01 古代海上貿易集中在什么地區(古代海上商貧路基本上集中在什么地區？)

古代海上商貧路基本上集中在什么地區？

古代海上商貿之路基本上集中在亞歐非地區；新航路開辟后，海上商貿之路延伸為全球性的交通網絡。

在公元4世紀阿拉伯人開拓馬六甲海峽航線之前，東西方的海上交流通常會在如今泰國的克拉地峽一帶進行陸地中轉。這也使得大馬來半島中部成為馬來半島—南洋群島地區最初的文明之地。來自印度的移民在此建立了最初的國家，并向南北兩端進行文明擴散。

之所以在印度洋和太平洋之間會長期存在這種“海—陸—海”的中轉模式，主要因素在于“風”。在主要依靠風力航行的古典時期，定期定向在印度洋和太平洋刮起的季風是航行者的主要動力來源。問題在于，在克拉地峽之南存在一條風平浪靜的“赤道無風帶”。赤道無風帶并非僅僅指向的是赤道本身，而是包括赤道附近南北緯5°之間的區域。這一地帶無疑是地球上平均氣溫最高的區域。不過，造成這一地帶終年基本無風的主要原因并不是溫度本身，而是溫度的水平均勻分布。在這種情況下，氣流主要是做上下的垂直作用，因此航海者在水面所能感受到的風速就十分微弱了。

赤道無風帶范圍示意圖

不過相比全程海運的馬六甲航線，克拉地峽劣勢也是很明顯的。一是要被中間國盤剝掉很多利潤。很多時候，馬來半島中部的國家更愿意充當中間商，而不是讓你借道過境。二是受限于陸地交通線的承載力，物資的轉運量會受到很大的影響。因此進入公元4世紀后，隨著航海技術的發展以及東西方商品流通量的增加，馬六甲海峽的優勢開始顯現出來了。兩種模式的競爭關系一直持續到公元7世紀。在此之后，馬六甲海峽開始全面壟斷東西方的大宗貿易。

15-16世紀溝通東西方的航線

在馬六甲海峽的東南方向，是以爪哇島為核心的南洋群島，其本身也是一個物產豐富、人口密集的區域，它也是最終促使商船選擇馬六甲航線的另一個非常重要的原因。群島上盛產的香料更是長期在東西方貿易中占據了核心位置。也就是說，即使沒有馬六甲海峽，南洋群島也會成為東西方海上貿易的重要目的地。綜合以上原因，馬六甲海峽成為東西方海上貿易的樞紐也就實屬必然了。

不過，就如今的全球貿易特點來看，石油、礦產等大宗貨物，以及工業制品，明顯取代了古典時期的茶葉、香料、絲綢等初級產品，成為海上貿易的主要對象。在這樣一條貿易鏈上，南洋群島所占據的貿易量就顯得微不足道了。

古代沿海地區的人，為什么沒有想到海上貿易呢？

當時幕府的政策很嚴厲，除了薩摩藩等少數幾個有特權的藩以外，不允許大名私下和別國做海上貿易，違者嚴懲。因而交往也只能從海上進行，真正出現在我國沿海進行騷擾的始于元朝，在明朝嘉靖年間達到鼎盛，后被戚繼光掃滅，因而清朝時期倭寇就絕跡啦。這段時間對應明武宗后期，明世宗時期和明神宗初期。而明代倭患最平繁的恰恰就是明太祖洪武年間即公元1368–1398年，明世宗嘉靖年間即公元1522–1566年。

早年倭寇的侵入，也只是混一口飯吃，這些倭寇依靠簡單的渡海工具，死里逃生，進入大陸沿海地區，并與當地土匪相勾結，進而干起了殺人越貨的營生。筆者今天要說的是，倭寇并非是被戚繼光打跑的，直到清朝倭寇才被真正禁絕，而且所謂“倭寇”并不是真正的倭寇，他們其實大多數是中國沿海地區的住民。明初時期倭寇就很嚴重了，從山東到越南都有倭寇搶劫的足跡。直到室町幕府建立后，室町幕府與明代確立勘合貿易，這種貿易是由官方壟斷的，需要得到明朝政府的支持才行。

頻繁侵擾朝鮮和明朝沿海地區，倭寇之亂日趨嚴重，并在明朝嘉靖年間達到巔峰，然而作為明朝一大外患的倭寇，在清朝時期卻極少出現，這又是為什么呢？明朝東南沿海由于長期禁海導致海防松弛，所以倭寇禍亂尤烈。其實倭寇的出現和盛行是和多個方面的因素疊加形成的，到明朝后期也基本消失了更別說清朝了。劉香，鄭芝龍等海盜是盤踞日本平戶和大阪的，而且當時很有勢力。鄭芝龍最后投靠了大清，而鄭芝龍的兒子鄭成功是投靠了南明。明朝和清朝其實共存很久的，康熙時期才滅了南明。

中國古代海上對外貿易的特點

中國古代對外貿易的主要形式：①秦漢時期，對外貿易主要以陸路為主。 ②隋唐時期，水、陸并進。 ③兩宋時期，陸地商路中斷，海外貿易發達。遼、夏、金政權將歲幣西運。 ④元朝時期，水、陸兩條商路并進。 ⑤明朝，海運發達，遠達東非和紅海。 ⑥清初，閉關鎖國，只準廣州一地接待外商。

目的：①貿易不以盈利為主，而以加強友好往來或者宣揚國威為主。例如鄭和下西洋。 ②貿易與文化交流同步進行。例如絲綢之路。③外貿促進了民族融合。如回族的。

特點： ①先陸路貿易，后海路貿易。②外貿政策由開放到閉關。

中國古代第一次出現大范圍頻繁的海洋貿易是不是六朝時期？兩漢時期的海上貿易不及陸路貿易

應該是兩宋時期，這個時期是中國歷史上唯一不抑商的朝代，海上交流頻繁，甚至兩宋的海上艦隊都處于當時世界的領先水平

漢朝主要就是絲綢之路，也確實海上貿易不如陸上貿易，不過，海上貿易確實是不可或缺的一部分

中國古代海上貿易,對世界的影響

13世紀初,蒙古崛起,形成了 盛極一時的蒙元帝國

蒙元帝國打破了過去的封建傳統,以空前開放的姿態展開了一系列對外交往活動,拓展了對外陸路和水上交通,開辟了草原絲綢之路和海上絲 綢之路

元代海上交通的規模、所達地域、航海技術等方面都全面超過了前代,泉州一度躍居為梯航萬國的東方第一大港,由泉州等港口城市出發的中國海舶直達波 斯灣和非洲各大海港,由此元代官方也展開了與莫桑比克、索馬里、摩洛哥等非洲國家的初期交往活動

在海上貿易發展的影響下,元代成為了我國歷史上中西交流 發展的重要時期,特別在文化交流方面堪稱中國歷史上對外關系發展的最高峰,它不僅使中國同亞、非各國的傳統交往規模比前代更大,在交流的深度和廣度上也達 到前所未有的高度,尤其是與這些地區阿拉伯國家的友好往來,使中國古代的四大發明和絲綢、瓷器由阿拉伯人通過絲綢之路傳入亞、非、歐各國,推動并改變了整 個世界的發展進程；阿拉伯帝國先進的天文、數學、醫學以及伊斯蘭教,也通過絲綢之路源源不斷地傳入中國,并為中華文明所吸收

這一時期的中阿交往全面超越 前代,中斷已久的“香料之路”被重新開啟,中阿關系走向歷史發展的最高峰,這對后世中阿交往產生了深遠的影響

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