01 吉利海外市場銷量(全球車企銷量排名)

全球車企銷量排名

全球十大汽車制造商汽車銷量排名

1、豐田 842萬輛 增幅8%

豐田汽車公司1月24日宣稱，受益于全球日益增長的汽車需求，2010年該公司在全球范圍內的汽車銷量提高了8%至842萬輛。

豐田汽車公司表示，該公司2010年842萬輛的銷量數據包括了其附屬公司大發（Daihatsu）和日野（hino）的銷量，若不將這兩家公司銷量算計在內，豐田（包括雷克薩斯）2010年的銷量為753萬輛，同比增幅為8%。

2010年，豐田控股51%的大發汽車公司銷量增長了4%至78.3萬輛，而豐田旗下日野銷量增長了35%至10.7萬輛。2010年豐田在日本國內汽車市場的銷量增幅為14%，而海外市場的6%增幅低于該水平。

2、通用 839萬輛 增幅12%

美國通用汽車公司1月24發布新聞稿宣稱，2010年該公司在全球范圍內的汽車銷量達8,389,769輛，較2009年的7,477,178萬輛同比上升了12.2%。

通用汽車公司表示，通用汽車在其全球銷量最大的10個市場中，增幅達到兩位數的市場有5個，其中在華銷量增長28.8%，成為首家單一年度在華銷量突破200萬輛的跨國車企。此外，通用汽車在烏茲別克斯坦的銷量增長了41.3%，使其躋身成為通用汽車全球銷量第十大市場。

據悉，美國通用汽車公司曾表示，該公司2010年在中國市場的汽車銷量猛增28.8%至235萬輛，而同年美國市場銷量為222萬輛，因此中國超越美國成為通用2010年在全球范圍內最大的市場。

此外，值得一提的是，重新上市不久通用汽車公司有望憑著去年839萬輛的銷量成績，從豐田手中奪回拱手相讓兩年的世界最大汽車廠商的稱號。

3、大眾 714萬輛 增幅14%

德國大眾汽車集團CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示，該集團2010年在全球范圍內的汽車銷量同比上漲了14%至714萬輛，銷量的增長主要來自包括中國和巴西在內的新興市場。

文德恩在出席2011年北美車展于開幕前活動時表示，2011年將是大眾問鼎世界頭號汽車制造商道路上最為關鍵的一年，不過文德恩并未給出大眾2011年的汽車銷量預期。

大眾汽車集團于1月7日曾宣布，2010年該集團旗下的核心品牌乘大眾汽車銷量達450萬輛，比2009年銷量395萬輛上漲13.9%。

此外，大眾集團旗下的斯柯達汽車公司日前宣布，該公司2010年在全球范圍內共計售出了76.3萬輛汽車，同比增幅為 11.5%。同時，斯柯達在中國市場的銷量突破了20萬輛。

4、現代起亞 574萬輛 增幅24%

韓國汽車制造商現代起亞汽車公司總裁鄭夢九（Chung Mong-koo）日前表示，2010年該公司在全球范圍內共售出574萬輛汽車，同比增長了24%。

現代和起亞汽車公司還表示，該公司將2011年的全球汽車銷量目標提高到633萬輛，預計同比增幅為10%

5、福特 552萬輛 增幅13.5%

美國福特汽車公司日前公布的財報上顯示，2010年福特在全球范圍內共售出了552.4萬輛汽車（包括沃爾沃銷量），同比增長了13.5%。

福特汽車公司表示，該銷量數據包括了21.1萬輛的沃爾沃汽車銷量。據悉，2010年8月，中國吉利正式從福特手中收購了沃爾沃100%股權，2010年沃爾沃全年銷量為37.4萬輛。

數據顯示，2010年福特汽車公司在北美市場售出了241.3萬輛汽車；在歐洲售出了157.3萬輛汽車；在中國市場售出了58.2萬輛（包括江鈴）。

6、日產 408萬輛 增幅22%

日產汽車公司日前宣布，2010年該公司在全球范圍內售出了408萬輛汽車，相比于2009年的336萬輛的銷量提升了22%。

2010年該日產汽車公司在中國市場的汽車銷量同比增長了36%至102.3萬輛，中國市場首次超過美國成為日產全球最大的汽車市場。

日產汽車公司表示，該公司銷量上超越本田成為日本第二大汽車公司，并成為全球第五大汽車公司（現代、起亞的銷量分開計算的情況下）。

7、標致雪鐵龍 360萬輛 增幅13%

法國汽車制造商標致雪鐵龍（Peugeot）CEO飛利浦•瓦蘭(Philippe Varin)1月6日向媒體透露，該公司2010年在全球范圍內共售出了360萬輛輕型汽車。

據統計，標致雪鐵龍2010年全球汽車銷量增長了12.9%。據悉，2009年標致全球汽車銷量為318.8萬輛，同比下跌了2.2%。標致中國高管齊默曼(Timothy Zimmerman)曾表示，預計該公司2010年在華銷量約為15萬輛。

此外，標致汽車期望2015年將在華銷量提升至50萬輛，如果該目標得以實現，很可能超過其在法國本土市場的銷量。

8、本田 356萬輛 增幅4.8%

日本本田汽車公司日前宣布，2010年該公司在全球范圍內售出了356萬輛汽車，增幅為4.8%。

本田汽車公司表示，2010年該公司的海外銷量占其全球銷量的81.8%，同比上漲了5.1%至291萬輛。其中。北美銷量為142萬輛，增幅為6.3%；中國銷量為65.5萬輛，增幅為12.5%。

此外，本田汽車公司還表示其全球產量增長了20.9%至364萬輛，其中本田中國的汽車產量為67.7萬輛

9、雷諾 260萬輛 增幅14%

2010年法國汽車制造商雷諾全球銷量達260萬輛，同比上漲14%。2010年雷諾汽車銷量占全球市場的份額達3.7%，漲幅為11.8%。

2010年，雷諾在歐洲市場的汽車銷量同比上漲7.4%；雷諾歐洲以外汽車銷量同比上漲26%。

雷諾預計，2011年雷諾歐洲以外的汽車銷量將占其全球總銷量的43%。

10、菲亞特

2010年的208.5萬輛

對比長城、吉利財報：穩定現金流 加大新技術與海外市場投入

3月30日，吉利汽車對外發布2019年財務業績報告。3月31日，長城汽車2019年年度業績財報也對外發布。

作為自主品牌代表的兩家民營上市車企，長城汽車和吉利汽車在一定程度上體現了中國車企的發展脈絡。2019年中國車市受內外部環境的影響，兩家車企市場表現出一定波動。

汽車預言家從銷量、營收、利潤、研發投入以及全球化等九大層面對兩家財報進行對比，嘗試解讀中國車企在2019年的發展變化。同時通過數據來展現長城汽車與吉利汽車在2020年以及未來幾年內的發展規劃和思路。

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長城銷量同比增長0.69% 吉利市占率提升至6.5%

根據雙方財報顯示，2019年長城汽車新車銷售數量達到106萬輛，同比增長0.69%，這已經是長城汽車連續四年突破百萬銷量大關。吉利汽車實現銷量136.2萬輛，終端銷量增長1%。連續三年保持中國品牌第一。

值得注意的是，長城汽車海外市場銷量達到6.5萬輛，同比增長38.68%。吉利汽車方面，市占率提升至6.5%。相比于2018年的6.2%增長0.3個百分點。單車售價方面，2019年吉利單車平均售價達74457元，高于2018年全年74362元的單車售價。

長城汽車四大品牌銷量

長城汽車細分車型方面，哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡在2019年中分別取得了76.9萬輛、10萬輛、3.9萬輛、14.9萬輛的銷量成績。作為中國SUV市場標桿的車型，哈弗SUV品牌已連續10年蟬聯中國SUV銷量冠軍。數據顯示，哈弗H6年度累計銷售數量已達到38.6萬輛，全球累計銷量已經突破300萬輛，79個月實現SUV市場銷量第一。

吉利汽車方面，領克品牌終端銷量同比增長29%。吉利10萬元以上車型銷量占比超39%，7年間翻了10倍。出口量為5.79萬輛，同比增長109%。新能源車銷量方面，2019年吉利汽車新能源及電氣化車型總銷量11.3萬輛，同比增長69%。新能源及電氣化車型占比由2018年4.5%上升至8.3%。

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長城吉利營收下滑 海外份額占比提升

根據長城汽車財報顯示，截至2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11億元，同比下滑3.04%。在長城汽車財務數據中，長城汽車海外營業收入達到55.22億元，同比大漲66.61%。

吉利汽車，全年總收益達974億元，同比下降8.6%。從分類型收益來看，2019年吉利汽車銷售收入為918.42億元，同比下降10.52%；汽車零部件銷售收入為51.3億元，同比增長30.08%；知識產權許可收入為4.28億元；租金收入為2236.4萬元，同比下降31.63%；出售一家聯營公司的收入為63.6萬元；出售廢料的收入為4681萬元，同比增長55.06%；政府補助為8.45億元，同比下降14.84%。

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受市場大環境影響 雙方利潤出現萎縮

根據長城汽車2019年財報顯示，長城汽車利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元，同比下降13.64%。

吉利汽車方面，吉利汽車2019年凈利潤達到了82.6億元，同比下降35%；對于凈利潤下降原因，吉利汽車在財報中解釋為“由于年內整體銷量下降幅度大于預期，加上需求疲軟及市場競爭激烈造成定價壓力；由于吉利汽車向客戶提供較高優惠抵消了產品結構提升的正面影響，吉利汽車平均出廠銷售價格（平均售價）與去年同期大致相同”。

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堅持過度研發?精準投入“新四化領域”

2019年，值得注意的是，長城汽車研發費用實現大幅上漲。數據顯示，長城汽車研發費用由2018年的17.43億元上升至27.16億元，同比增長55.80%，占到了整個集團營收的2.8%。對此，長城汽車方面稱，研發費用增長的主要原因是報告期內研發投入增加所致。此外，管理費用上漲16.65%至19.55億元。

長城汽車研發費用

在研發方面，長城汽車一向進行精準布局，除了在各大海外市場建立研發中心外，還在清潔化技術、智能網聯、自動駕駛技術等領域進行投入研究。尤其在智能網聯領域，長城汽車2019年聯合華為、高通、百度等8家戰略伙伴，攜手打造基于5G+AI技術。

根據吉利汽車發布的2019年財報顯示，2019年吉利在研發上的投入為54億元，占收入比例的5.6%。

浙江吉利控股集團常務副總裁兼CFO李東輝對外表示，“2019年5.6%的研發投入比基本上和吉利最近五年以來5%到6%之間研發收入比例吻合一致。”對于研發投入的方向，李東輝表示目前吉利的研發投入主要應用于三方面，分別是平臺技術、新車型的開發以及“新四化”方向。

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全球化布局 對沖國內市場環境下行業績表現

長城汽車財報顯示，截至2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11億元，這一方面得益于在中國市場的領導地位，同時也是長城汽

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