01 吉利海外銷量數據統計(8月新能源銷量榜比亞迪/埃安/吉利均創新高，兩極分化明顯)

全球車企銷量排名

全球十大汽車制造商汽車銷量排名

1、豐田 842萬輛 增幅8%

豐田汽車公司1月24日宣稱，受益于全球日益增長的汽車需求，2010年該公司在全球范圍內的汽車銷量提高了8%至842萬輛。

豐田汽車公司表示，該公司2010年842萬輛的銷量數據包括了其附屬公司大發（Daihatsu）和日野（hino）的銷量，若不將這兩家公司銷量算計在內，豐田（包括雷克薩斯）2010年的銷量為753萬輛，同比增幅為8%。

2010年，豐田控股51%的大發汽車公司銷量增長了4%至78.3萬輛，而豐田旗下日野銷量增長了35%至10.7萬輛。2010年豐田在日本國內汽車市場的銷量增幅為14%，而海外市場的6%增幅低于該水平。

2、通用 839萬輛 增幅12%

美國通用汽車公司1月24發布新聞稿宣稱，2010年該公司在全球范圍內的汽車銷量達8,389,769輛，較2009年的7,477,178萬輛同比上升了12.2%。

通用汽車公司表示，通用汽車在其全球銷量最大的10個市場中，增幅達到兩位數的市場有5個，其中在華銷量增長28.8%，成為首家單一年度在華銷量突破200萬輛的跨國車企。此外，通用汽車在烏茲別克斯坦的銷量增長了41.3%，使其躋身成為通用汽車全球銷量第十大市場。

據悉，美國通用汽車公司曾表示，該公司2010年在中國市場的汽車銷量猛增28.8%至235萬輛，而同年美國市場銷量為222萬輛，因此中國超越美國成為通用2010年在全球范圍內最大的市場。

此外，值得一提的是，重新上市不久通用汽車公司有望憑著去年839萬輛的銷量成績，從豐田手中奪回拱手相讓兩年的世界最大汽車廠商的稱號。

3、大眾 714萬輛 增幅14%

德國大眾汽車集團CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示，該集團2010年在全球范圍內的汽車銷量同比上漲了14%至714萬輛，銷量的增長主要來自包括中國和巴西在內的新興市場。

文德恩在出席2011年北美車展于開幕前活動時表示，2011年將是大眾問鼎世界頭號汽車制造商道路上最為關鍵的一年，不過文德恩并未給出大眾2011年的汽車銷量預期。

大眾汽車集團于1月7日曾宣布，2010年該集團旗下的核心品牌乘大眾汽車銷量達450萬輛，比2009年銷量395萬輛上漲13.9%。

此外，大眾集團旗下的斯柯達汽車公司日前宣布，該公司2010年在全球范圍內共計售出了76.3萬輛汽車，同比增幅為 11.5%。同時，斯柯達在中國市場的銷量突破了20萬輛。

4、現代起亞 574萬輛 增幅24%

韓國汽車制造商現代起亞汽車公司總裁鄭夢九（Chung Mong-koo）日前表示，2010年該公司在全球范圍內共售出574萬輛汽車，同比增長了24%。

現代和起亞汽車公司還表示，該公司將2011年的全球汽車銷量目標提高到633萬輛，預計同比增幅為10%

5、福特 552萬輛 增幅13.5%

美國福特汽車公司日前公布的財報上顯示，2010年福特在全球范圍內共售出了552.4萬輛汽車（包括沃爾沃銷量），同比增長了13.5%。

福特汽車公司表示，該銷量數據包括了21.1萬輛的沃爾沃汽車銷量。據悉，2010年8月，中國吉利正式從福特手中收購了沃爾沃100%股權，2010年沃爾沃全年銷量為37.4萬輛。

數據顯示，2010年福特汽車公司在北美市場售出了241.3萬輛汽車；在歐洲售出了157.3萬輛汽車；在中國市場售出了58.2萬輛（包括江鈴）。

6、日產 408萬輛 增幅22%

日產汽車公司日前宣布，2010年該公司在全球范圍內售出了408萬輛汽車，相比于2009年的336萬輛的銷量提升了22%。

2010年該日產汽車公司在中國市場的汽車銷量同比增長了36%至102.3萬輛，中國市場首次超過美國成為日產全球最大的汽車市場。

日產汽車公司表示，該公司銷量上超越本田成為日本第二大汽車公司，并成為全球第五大汽車公司（現代、起亞的銷量分開計算的情況下）。

7、標致雪鐵龍 360萬輛 增幅13%

法國汽車制造商標致雪鐵龍（Peugeot）CEO飛利浦•瓦蘭(Philippe Varin)1月6日向媒體透露，該公司2010年在全球范圍內共售出了360萬輛輕型汽車。

據統計，標致雪鐵龍2010年全球汽車銷量增長了12.9%。據悉，2009年標致全球汽車銷量為318.8萬輛，同比下跌了2.2%。標致中國高管齊默曼(Timothy Zimmerman)曾表示，預計該公司2010年在華銷量約為15萬輛。

此外，標致汽車期望2015年將在華銷量提升至50萬輛，如果該目標得以實現，很可能超過其在法國本土市場的銷量。

8、本田 356萬輛 增幅4.8%

日本本田汽車公司日前宣布，2010年該公司在全球范圍內售出了356萬輛汽車，增幅為4.8%。

本田汽車公司表示，2010年該公司的海外銷量占其全球銷量的81.8%，同比上漲了5.1%至291萬輛。其中。北美銷量為142萬輛，增幅為6.3%；中國銷量為65.5萬輛，增幅為12.5%。

此外，本田汽車公司還表示其全球產量增長了20.9%至364萬輛，其中本田中國的汽車產量為67.7萬輛

9、雷諾 260萬輛 增幅14%

2010年法國汽車制造商雷諾全球銷量達260萬輛，同比上漲14%。2010年雷諾汽車銷量占全球市場的份額達3.7%，漲幅為11.8%。

2010年，雷諾在歐洲市場的汽車銷量同比上漲7.4%；雷諾歐洲以外汽車銷量同比上漲26%。

雷諾預計，2011年雷諾歐洲以外的汽車銷量將占其全球總銷量的43%。

10、菲亞特

2010年的208.5萬輛

8月新能源銷量榜比亞迪/埃安/吉利均創新高，兩極分化明顯

經過上半年的價格戰后，各家車企的新能源車價格也趨于穩定，潛在消費者也不再觀望，加上暑期出行游玩熱情較高，8月份的車市是明顯回暖了。

根據相關統計，8月份換購用戶是超過了首次購車用戶，尤其在商圈看車的用戶增多，不少消費者對產品功能都做足了功課，智能汽車相對受歡迎。

數據層面，根據乘聯會對8月1日到27日的統計，乘用車市場零售135.6萬輛，同比去年同期增長6%，較上月同期增長3%，今年以來累計零售1265.3萬輛，同比增長2%。

其中，新能源乘用車市場零售53.8萬輛，同比去年同期增長28%，較上月同期增長2%，今年以來累計零售426.5萬輛，同比增長35%。

在銷量排名方面，新勢力車企以及傳統品牌中總體排名沒有太大變化，比亞迪和理想汽車依舊是兩個陣營中的王者，8月份比亞迪銷量達27.4萬輛，按照慣常的金九銀十比亞迪接下來銷量還有機會繼續上量，全年銷量有望接近300萬輛。

新勢力中，理想銷量保持在3萬輛以上，并且是新勢力中唯一在盈利的車企，蔚來、小鵬等車企虧損依舊嚴重。

接下來，我們繼續看看各家車企的具體表現。

比亞迪：銷量依舊穩步增長

274386輛，這是比亞迪公布的銷量數據，而且這還是沒有算上出口新能源車的銷量，如果加上出口數據那么比亞迪月銷已經接近或者超過30萬輛了，這是不可思議的成就。

具體來看，8月份同比增長56.9%，乘用車銷售274086輛，同比增長57.5%，本年累計銷量1792184輛，乘用車累計銷量1783352臺，新能源車累計銷量510萬輛。

品牌數據方面，8月比亞迪王朝及海洋網銷量262571臺，同比增長50.9%；騰勢汽車8月銷量11515臺；8月乘用車海外出口25023臺，環比增長37.7%。新能源汽車動力電池和儲能電池裝機總量約為13.928GWh，2023年累計裝機總量約為 86.583GWh。

在8月，比亞迪也是公布了其2023年上半年的年報，公告顯示，比亞迪集團上半年實現收入約人民幣2601.24億元，同比增長72.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。

總體來看，比亞迪走的是利薄量大的路線，銷量上去之后，凈利潤也隨之增長了。

埃安：迷之銷量

在新能源車的銷量中，埃安的表現屬實是另類，它給大家的印象并不深刻，產品體系中也沒有現象級的產品，但這不妨礙它的銷量表現，雖說有漲有跌，但是總體上還是穩居前列的。

根據8月交付數據，廣汽埃安8月終端交付量達52057輛，生產銷售新車45029輛。廣汽埃安為了慶祝交付量，宣布9月3日全國埃安車主享受免費充電福利。

此外，廣汽埃安還宣布旗下昊鉑品牌的昊鉑 GT 車型宣布新增 2 款配置，并對一款配置進行調價，其中710后驅超充版23.99萬元；710后驅超充Pro版25.99萬元，配備高速NDA智能領航輔助系統；710后驅超充七翼版25.99 萬元，配備風舞旋翼（車門）、風隱尾翼。

廣汽埃安雖然沒有公布各車型的具體銷量，但相信銷售的主力依舊是AION系列，新推出的昊鉑GT銷量并不出彩。

吉利：插混增長潛力大

8月份，吉利純電動車和插混車型合共交付了47299輛，自從銀河品牌推出后，吉利的新能源車銷量上漲明顯。

具體來看，純電動汽車銷量31652輛，同比增長13%；插電式混動汽車銷量15647輛，同比增長65%，純電動車還是銷售的主力，但是以銀河品牌為主的插混車型銷量增長表現不錯，相信之后插混車型在銷量占比中會有所提升。

理想汽車：唯一盈利的新勢力

根據理想公布的數據，2023年8月理想汽車共計交付新車34914輛，同比增長663.8%，理想L系列三款車型月交付均突破萬輛。

截止前8月，理想汽車累計交付量已經達到208165輛，在一眾新勢力車企中表現突出。

自2022年第四季度開始，理想汽車實現扭虧為盈，在“蔚小理”中率先擺脫虧損。2023上半年，理想汽車凈利潤32.44億元，已經超過國內大部分車企，例如廣汽集團的29.66億元、長城汽車的13.61億元、吉利汽車的15.71億元。

對于第三季度，理想汽車給出了一份相對保守的交付指引，其預計三季度交付量為10-10.3萬輛，其中7月、8月交付量分別為3.41萬輛、3.49萬輛，意味著9月預計交付3.1-3.4萬輛，而產能或是影響理想汽車交付的主要原因。李想曾在微博上表示，第三季度產能是理想汽車唯一的瓶頸，且在本季度無解。

蔚來：銷量終于穩定了

2023年8月，蔚來交付新車19329臺，同比增長81.0%；已經連續兩個月銷量穩定在2萬輛左右。2023年1-8月，蔚來共交付新車94352臺，蔚來新車已累計交付383908臺。

換代的ES6可以說是蔚來的救命稻草，也是整個品牌車系中的銷量擔當，對銷量提振作用明顯。

據了解，蔚來計劃于9月推出全新EC6，據此完成基于第二代技術平臺的全部產品切換。

對于第三季度，蔚來給出的交付指引是5.5-

很赞哦!（24481）