01 古代海上貿易之路基本集中在什么地區(宋元時期海上絲綢之路貿易繁盛的原因)

古代海上商貧路基本上集中在什么地區？

古代海上商貿之路基本上集中在亞歐非地區；新航路開辟后，海上商貿之路延伸為全球性的交通網絡。

在公元4世紀阿拉伯人開拓馬六甲海峽航線之前，東西方的海上交流通常會在如今泰國的克拉地峽一帶進行陸地中轉。這也使得大馬來半島中部成為馬來半島—南洋群島地區最初的文明之地。來自印度的移民在此建立了最初的國家，并向南北兩端進行文明擴散。

之所以在印度洋和太平洋之間會長期存在這種“海—陸—海”的中轉模式，主要因素在于“風”。在主要依靠風力航行的古典時期，定期定向在印度洋和太平洋刮起的季風是航行者的主要動力來源。問題在于，在克拉地峽之南存在一條風平浪靜的“赤道無風帶”。赤道無風帶并非僅僅指向的是赤道本身，而是包括赤道附近南北緯5°之間的區域。這一地帶無疑是地球上平均氣溫最高的區域。不過，造成這一地帶終年基本無風的主要原因并不是溫度本身，而是溫度的水平均勻分布。在這種情況下，氣流主要是做上下的垂直作用，因此航海者在水面所能感受到的風速就十分微弱了。

赤道無風帶范圍示意圖

不過相比全程海運的馬六甲航線，克拉地峽劣勢也是很明顯的。一是要被中間國盤剝掉很多利潤。很多時候，馬來半島中部的國家更愿意充當中間商，而不是讓你借道過境。二是受限于陸地交通線的承載力，物資的轉運量會受到很大的影響。因此進入公元4世紀后，隨著航海技術的發展以及東西方商品流通量的增加，馬六甲海峽的優勢開始顯現出來了。兩種模式的競爭關系一直持續到公元7世紀。在此之后，馬六甲海峽開始全面壟斷東西方的大宗貿易。

15-16世紀溝通東西方的航線

在馬六甲海峽的東南方向，是以爪哇島為核心的南洋群島，其本身也是一個物產豐富、人口密集的區域，它也是最終促使商船選擇馬六甲航線的另一個非常重要的原因。群島上盛產的香料更是長期在東西方貿易中占據了核心位置。也就是說，即使沒有馬六甲海峽，南洋群島也會成為東西方海上貿易的重要目的地。綜合以上原因，馬六甲海峽成為東西方海上貿易的樞紐也就實屬必然了。

不過，就如今的全球貿易特點來看，石油、礦產等大宗貨物，以及工業制品，明顯取代了古典時期的茶葉、香料、絲綢等初級產品，成為海上貿易的主要對象。在這樣一條貿易鏈上，南洋群島所占據的貿易量就顯得微不足道了。

指出我國古代海上絲綢之路貿易時出發和返航的季節,并說明理由

我國古代利用季風實施航海活動，取得過輝煌的成就。明代鄭和下西洋，除了第一次夏季啟航秋季返回外，其余六次都是在冬半年的東北季風期間出發，在夏季（西南季風期間）歸航。

順風行船對古代揚帆而行的船只及其重要，在這種情況之下選擇啟程時間就顯得尤為關鍵了。

另外，海上行船洋流的流向也會影響行船的速度。當然，就廣州附近的洋流而言對船支的影響還是相對較小的，因為其附近洋流流向主要還是受盛行風向影響的。

宋元時期海上絲綢之路貿易繁盛的原因

宋元時期海上絲綢之路貿易繁盛的原因是宋朝在經濟上采用重商主義政策，鼓勵海外貿易，海上絲綢之路發展進入鼎盛階段。

宋代的造船技術和航海技術明顯提高，指南針廣泛應用于航海，中國商船的遠航能力大為加強。宋朝與東南沿海國家絕大多數時間保持著友好關系，廣州成為海外貿易第一大港。

宋代海上絲綢之路的持續發展，大大增加了朝廷和港市的財政深收入，一定程度上促進了經濟發展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統性較強的外貿管理法則。海上絲綢之路發展進入鼎盛階段。

擴展資料：

歷史背景

我國古代海上絲綢之路貿易時出發和返航的季節

因為冬季風由陸地吹向海洋，夏天由海洋吹向陸地，由此看來應該為冬季出發，夏季返航

廣州對外貿易源遠流長是我國古代海上絲綢之路的發祥地

古代海上絲綢之路廣州對外貿易源遠流長，很早就是我國對外貿易的主要口岸，也是我國古代海上絲綢之路的發祥地和重要港口，千百年來，商船來往不絕，商旅。所以，廣州被譽為千年商都。

秦漢時期起，中國對外經濟和文化交流通過兩條路線：一條是從中國新疆地區進入中亞，然后到達西南亞的陸上絲綢之路。

另一條即是起自廣州，從中國沿海港口經過南中國海，進入印度洋，到達波斯灣和阿拉伯半島的海上絲綢之路。這兩條路線的開辟，使中國與世界各地的貿易和文化交流日漸繁盛。

隋唐時期，黃浦港灣已經是船舶進出廣州的外港停泊地。隨著航海技術的發展，海上貿易越來越便利，中國對外貿易中心慢慢轉移到廣州，使廣州逐步成為中國對外貿易的第一大港。

古代海上絲綢之路歷史背景

海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已存在，已知有關中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。

在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰亂及經濟重心轉移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。

這條航線全長1.4萬千米，是當時世界上最長的遠洋航線，途經100多個國家和地區。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經濟交流的重要載體。

海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。

新舊絲綢之路 區別

1、路線不同

新絲綢之路經濟帶包括西北五省區陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆。西南四省區市重慶、四川、云南、廣西。東漢時期絲綢之路的起點在洛陽。

傳統的絲綢之路，起自中國古代都城長安，經中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。

2、意義不同

新絲綢之路經濟帶，東邊牽著亞太經濟圈，西邊系著發達的歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。

絲綢之路經濟帶地域遼闊，有豐富的自然資源、礦產資源、能源資源、土地資源和寶貴的旅游資源，被稱為21世紀的戰略能源和資源基地，但該區域交通不夠便利，自然環境較差，經濟發展水平卻與兩端的經濟圈存在巨大落差，整個區域存在“兩邊高，中間低”的現象。

德國歷史學家郝爾曼在20世紀初出版的《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據新發現的文物考古資料，進一步把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細亞，確定了絲綢之路的基本內涵，即它是中國古代經過中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿易交往的通道。

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