01 古代海上貿易中心(古代世界的區域貿易圈主要有哪些)

古代世界的區域貿易圈主要有哪些？各自的情況怎么樣

（1）地中海貿易圈。中世紀的世界貿易中，地中海仍占據重要地位。 一方面，地中海沿岸國家的相互貿易始終很繁榮;另一方面，地中海是東西方貿易的樞紐，它把西歐各國和東方各地區聯系起來。 君士坦丁堡成為東西方貿易的中心，后來被威尼斯和熱那亞替代。

（2）東亞貿易圈。

東亞貿易圈是古代世界的另一個貿易圈，它始終是以中國為中心。這個貿易圈包括中國、日本、朝鮮、南洋地區和印度支那地區。

a.中日貿易：

始于秦漢，隋唐達到鼎盛，當時，中日之間建立了遣唐使、遣唐使制度，不僅進行政治文化交流，貿易也是重要的內容。這個時候，日本從中國進口大量貨物。

宋代：中日貿易進一步擴大。由于日本由于經濟發展，像中國出口大量的商品，另外，日本從中國進口大量銅錢。

明代：明政府實行“貢舶制度”，日商獲利極大，但是當時日本政局混亂，海盜很多，日本實行了“鎖國政策”，但是民間的貿易一直沒有中斷。 b.中朝貿易：唐代發展到一個高峰，因為實行了“遣唐使制度”，至明代，中朝貿易結構比較完善。

c.中國與南洋地區的貿易：馬來半島、印尼、菲律賓等國家。是中國與西方貿易的中間段。

d.中國與印度支那地區的貿易：越南李氏王朝、占城等，宋代中國與越南李氏王朝的貿易主要限于邊境貿易，。另外，占城發展為印度支那國際貿易中心，并且是中國與南洋、印度洋貿易的中間環節，具有重要地位。

（3）波羅的海和北海貿易圈

波羅的海和北海貿易圈也就是北歐貿易圈，是中世紀才開始形成的。和地中海貿易比較起來，北歐貿易到14世紀才具有重要意義。

一方面，由于這些國家農業發達，已經能把亞麻、大麻、油類、動物油脂等大量有價值并便于運輸的商品拿到市場上來；另一方面，也與德國東北部與波羅的海的城市發展有關，如佛蘭德斯是北歐貿易區的經濟中心，漢堡、不來梅等城市在中介貿易方面也起著重要作用。

北歐貿易圈還與羅斯地區的貿易關系密切。這個地區以基輔為中心。

中國古代最早開放的港口是什么

要看怎么算了

如果從隋唐開始算的話，揚州和泉州可以說是最早的開放港口，但是當時也沒有鎖國政策，這兩個只是比較大的都市而已，其實當時全國的海岸都是開放的，但是當時的經濟主要是和西域也就是通過絲綢之路進行。

宋朝由于失去西域的絲綢之路通道加上造船業的發展，所以海路漸興，當時主要的沿海城市都是開放港口，當然也只是元豐之后才全面放開，元朝更是如此。

明清由于鎖國政策，開放港口僅僅在長江以南，明朝更是在法律上規定鎖國，不準片甲入海，這個也是太祖的祖訓之一，雖然中間有鄭和在成宣兩朝的下西洋，但是終究不是主流。

后來，到了隆慶開關，也是迫于當時走私猖獗，加之倭亂已平，才開放了漳泉二府，“隆慶開海”的主要措施“月港開放”，由于從一開始就以“于通之之中，寓禁之之法”為原則，不允許漳泉二府以外地區商民對海外貿易的參與，以月港地區的開放來成就全國絕大部分沿海地區的“海禁”，它只能導致走私貿易的興起。月港的開放十分有限，對本國海商非但未能提供任何方便的貿易條件，相反卻制定了許多苛刻的限制。

清朝基本沿襲了明朝的海禁制度，清廷為辦銅需要，最初并不禁海，后來為了防止沿海民眾通過海上活動接濟反清抗清勢力，才實行海禁，而且較明代更為嚴厲，順治十二年（16655年）六月，下令沿海省份“無許片帆入海，違者立置重典”，順治十八年（1661年），更強行將江、浙、閩、粵、魯等省沿海居民分別內遷三十至五十里，設界防守，嚴禁逾越，直到康熙二十年（1681年）三藩之亂平定，康熙二十二年（1684年）臺灣告平，清廷方開海禁，先后于二十三至二十五年間設立閩、粵、江、浙四海關，分別管理對外貿易事務，康熙年間的開海，是全方位的開海，不但東西兩洋，而且一向嚴禁的赴日貿易也在開放范圍之內，較之明代隆慶年間開始的局部開海范圍和作用都要大的多，但是，僅僅過了三十多年，全面開海的政策就開始收縮，面對日益嚴重的“海寇”活動和西方勢力在東亞海域的潛在威脅，康熙五十五年（1716年）十月二十五日，康熙召見大臣，提出禁海問題，次年，規定擬定，正式實行禁海，這就是南洋禁海令。南洋禁海雖然并非全面禁海，但對于正在不斷發展的中國民間對外貿易力量無疑是嚴重的打擊。清朝出于防漢制夷的政治考量，同時為了打擊毀滅反清復明實力，配套施行了閉關鎖國政策，甚至實行了殘酷的沿海遷界（康熙時期），一度因為海禁[1]，遷途造成了幾十萬人的死亡和數不清的大小屠殺！清朝海禁的后果是在以海禁，文字獄等一系列配套策略的配合實施下，完全摧毀了中國文化的發展道路。到雍正五年（1727年），雍正在大臣的反復奏請討論下，擔心閩粵地區因洋禁而引發海患，才同意廢除南洋禁海令，隨即開放了粵、閩、江、浙四口通商口岸，“但到乾隆二十二年（1757年），清高宗下令關閉江海關、浙海關、閩海關，指定外國商船只能在粵海關——廣州一地通商，并對絲綢、茶葉等傳統商品的出口量嚴加限制，對中國商船的出洋貿易，也規定了許多禁令，這就是人們通常所說的閉關政策”，此后閉關政策更加嚴厲，直到鴉片戰爭的爆發，這種不合理的政策成為了矛盾的焦點。廢棄了明末以來形成的傳統主動海防觀念。抑止了中國的海洋貿易，抑制國內工商業的發展。滿清政府的既定政策，對中國在整個十八十九世紀的落后屈辱歷史負擔有主要的責任。

清康熙元年(1662)，為防御鄭成功的進攻，下令在潮州實行海禁，將沿海居民遷入內地50里；至康熙三年(1664)又再遷徙50里(包括今潮安縣庵埠、彩塘、鐵鋪、官塘一帶)，禁止出海捕魚和貿易。康熙五年(1666)撤銷澄海縣并入海陽縣(至八年才恢復)。康熙十年(1671)重申海禁，不準閩粵二省船只過洋。海禁一直延續至康熙二十三年(1684)清政府收復臺灣之后始解除，準許澄海、南澳等地居民回原籍耕種，準許對外貿易。海禁給潮州人民帶來重大災難，生產、貿易受到嚴重破壞。

康熙時,清朝政府雖然開關與外國貿易,但對外國商船的活動極為注意,對逗留外國的中國人也防范極嚴.康熙下諭地方官要在沿海各地增設炮臺,并指出"海外如西洋等國,千百年后,中國必受其累,國家承平日久,務需安不忘危".可見康熙對西方殖民主義者始終是存有戒心的.

隨著當時海上商業的發展,清朝政府對外貿易的限制也日益嚴格,清朝的閉關自守,最突出的表現是在乾隆,嘉慶時期.

乾隆二十二年(1757年),由于英國等殖民者在中國沿海進行種種非法的活動,清朝政府傳諭外國商人,從這年開始,只準在廣州一口通商,不得再往廈門,寧波等地.此外,清朝政府又制定了很多限制外商的禁例,如外商不得在廣東省城過冬,外商需聽中國行商的管束,外商不得隨意奴役中國人,外商不得在廣州自由出入等等.同時也加強了對內地商人的限制,設立了保商制度.保商受政府委派,擁有對外貿易的特權,凡外來的一切人員,船只,貨物及納稅等事皆由保商擔保

加稅也是限制與西洋各國通商的辦法之一.清朝政府的關稅分船鈔,貨稅兩種.除康熙時曾一度減輕稅額外,以后各種名目的附加稅日益增多.乾隆時,清朝即以加重浙江等地海關稅以抵制外商北上.同時,清朝政府還先后頒行了禁止五谷,金銀,銅觔,絲斤出洋的種種禁令.

清朝政府規定的通商口岸有4個，這4個口岸可以理解為有政府設立海關的口岸。但是，實際上與海外通商的口岸超過100個，只不過政府還沒有設立正式的海關而已。乾隆年間（1757年），由于一個英國商人的搗亂，乾隆宣布撤銷寧波、泉州、松江三個海關的對外貿易，只留下廣州海關允許西方人貿易。這一規定最多只是給外國商人造成一些不方便而已，并沒有影響貿易額。相反，即便只有廣州一個口岸，海外貿易額依然大幅上升。而且，只留廣州一個海關，主要是針對歐洲商人的來華貿易，對于南洋貿易，并不受此局限。 我們看幾個數據。從康熙24年（1685年）到乾隆只留下廣州一個口岸的1757年，72年間，到中國貿易的歐、美各國商船有312艘。乾隆關閉三個口岸（被視為閉關鎖國的證據）后，從1758年至1838年鴉片戰爭前夕，80年間，到達廣州海關貿易的商船共5107艘，是開放4個口岸年代的16倍。從管理效率來說，4個口岸開放時，每個口岸每年平均只有1艘西方商船靠岸。只留1個廣州口岸時，每年平均靠岸64艘西方商船，效率明顯大大提高，使海關管理成本大大降低，

清朝政府對外貿易的限制政策對于殖民主義者在中國的侵略活動起過一定的自衛作用,但在另一方面,卻使中國失掉了對外貿易的主動性,使中國封建社會內部已經滋長起來的進步的手工業生產,得不到更進一步的發展.

統治者輕視科技和閉關鎖國，導致中國的科技極大落后西方。1840年后帝國主義的入侵，使清廷與侵略者分別締結了大量不平等條約，割地賠款，開放通商口岸，中國的主權受到嚴重損害，逐步淪為半封建半殖民地社會，人民負擔更為沉重，處于水深火熱之中。

古代世界的區域貿易圈主要有哪些

（1）地中海貿易圈

在古代世界真正稱得上是“國際貿易”的，應該是地中海國家之間的貿易。當航海技術有了一定發展時，地中海就把沿岸的國家聯系起來，形成一個環地中海貿易圈。地中海貿易圈包括整個地中海和黑海地區。在前古典文明時期，米諾斯人、腓尼基人、迦太基人和希臘人是活躍在地中海沿岸的主要商人群體，控制著地中海的貿易。地中海貿易圈是世界古代文明史上最為活躍的貿易圈。

（2）印度洋貿易圈（海上絲綢之路）

印度洋貿易圈的形成最早可以追溯到公元前2000年左右蘇美爾人文明區與印度河文明區的商貿交往。從這以后，隨著印度洋周邊經濟的發展，印度洋周邊的貿易逐漸活躍起來。在古典時代，航海者已經認識到了季風的規律，后來，人們建造更大的船只，用于遠洋航行，并定期往來于印度洋周邊。這就逐漸形成了印度洋貿易圈。進入后古典時期以后，東非地區、東南亞地區、阿拉伯地區逐漸發展起來，連接中國、東南亞、印度、阿拉伯、東非的航線的到了巨大的發展，印度洋貿易圈進入繁榮時期。

（3）西太平洋貿易圈

西太平洋貿易圈又可以稱為東亞貿易圈，是古代世界的另一個貿易圈，它始終是以中國為中心。這個貿易圈包括中國、日本、朝鮮、南洋地區和印度支那地區。西太平洋貿易圈的貿易量比起地中海貿易圈來說要遜色得多，但是在人類歷史上卻起到了地中海貿易圈無法起到的作用。

（4）歐亞內陸貿易圈（陸上絲綢之路）

絲綢之路通常是指歐亞北部的陸上商路，以中國為起點，往西一直延伸到羅馬。在通過這條漫漫長路進行貿易的貨物中，中國的絲綢最具代表性，“絲綢之路”因此得名。絲綢之路不僅是古代亞歐互通有無的商貿大道，還是促進亞歐各國和中國的友好往來、溝通東西方文化的友誼之路。自從張騫通西域以后，中國和中亞及歐洲的商業往來迅速增加。通過這條貫穿亞歐的大道，中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運向中亞和歐洲，而西域的包括玉石、汗血寶馬、石榴、苜蓿等的貨物又源源不斷地運往中國。

（5）撒哈拉貿易圈

公元4世紀左右，西非地區才逐漸興起加納、索寧克等小國；公元8世紀以后才興起加納帝國、塔克魯爾、蘇蘇、約魯巴小邦等國家；公元13世紀到16世紀末這段時間里興起的馬里帝國、桑海帝國、豪薩城邦、朱洛夫、莫西、卡涅姆、貝寧等國家。而在這些國家中，尤其值得注意的是加納帝國、馬里帝國和桑海帝國三大帝國。撒哈拉貿易圈在加納帝國時期趨于興盛，在馬里帝國、桑海帝國時期最為鼎盛。