01 吉利海外收購案實際操作人(我要寫一份吉利收購沃爾沃商務談判策劃書，急需答案~~~~~~需要完整一點的)

企業并購過程中應注意哪些法律風險

公司收購的注意事項第一、在全部資產中，流動資產和固定資產的具體比例需要分清。第二、需要厘清目標公司的股權配置情況。首先要掌握各股東所持股權的比例，是否存在優先股等方面的情況;其次，要考察是否存在有關聯關系的股東。第三、有擔保限制的資產會對公司的償債能力等有影響，所以要將有擔保的資產和沒有擔保的資產進行分別考察。第四、要重點關注公司的不良資產，尤其是固定資產的可折舊度、無形資產的攤銷額以及將要報廢和不可回收的資產等情況需要尤其重點考察。同時，公司的負債和所有者權益也是收購公司時所應該引起重視的問題。公司的負債中，要分清短期債務和長期債務，分清可以抵消和不可以抵消的債務。資產和債務的結構與比率，決定著公司的所有者權益。法律依據：《中華人民共和國公司法》 第一百七十二條公司合并可以采取吸收合并或者新設合并。一個公司吸收其他公司為吸收合并，被吸收的公司解散。兩個以上公司合并設立一個新的公司為新設合并，合并各方解散。

吉利海外收購擴張，未來的吉利有望像大眾、豐田一樣成為國際一流車企嗎？

       首先，我們來看看大眾，豐田作為國際一流車企，目前是個什么樣的規模吧。2017年，世界500強公司排名出爐，按照營業收入排名，排第六名的是豐田，第七名是大眾，而吉利控股集團排名在267名，與豐田大眾的差距還是很大的；2018年，大眾全球總銷量為1083萬輛，豐田為1052萬輛，穩居全球車企銷量前兩名。吉利汽車在2018年的年銷量在150萬左右，與大眾豐田的銷量差了7倍，基本算是差了幾個量級了。從利潤上來講，豐田大眾的銷量基本一樣，但豐田的利潤卻幾乎是大眾的2倍以上。

       因此，就以上幾點基本標準來衡量的話，吉利與豐田大眾這些頂級車企的差距，目前來說，還是非常大的。如果細分到，品牌知名度，產品系列，車型實力，技術研發儲備，汽車三大件技術等等方面來說，差距也是很大的。可以說是全方面的差距，至少在目前短期內是不可能做得到豐田那樣的規模的，這是事實。

       然而，按目前吉利的發展態勢來說，它是目前所有國產自主品牌里面，綜合發展最均衡，增長最快的。如果說誰最有希望在未來能成為像豐田大眾那樣的一流車企，那吉利是最接近，也是最有希望的一個車企，為什么這么說呢？下面我們就來了解下目前吉利情況吧。

       2010年，自從吉利收購沃爾沃品牌后，當時很多人都不看好，因為之前從沒有成功過的例子；面對質疑，吉利這么多年來，用自己的實際行動證明了海外并購是可以成功的。沃爾沃自加入吉利后，不僅扭虧為盈，并且使得沃爾沃在中國這個全球最大的豪華車市場站穩了腳跟，雖然與德系三強BBA還有差距，卻是多年以來，沃爾沃增長最快的時期。

       而吉利通過收購沃爾沃，通過技術合作，共享技術，運用沃爾沃品牌帶來的影響力，可以說是全方位的提升了吉利的品牌形象，產品競爭力，和技術水平。隨后，接連入股奔馳，寶騰汽車和路特斯汽車等一系列動作；而最近更是以50%股權與奔馳共同運營打造奔馳SMART品牌，這所有的動作，都暗示著吉利已經開始了野心勃勃的集團擴張的野心。

       所有的動作都為在為自身的發展營造出更大的空間和潛力，事實也證明了這一點。目前來說，吉利汽車已經連續幾年穩居國產自主品牌銷量第一，年銷量更是達到150萬輛的級別，僅次于國內的大眾和通用；而利用沃爾沃的技術共享，推出了吉利的高端品牌領克，也已站穩了腳跟，最新上市的吉利旗艦SUV星越，也都有希望能成為爆款車型。可以說，目前吉利旗下的眾多車型，基本都占據了各自細分車型領域的前列，甚至是當紅車型。

       客觀的說，目前吉利無論是在企業運營管理水平，品牌形象打造，車型系列規劃，市場營銷推廣，版圖擴張戰略，技術合作共享，企業盈利水平等方面，都走在了國產品牌的前面。以綜合實力來衡量的，吉利是所以國產品牌發展最好的，也是最有潛力成為未來的國際一流車企的，雖然還要走很長很長的路，但差距在一步步的縮小，加油，吉利~！加油所有的國產自主品牌。

魅族回應被吉利收購：交易細節還在協商中，這場收購案會是雙贏的局面嗎？

對于魅族回應被吉利收購細節還在協商中，這場收購案會是雙贏的局面嗎？其實按照我的看法來說，像這種收割的話是很難能夠達到莊嚴的那么一般來說店員收購的話都是收購方肯定是能夠占，取大部分的這個利益的也是主要的一個，收益基本上都是被這個收購方給拿走了，那么只有剩下的少部分，少部分的這個利益能夠留給這個被收購方，基本上能夠達到這個收購的話都很難能夠達到雙贏的，必定是有一方是要吃虧損正常的事情，畢竟像被收購的話都會是發生這種事情，如果說他有足夠的力量能夠達到雙贏的話，那么基本上是合作，因為從50以來那么能夠達到雙贏的話只有合作，像這種收購的話，一般都是一方吃虧，一方能夠占取絕大部分的主動的地位，能夠占據絕多數的利益

收購

一般來說那么一個公司只有絕對的實力才能夠收購另外一個公司，那么像這種情況之下，那么基本上很難能夠達到雙贏的，因為一個公司那么它有絕對的實力是不可能說能夠和對方進行雙贏，肯定是自己占了絕大部分的利益的，畢竟自己擁有這么多的實力，完全就不用靠對方，所以說這一場收購的話很難能夠達到雙贏的，畢竟人家實力這么強，只有實力平等之下的合作，那么才能夠獲得雙贏，我像這種情況之下，魅族不保證吃虧就已經是很不容易了，不要說達到雙贏的地步

雙贏的條件

兩個公司如果想要能夠達到這個雙贏的條件的話，是需要兩個公司具有相同的實力或者說相差不大的實力那么進行合作，才能夠達到雙贏，而像這種情況下很明顯就是這個吉利，他的實力非常強，那么這個魅族的實力的話肯定是不如這個吉利的，所以才會被吉利收購，所以也是很難能夠達到雙贏的，畢竟人家實力這么強

總的來說那么想要達到雙贏的話，是需要11名等的情況之下才能夠達到上面那么像這種情況的話，那么很明顯，就是一方實力非常的強大，一方實力非常的弱，所以達到雙贏是基本上很難的事情

我要寫一份吉利收購沃爾沃商務談判策劃書，急需答案~~~~~~需要完整一點的

作為吉利方，有兩點最重要，一是爭取最多的技術，二是爭取最低的價格。

爭技術有兩方面：一個是完全歸吉利集團所有的的技術，這方面的技術當然是越多越好，因為這方面的技術將來不僅能使沃爾沃受益，吉利汽車也能受益。二是福特方面死活不給吉利集團的技術，也要盡全力爭取能讓這部分技術應用到沃爾沃汽車之上，因為經過這么多年的糾纏發展，沃爾沃轎車上的技術已不全然是自己的技術，也有福特的一些高端技術，而且一些高技術對于維系一款豪華車的形象或是地位是必不可少的，所以這部分不能全歸吉利集團所有的技術也要全力爭取，以使沃爾沃在能夠完全自力更生之前的這段期間能平穩過渡。

價格方面：作為吉利方，當然是越低越好，但福特也不是白癡，不可能平白無辜的就白送給你，而且競購者不止吉利一家。這個時候就要突出自己的獨特優勢，讓福特覺得賣給吉利是最佳的選擇，而價格方面是次于選擇賣給吉利這個方面的。并且吉利在收購過程中確實也是這么做的。李董經常說沃爾沃不是有錢就能買得到，沒錢就買不到的就印證了這一點。

謝謝。

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