歲

根據查詢公開信息查詢得知：

5月23號，廈門翔安區某學院一咖啡廳發生惡性傷人事件，從曝光的畫面中不難看出整個事情的經過

兩位網紅正在直播，突然被一持刀黑衣男子砍來，其中一位手被砍掉，另外一人則奪路而逃

此事發生沒有多久后，當地警方迅速進行偵破，兇手也被緝拿歸案

隨后，警方公開此事的原因，兇手為羅某

廈門的生活水平怎么樣？

廈門的整體消費水平偏低。

尤其對于旅游來說，因為景點大都不收門票，特色美食又以價格較低的小吃為主。

除了網紅店漂亮的伴手禮需要多花些費用，其他方面不會有太大的花銷。

最近的熱點事件有哪些？

1，運20向巴基斯坦運送救援物資

8月25號巴基斯坦宣布進入國家緊急狀態，截止目前，洪災已造成937人死亡，3000萬人無家可歸，因此中國空軍某部出動兩架運20飛機向巴基斯坦運送帳篷等人道主義救援物資，因為中國和巴基斯坦長期以來患難與共、守望相助，并肩應對自然災害等重大挑戰，將繼續向巴基斯坦提供援助，支持巴方開展救災工作。

2，川渝地區電力供應恢復

近一段時間，川渝地區因持續的高溫異常天氣影響，導致電力供應出現問題，被迫停止西電東送項目，同時關閉大工業供電，保障居民生活。而隨著國家電網的一系列措施調節，于8月30號起，四川全部大工業、一般工商業恢復正常供電，重慶取消有序用電和商業節約用電措施，電力供應恢復正常。

3，我國首條跨海高鐵全線鋪軌

8月30號上午，在新建福廈鐵路廈門北站施工現場，隨著最后一組500米的長鋼軌順利鋪設后，我國首條跨海高鐵---新建福州廈門鐵路全線鋪軌貫通，新建福廈鐵路設計時速350公里，正線全長277.42公里，全線共設8座車站。該項目建成后，福州、廈門兩地將實現“一個小時生活圈”

4，中森名菜復出

作為20世紀80年代，日本最紅的歌手之一，8月30號，57歲的中森明菜開通個人社交媒體，宣布將重啟自2018年來暫停的演藝生活。

5，人民網評隱入塵煙

最近新出一部國產片《隱入塵煙》，其票房突破3000萬，該影片在影院的激烈斗爭中并未“隱入煙塵”反而給觀眾帶去了更加深遠的影響，這就是藝術的力量，是好作品釋放出的天然魅力。《隱入塵煙》如同其名，將一切收斂，以真實和細膩的畫面刻畫著看似簡單卻并不簡單的人生故事，所有生命的張力，都藏在影片的細節里，因為真實，所以精彩。

拼多多來給旅游“砍一刀”了

繼給iPhone、戴森和神仙水價格“砍一刀”之后，拼多多這回要給旅游行業砍砍價了。

日前，拼多多悄然上線旅游出行業務，在拼多多APP首頁可見，同時在二級菜單充值頁面也有顯示。值得注意的是，其中大部分旅游線路可以享受“百億補貼”，售價幾乎“打骨折”。

時至今日，拼多多已在電商之外布局物流、金融、大健康等多個業務，現在又向競爭更加激烈的旅游市場擴張，也代表其與OTA平臺之間的大戰一觸即發。

旅游市場前景廣闊，毛利率也比電商高出一大截，但是可見的競爭對手也不少，前有攜程、同程藝龍這樣的老牌巨頭，后有美團、飛豬這樣的中生代力量，拼多多能否從中分一杯羹還是個未知數。

01 “說走就走的旅行”有多賺錢？

艾瑞買粉絲數據顯示，2019年中國旅游業總收入6.63萬億元，對GDP直接及間接貢獻值達10.95萬億元，綜合貢獻率為11.05%。

即便在疫情籠罩下的2020年，我國旅游行業依然保持良好態勢。據文化和旅游部數據中心測算，在十一假期的前7日，全國共接待國內游客6.18億人次，實現國內旅游收入4543.3億元，同比恢復到去年同期的69.9%。去哪兒網數據也顯示，同比去年國慶長假，我國人均出游天數多了0.6天，達到4.82天；今年國慶人均出游花費達到1809元，比去年同期每位旅客多消費200元。

巨大的消費需求和明顯的增速使得這條賽道里出現了多家上市公司，且經營表現普遍優秀。進入11月以來，首旅酒店、眾信旅游、凱撒旅業、宋城演藝等A股主要上市公司的股價迎來普漲，平均漲幅接近10%。攜程和同程藝龍兩家OTA平臺漲幅分別達到19.8%和10%。

不僅股價走勢喜人，OTA公司的利潤也十分可觀。財報顯示攜程和同程藝龍2019年毛利率分別為79.33%和68.65%，毛利潤同比增幅達到14.82%和38.85%。另據美團財報顯示，2019年公司到店、酒店及旅游業務的毛利率均高達88%以上，足以證明到店、酒店及旅游業務的盈利能力。

拼多多自上線以來一直處于虧損狀態，最新財報顯示，2020年第三季度拼多多營收為142.1億元，歸母凈利潤-7.847億元。面對如此高毛利率的旅游業務，拼多多的這步棋是非走不可的。

況且，此時入場也是個不錯的時機。國內酒旅行業因疫情遭遇重創，拼多多現在可以花較低的成本進場，使效益最大化。

這也符合拼多多一貫“趁虛而入”的風格，當國美零售在與老對手蘇寧易購的競爭中處于下風時，拼多多認購了國美零售2億美元的可轉債，借合作機會補齊了自己家電業務的短板；當汽車行業因疫情處于低谷時，拼多多與車企和經銷商達成合作，直接開始“秒殺汽車”，使客單價低的問題得以大幅改觀。

02 百億補貼，一樣的味道

事實上，拼多多醞釀旅游業務已久。

2019年底，拼多多上線“火車票”業務，入口位于拼多多首頁的充值中心，點擊后可直接購買火車票，并為新用戶贈送了兩張5元無門檻券。今年6月份，拼多多上線飛機票業務，進一步完善了出行體驗。

7月拼多多上線“云南旅游節”，旅游線路包括昆明、大理、麗江、西雙版納等熱門景區，以及普洱、騰沖、芒市等小眾線路，并支持“先游后付”。8月，“華住會”在拼多多開設官方旗艦店，華住集團旗下2000多家酒店，包括漢庭、全季、桔子、宜必思等多個品牌悉數參與“華住會品牌日”活動。

稍早前，拼多多還開啟了跨越山海云游中國系列直播活動，通過直播的方式展示了不同地區的自然風光、人文特色及地道美食，并以此帶動當地景區門票、餐飲、酒店、交通等旅游產品的交易。

圖片來源：拼多多APP

直到近日，拼多多全面上線“旅游出行”業務，在首頁和充值頁面均可實現跳轉，入駐商家已包括華住、東呈、春秋旅游、齊樂游、小豬短租等。

如此看來，拼多多已基本形成火車票機票、餐飲酒店、景區門票、跟團游的OTA業務布局。

而且，拼多多做在線旅游的手法也跟電商是同樣的配方——百億大手筆補貼。

在“百億補貼”下，拼多多旅游價格極具誘惑力。如三亞5天4晚游拼單價580元，昆明大理麗江6日游拼單價890元，貴州5天4晚游拼單價298元，福建廈門5天4晚趕海游拼單價398元，這個價格可以說直接把幾大熱門旅游地的旅游套餐價直拉至“冰點”。

圖片來源：拼多多APP

作為對比，在攜程官網上，三亞5天4晚跟團游套餐需要1900元左右，昆明大理麗江6日跟團游需要3000元左右，按此計算拼多多所顯示的報價不足攜程的三分之一。此外，貴州5天4晚跟團游報價1800元左右，福建廈門5天4晚跟團游報價2000元左右，拼多多的報價差不多在這個基礎上打了兩折。

那么，拼多多“燒錢補貼”拉用戶的慣用思路會奏效嗎？

先來看看上一次“百億補貼”的成果吧。

2019年6月，拼多多啟動“百億補貼”成功扭轉了上一個季度GMV下滑的態勢，并推動GMV在隨后兩個季度里上漲。但今年以來平臺GMV出現明顯衰減，此前拼多多通過補貼3C、美妝等高客價產品來提升客單價的方式似乎不奏效了，這類低頻且不符合拼多多平臺定位的商品帶來的用戶最終成為“過客”，并沒有選擇留在拼多多。

曾助拼多多新增上億年活躍買家的“百億補貼”，如今已是強弩之末。

同理，對于旅游這種低頻消費品，即便投入大量補貼恐怕也難以實現留存。大額補貼還可能拉低客單價、降低利潤率，并不是一個可以快速實現盈利的業務。

攜程集團董事局主席梁建章在接受新浪科技采訪時就指出，新玩家入局旅游，還是要有差異化和核心競爭力。攜程等OTA的品牌知名度已經很高，如果只提供相同的產品，對用戶不會有特別大的吸引力。如果給額外的優惠，有補貼的話是另外一回事，但補貼是不長久的。

的確，拼多多僅靠“低價”并不能形成核心競爭力，“價格戰”從來都是傷敵一千自損八百的玩法。

03 拼多多的大殺器：下沉市場

電商平臺做旅游并不是一件稀罕事，阿里有飛豬，京東有京東旅行，就連新興平臺小紅書也在今年啟動了“Red City城市計劃”，通過“網紅打卡”的模式推廣合作城市的文旅資源。

那么拼多多做旅游有什么優勢和不足？

拼多多的優勢首先體現在用戶層面。艾媒買粉絲數據顯示，過去五年農村居民旅游人次穩定增長，已占全國旅游總人次的25%以上。有分析師指出，“下沉市場人口基數大，隨著人均收入和生活水平的提升，下沉人群的消費能力逐漸釋放推動旅游產業持續增長。”而拼多多的主要用戶恰恰來自下沉市場，QuestMobile的數據顯示，拼多多APP上來自三線和四線及以下城市的用戶占比分別為20.4%和38.4%，是幾大電商平臺中下沉市場用戶占比最多的。

相比于對一二線城市旅游白領和假期出行人群的爭奪，對三四線及以下城市客戶的“拓荒”顯得更加容易，因為這些消費者對價格更加敏感，只要性價比夠高，促成訂單并不難。

其次，拼多多的流量價值可以最大化。目前拼多多的平均月活已經達到6.434億，這些活躍用戶里必然有一部分與OTA的活躍用戶重疊，與其讓他們被別的平臺挖走，不如直接在自己的APP里變現。

從結果來看，這個思路也是正確的。在拼多多APP上的“華住酒店旗艦店”頁面，全季酒店三晚打包價480元套餐已銷售超2萬件，漢庭、星程、宜必思全國酒店三晚打包價330元套餐也銷售了1.4萬件。這每一筆訂單背后，都是拼多多對用戶價值的二次挖掘。

當然，這些流量也是酒店集團需要的，畢竟多入駐一家平臺的成本遠低于自己搞營銷的成本。

最后，說說拼多多的不足，這主要源自酒旅賽道的激烈競爭。攜程系、阿里系、美團點評等均已卡位酒旅賽道許久，在這個“主場”里，拼多多想要攪局絕非易事。

以交易規模計算，2019年攜程系在中國在線旅游廠商中遙遙領先，阿里系和美團點評也占領頭部位置。從在線OTA市場份額來看，途牛、攜程、驢媽媽、美團點評四家共同占據74.9%的市場份額。

拼多多雖然可以憑借用戶優勢和補貼策略讓旅游業務步入正軌，但僅靠補貼的產品是遠遠不夠的，如果想要養成用戶對平臺的粘性，拼多多就要拿出相應的服務體系。

除此之外，拼多多還要盡快樹立自己的差異化特征才不至于淹沒在洪流中。目前美團在在線酒店業務方面超過攜程系市場份額，已成為市場第一；飛豬則是在出境游、在線度假等細分領域緊追攜程，這都是差異化競爭帶來的優勢。

總結

艾媒買粉絲對2020年疫情期間已出行人群使用線上預訂平臺偏好做了個調查，結果顯示，消費者普遍更偏好客服質量高、售后服務好、口碑好的平臺。

并且大部分消費者傾向于選擇“體驗

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