01 吉利汽車海外事業部(車友銳評丨4月車企人事動蕩，有多少高管改換門庭？)

吉利人事調整，李東輝任集團CEO，李書福又要有大動作？

12月1日吉利控股集團發布的信息顯示，原集團常務副總裁兼首席財務官（CFO）李東輝已出任浙江吉利控股集團首席執行官（CEO）。

該職位此前一直由吉利控股集團董事長李書福兼任。同時，安聰慧擔任的吉利控股總裁、吉利汽車總裁兼CEO的職務均未有變化。

也許有人會問了，這樣調整后，李東輝和安聰慧誰的職權更大呢？

從企業管理的角度來看，CEO與總裁之間并無明確的權屬關系，因而此番李東輝升職，被認為是李書福向李東輝分享權力，并有意將金融投資類業務提升至更高的層級。

據悉，這項任命是11月27日在吉利集團內部公布的。此前擔任集團CFO的李東輝被認為是近年吉利海外投資并購的重要操盤手。

據了解，李東輝自2011年4月起擔任吉利公司副總裁和CFO，并于2011年5月至2014年3月擔任公司的執行董事。

在此之前，李東輝曾先后任職于華晨寶馬項目辦公室總經理兼金杯汽車股份有限公司董事、金杯通用汽車有限公司董事，華晨寶馬汽車有限公司董事、高級副總裁兼財務總監，美國康明斯發電機事業部中國區總經理兼執行董事，廣西柳工機械股份有限公司副總裁兼財務總監等。

和李東輝不同的是，安聰慧更像是一個定向委培生，委培人是李書福。

安聰慧1996年畢業于湖北經濟管理大學，同年2月進入吉利集團審計處任審計員，同年7月調任吉利集團基建工程部總指揮助理后任總指揮及董事長助理。

2000年5月，安聰慧調任寧波美日汽車有限公司任總經理， 2003年12月擔任浙江吉利控股集團有限公司董事、總裁及浙江吉利汽車有限公司總經理，2011年12月30日擔任浙江吉利控股集團總裁，浙江吉利汽車集團總裁兼CEO。

與有“汽車瘋子”之稱的李書福不同，安聰慧一直以理性的職業經理人形象示人，互補的性格也是他在李書福眾多的“老鄉高管”中出類拔萃的原因之一。

作為吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁，安聰慧如今已羽翼豐滿成為了吉利2號人物。

縱觀車市，每逢車企人事大調整之后，必有大事件出現。此輪人事大調整，難不成李書福又要推出新的大戰略？

當前，吉利汽車也已成為自主車企中的領軍品牌。最新數據顯示，吉利10月份銷量超過14萬輛，達到140,026輛，環比增長約11%、同比增長約8%。

截至2020年10月底，吉利汽車全球累計銷量突破1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷1000萬輛的中國自主品牌車企。

不過，2019以來受各種因素影響，吉利的賺錢能力已經大幅下滑，2019年吉利業績大幅下滑34.67%，今年前三季度，吉利控股實現歸母凈利潤30.87億元，同比下滑近50%。

11月27日，標普確認浙江吉利控股集團有限公司和吉利汽車（00175.HK）的長期發行人信用評級和高級無抵押票據發行評級為“BBB-”，并將所有評級從觀察列表中移出，評級展望維持“負面”。

標普認為，由于高資本支出，潛在的經濟波動以及子公司吉利汽車IPO的不確定時間，吉利控股在未來12-24個月內將繼續面臨杠桿壓力。

目前吉利控股境內存續債券9只，存續規模170.41億元，其中將有超40億債券于一年內到期，大部分債券兌付期集中于2022年。

吉利控股還存續5只境外債務，存續規模17.5億美元，2021年將面臨合計6.5億美元境外債券到期壓力。

再說幾句

在用人方面，李書福頗受爭議，十年前的去家族化，讓李書福背上了忘恩負義的罵名；現在的一系列杯酒釋兵權，恐怕多少又會背上對一幫重臣背信棄義的罵名。不過從結果來看，李書福用人的不留情面，對吉利的長遠發展，未必是壞事。

此次吉利集團對高層的調整，或表明吉利將開始大力推動新的商業規劃運營，從財務、并購等事務出身的李東輝有可能會有更大權限。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

吉利汽車的供應鏈分析？？？

供應鏈協作困擾國內汽車生產廠商 如何整合汽車廠商上下游關系？加強供應鏈管理是一個不錯的舉措

“國內某些汽車廠商產品出口到海外的問題不少，在配件方面就出現訂單與發貨不符的現象，如往右舵車國家提供左舵的方向盤和儀表盤

”一位業內資深人士如此評論國內汽車廠商的供應鏈管理

近十年來，中國汽車制造業在飛速發展，增長點主要來自零配件、售后服務，這也就對于汽車廠商如何更加有效地控制企業成本，提出了更高的要求

其中，供應鏈管理又是重要的一環

汽車行業資深買粉絲顧問王繼華指出，汽車供應鏈系統是環環相扣的，汽車制造商和零部件供應商必須加強供應鏈協作，共同追求整體利益最大化，以形成共同經濟利益，提升供應鏈的整體競爭力

他說：“由于供應商與汽車制造商溝通不順暢、信息不對稱、生產與供應流程不協調、缺乏信任等原因，造成供應商與汽車制造商之間的供應鏈無法緊密協作

” 在目前的發展狀況下，國內汽車制造商和零部件廠商需要相互配合的事情太多，比如都需要提升或變革內部管理體制，加強信息交互

需要加強關鍵零部件的庫存狀況和內部生產計劃等信息的共享，使雙方的業務與合作達到共贏

“各個汽車制造商的下一個發展門檻是年產50萬～60萬輛，企業的供應鏈管理面臨著嚴峻挑戰

”IBM公司汽車、電子及鋼鐵工業事業部中國區經理鄭軍認為，中國汽車制造業大而不強，研發能力和供應鏈管理能力不足

上海通用汽車生產采購總監楊曉東說：“目前通用汽車的采購供應選擇，主要集中在以上海為中心的200公里范圍的地域內

隨著通用汽車的產能以及生產平臺的增長，通用的采購范圍必將擴大，這對于通用汽車物流與供應商一體化的供應鏈管理也是一個挑戰

”

車友銳評丨4月車企人事動蕩，有多少高管改換門庭？

（文/彭科峰）鐵打的車企，流水的高管。尤其在車市低迷的大背景下，車企換人的動作更快。畢竟，哪怕做不到換帥如換刀，但即便是找替罪羊，也需要有人來當。

據車友頭條統計，今年4月，至少有10起人事調整，相當于每3天左右，就有一位車企高管離職。無論如何，求新求變，也是汽車江湖里永恒的話題。

一汽集團：4月份最忙碌的車企

進入4月，最早的人事調整發生在一汽集團。

4月1日，原一汽豐田常務副總經理的王剛調回一汽集團，負責一汽紅旗的銷售業務，并擔任一汽出行科技有限公司董事長；而接替王剛的則是現任一汽集團人力資源部部長的黃勇。

4月13日，一汽-大眾銷售有限責任公司華北區銷售事業部市場與公關總監段寧升任一汽-大眾公關總監，80后高管火速上位。

4月24日，一汽轎車公司董事會選舉胡漢杰擔任公司第九屆董事會董事長，并聘任朱啟昕擔任公司總經理。當然，隨后一汽轎車更名為一汽解放，胡漢杰也就成為一汽集團旗下商用車上市平臺的掌門人。

4月27日，劉蘭濤出任一汽-大眾公司奧迪銷售事業部副總經理（產品營銷）一職，扈圣剛出任一汽-大眾銷售公司副總經理（大眾品牌客戶體驗中心）一職。

一月之內，四五起重大人事調整，一汽集團堪稱4月份最忙碌的車企。不過，這也顯示出一汽集團力圖在各個方面都有所突破的雄心壯志。

東風、長安均有所調整

既然一汽集團在4月份這么大張旗鼓，同為三大汽車央企的東風和長安自然也不甘人后。這個月，他們的人事調整也不算太少。

4月7日，原東風汽車有限公司副總裁丁紹斌出任東風乘用車公司總經理，全面負責東風自主業務。同時，原東風日產副總經理陳昊將出任東風汽車有限公司副總裁。

本次疫情，東風汽車算是影響最為嚴重的企業。從本次調整來來看，少壯派陳昊依然還有上升的空間。

4月7日，原長安歐尚汽車銷售公司常務副總經理吳旭曦調任長安馬自達銷售分公司執行副總經理，負責長安馬自達的營銷業務。同時，原長安馬自達銷售分公司執行副總經理王金海即將調任長安福特NDSD執行副總裁職務。

長安馬自達一出一進，看上去動作不小，不過，對于目前體量有些偏小的馬自達來說，除了營銷手段的更新，加速推出有競爭力的新品或許更為重要。

吉利、 上汽小幅微調

4月16日，沃爾沃大中華區市場副總裁車艷華將調任極星汽車，負責營銷工作。顯然，這起人事任免算是吉利汽車集團內部的人事調動。畢竟，沃爾沃和極星都是吉利旗下的品牌。不過，這也可以看出吉利對于極星這一高端新能源汽車品牌的重視。

4月28日，原名爵品牌市場及公關總監湯躍進被爆將加入東風悅達起亞任營銷副總職位。

4月30日，上汽乘用車公司首席數字官（CDO）兼營銷部執行總監張亮掛帥名爵品牌。這一動作，應當意味著名爵地位的提升。和榮威相比，名爵的海外市場可能要更好一些。加強組織領導，也在情理之中。

點評：3月份，汽車江湖迎來造車新勢力高管大調整；4月份，一大波傳統車企的高管更換門庭，真可謂你方唱罷我登場。當然，這些人事變更對于各大車企的后續影響，或許要等上一段時間才能看得出來。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長城和諾博是什么關系

1、諾博是長城汽車公司的全資子公司以下是相關介紹1諾博橡膠制品有限公司原是長城的零部件供應商，主要做內外飾座椅橡膠等產品22013年5月7日，長城汽車發布公告，諾博橡膠制品有限公司變更為哈佛汽車有限公司3。

2、諾博是昌昌長城汽車有限公司的全資子公司，諾博橡膠制品有限公司原是長城的零部件供應商，主要經營內外飾座椅橡膠等產品以下資料相關長城汽車公司長城汽車控股子公司30余家，員工2萬余人，整車生產基地4個前后橋等核心。

3、這個公司是長城的零部件供應商，主要做內外飾 座椅 橡膠等產品的。

4、而諾博汽車成立于2018年6月13日，是長城汽車集團旗下獨立出來的四家零部件集團之一，整合原長城汽車內外飾模塊和橡膠模塊成為一家獨立運營的公司本次收購項目是諾博汽車完成的首個海外并購項目，是諾博汽車加快“客戶多元化”。

5、長城比諾博待遇好，長城公司工作八小時，周末有雙休，入職有五險，年終有福利，公司名氣大諾博一天工作十小時比較累，沒有年終獎諾博是長城獨立出的零件廠，是專門給長城提供零件，名氣沒有長城大。

6、諾博諾博汽車系統有限公司于2018年06月13日成立法定代表人鄭春來，公司經營范圍包括汽車零部件汽車配件橡膠制品塑料制品的制造檢測設計研發和技術服務買粉絲服務銷售及售后服務電子設備及機械設備的制造。

7、樓主你好，長城諾博是做橡膠制品，就是汽車上的門封膠條，膠管啥的汽車公司是做整車的從這個角度看你應該去汽車公司，但是也要看職位哦另外需要看下具體職位，那個更適合你。

8、元之間，工作量重，不帶薪休假2長城汽車公司，是中國規模最大的集體所有制汽車制造企業。

9、未雨綢繆，長城汽車玩轉供應鏈 影響企業營收利潤率的另一個因素供應鏈長城的做法是，零部件供給5060%為自有生產，領先于吉利如今長城控股集團旗下四大零部件企業蜂

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