01 只能用于海洋運輸的貿易術語(僅適用于水上運輸方式的貿易術語有)

僅適用于水上運輸方式的貿易術語有

僅適用于水上運輸方式的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF。根據《2010通則》的解釋，僅適用于水上運輸的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF，僅適用于水上運輸方式，即適用于海運和內河水運方式。

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。

水路運輸是為各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。其技術經濟特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續性也差。較適于擔負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，其中特別是海運，更適于承擔各種外貿貨物的進出口運輸。

水路運輸有著悠久的歷史。人類還在石器時代，就以木作舟在水上航行，后來才有了獨木舟和船。人類在古代就已利用天然水道從事運輸。最早的運輸工具是獨木舟和排筏，以后出現木船。帆船出現于公元前4000年。15～19世紀是帆船的鼎盛時期。

中國是世界上水路運輸發展較早的國家之一。公元前2500年已經制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中國開始工鑿運河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠。京杭運河則溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系。

唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱，其航線被譽為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領巨大船隊七下西洋，歷經亞洲、非洲30多個國家和地區。

適用于海洋（水運）運輸的貿易術語與適用于所有運輸方式的貿易術語的異同點

FOB：Free on Board 離岸價格（……指定裝運港）

賣方義務：

1、在合同規定的時間和港口將合同規定的貨物交到買方所指派的船上并及時通知買方（交貨義務）

2、承擔貨物越過裝運港船舷之前的一切風險

3、辦理貨物的出口手續

4、提交商業發票

買方義務：

1、租船訂艙、支付運費并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方

2、受領貨物、支付貨款

3、承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險

4、辦理貨物的進口手續

CIF：買粉絲st and insurance and freight 成本+保險費+運費（……指定目的港）

賣方義務：

1、租船訂艙，在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付運費，裝船后及時通知買方

2、承擔貨物越過裝運港船舷之前的一些風險

3、辦理貨物的海上運輸保險手續

4、辦理貨物的出口手續

5、提交商業發票和運輸單據

買方義務：

1、接收有關單據、受領貨物、支付貨款

2、承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險

3、辦理貨物的進口手續

CFR：買粉絲st & Freight 成本+運費（……指定目的港）

FCA：Free carrier 貨交承運人（……指定裝運地）

賣方承擔貨物被承運人控制之前的一切風險，反之由買方承擔

CIP：carriage and insurance paid to……運費、保險費付至……（……指定目的地）

風險的轉移同FCA，責任同CIF

CPT：carriage paid to……運費付至（……指定目的地）

出口人在貨物裝運以后通知進口人的義務顯得尤為重要，以便進口人作保險。

最常用的貿易術語有哪些

1.工廠交貨FXW（Ex Works……指定地點）（E組）EXW術語指出口商（賣方）在他的所在地（即工場、工廠、倉庫等）將合同規定的貨物交付進口商（買方）時，出口商即已履行他的交貨義務。出口商不承擔將貨物裝上進口商備妥的運輸車輛或辦理出口清關手續的責任，除非雙方已有約定。進口商承擔出口商所在地將貨物運至所需目的地的全部費用和風險。因此，此術語對出口商有利。

2.貨交承運人FCA（Free Carrier……指定地點）（F組）如果進口商不能直接或間接地辦理從他國的進口業務的能力，應使用FCA術語。FCA術語指出口商應在指定的時間和地點將貨物交由進口商指定的承運人照管（如運輸代理人）、并辦理出口清關手續。如果進口商（買方）未指定確切交貨地點，則出口商可在規定的地區或范圍內選擇交貨地點，將貨物交由承運人照管。按商業慣例，出口商有必要協助進口商與承運人訂立貨運合同，出口商可給予必要的協助，但要由進口商承擔風險和費用。本術語可用于包括公路、鐵路、江河、海洋、航空及多式聯運在內的各種運輸形式。

3.船邊交貨FAS（Free Alongside Ship……指定裝運港）（F組）本術語適于海運或內河航運。FAS是指出口商要在約定的時間內，將合同規定的貨物運至指定的裝運港口碼頭的買方所指定的船只的船邊，此時出口商即履行了他的交貨職責。如果船不能靠岸，出口商還要負責用駁船把貨物運至船邊，在船邊交貨。進口商承擔裝船的責任和費用，還要承擔從此之后貨物損壞或丟失的一切風險。該術語規定進口商要辦理出口清關手續，如果進口商難以辦理出口清關手續，則不應使用本術語。

4.船上交貨FOB（Free on Board……指定裝運港）（F組）FOB術語指出口商要在約定的時間內，將合同規定的貨物運至指定的裝運港并將貨物裝上船越過船舷后，及時通知買方即完成其交貨義務。此后的費用及風險由進口商承擔。該術語要求進口商辦理貨物出口有關證件和清關手續。如果是滾裝或集裝箱運輸，船舷則無實際意義，建議使用FCA更適宜。FOB術語適用于海運和內河運輸。

5.成本加運費CFR（Cost and Freight……指定目的港）（C組）該術語CFR是指出口商必須在規定的時間內將貨物運至指定目的港裝上船并付所需的成本和運費，同時要求及時通知買方。出口商在貨物裝運港越過船舷后即不承擔損壞或遺失的費用及風險。CFR要求出口商辦理有關證件和出口清關手續。如果是滾裝或集裝箱運輸，船舷則無實際意義，建議采用CPT術語更為適宜。該術語只用于海運和內河航運。

6.成本加保險費、運費CIF（Cost Insurance and Freight……指定目的港）（C組）CIF術語與CFR術語具有相同的義務，即負責租船訂艙，需支付貨物運至指定目的港所需的成本和運費，負責將貨物按時裝上船并及時通知買方。出口商不承擔貨物裝船后的風險，但需承擔貨物在運輸途中的運費和海運保險，由出口商簽訂保險合同并支付保險費，出口商可只購買最低限度的保險險別。CIF要求出口商辦理貨物出口的所有清關手續，但不保證按時將貨物運到買方港口。如采用滾裝或集裝箱運輸，船舷無實際意義，可采用CIP術語更為適宜。該術語只用于海運和內河航運。

7.運費付至CPT（Carriage Paid to……指定目的地）（C組）CPT術語指出口商應支付貨物運至指定目的地的費用，但出口商在將貨物運至承運人保管起即不承擔任何費用和風險。承運人指運輸合同中從事鐵路、公路、海運、空運、內河航運及上述聯合方式承運的經營者。貨物承運風險由第一位承運者在交貨后即行轉移至第二位承運者。本術語要求出口商辦理出口清關手續，本術語適用于各種運輸方式。

8.運費保險費付至CIP（Carrige and Insurance Paid to指定目的地）（C組）CIP術語指出口商要負責訂立運輸契約，支付將貨物運至指定目的地的運費，辦理并付給貨物運輸保險、簽訂保險合同及支付保險費（可只購最低限度的保險險別），按照將貨物運交承運人并及時通知買方。出口商還需辦理出口清關手續。進口商在合同規定的地點領取貨物，支付款項，負責運費、保險費以外的貨物自交貨地點至運達目的地的各項費用，包括卸貨費和進口稅費。本術語適用于各種運輸方式。

9.邊境交貨DAF（Delivered at Frontier……指定地點）（D組）DAF術語指出口商將貨物運至邊境指定的地點，及時通知買方，并辦理了貨物出口清關手續，即履行了交貨義務，之后的費用與風險由進口商承擔。本術語主要用于鐵路或公路運輸貨物，也可用于其他任何運輸方式。

10.目的港船上交貨DES（Delivered Ex Ship……指定目的港）（D組）DES術語指出口商及時將貨物運至指定的目的港并及時通知買方辦好在船上交貨，需辦理貨物出口但不需辦理貨物進口清關手續，即算履行了其交貨義務。出口商應承擔將貨物運至指定目的交貨前港完成船上的一切費用和風險，之后的費用與風險由進口商承擔。本術語只用于海運或內河航運。

11.目的港碼頭交貨（關稅已付）DEQ（Delivered Ex Quay……指定目的港）（D組）DEQ術語指出口商將貨物運至指定的目的港碼頭并卸到岸上，置于進口商的控制之下，同時辦理了進口清關手續，即履行了交貨義務。出口商要承擔關稅、捐稅及因交貨而發生的一切費用和風險。進口商承擔收到貨物之后的費用及風險，并自辦理進口通關手續。如果出口商不能直接或間接地取得進口許可證，則不要使用本術語。如果雙方約定由進口商辦理貨物進口清關手續并交持關稅，則應使用“關稅未付”一詞。如果雙方約定出口商不必承擔貨物進口時繳納某些費用如增值稅，則應說明“目的港碼頭交貨，增值稅未付”。本術語只能用于海運或內河航運。

12.未完稅交貨DDU（Delivered Duty Unpaid……指定目的地）（D組）DDU術語指出口商要將貨物按時運至進口國指定的目的地，即履行了其交貨義務。出口商應承擔將貨物運至指定目的地以及辦理海關手續的一切費用和風險，但不包括關稅、捐稅及其他官費。進口報關手續及費用由進口商負責。如果雙方約定由出口商辦理海關手續并承擔風險或支付某些費用（增值稅），應有文字給予明確說明。本術語適用于各種形式的運輸。

13.完稅后交貨DDP（Delivered Duty Paid……指定目的地）（D組）DDP術語指出口商按時將貨物運至進口國指定的目的地交付進口商，即履行了他的交貨義務。期間出口商應辦理出口和進口清關手續，應承擔包括關稅、捐稅、有關交貨的其他費用及一切風險，因此出口商承擔的責任最大。如果出口商不能直接或間接獲得進口許可證，則不可使用本術語。當雙方約定由進口商辦理貨物進口清關手續并支付關稅，則應使用DDU術語。當雙方約定出口商不承擔進口時的某些費用（如增值稅），則應用文字明確說明“增值稅未付”。本術語適用于各種形式的運輸。

以上術語，在目前國際貿易中最常用的術語是FOB、CIF和CFR。

貿易術語FOB CIF CFR的主要區別是什么？

貿易術語FOB、CIF和CFR的區別如下：

1、概念不同

CIF名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。

CFR意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。

FOB是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝

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