01 吉利三大海外并購事件(三大吉利海外并購事件是哪三個？)

三大吉利海外并購事件是哪三個？

吉利海外收了沃爾沃轎車、英國錳銅（英國出租車）、DSI（變速箱生產商，已轉手賣給雙林）、寶騰路特斯（寶騰49.9%路特斯51%）、terrafugia（美國飛行汽車公司）、沃爾沃集體（AB Volvo，造卡車、船舶、工程車等等，8.2%股權、15.6%投票權）、戴勒姆（奔馳母公司，9.69%股份，有表決權）

早期三大是錳銅、沃爾沃、DSI，現在不好說了

吉利汽車海外并購有什么風險？

吉利汽車是一家非常優秀的國產汽車品牌，那么吉利汽車的海外并購有什么風險呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，融資結構不合理

二，債權約束的軟化

目前，我國企業債權融資對公司治理的影響相當薄弱。造成這種局面的根本原因在于銀行債務的軟約束和破產機制的軟化。其直接后果是企業不需要軟債，經營者不會考慮償還。保留一定數量的現金來償還債務，你不必考慮過多的債務會導致公司破產。由于尚未建立有效的債務償還擔保機制，債務融資的治理效果未能有效發揮。

三，資本市場不發達

雖然我國的資本市場近年來有了很大的發展，但與西方發達國家相比還有很大的差距。股票市場的不完善導致了上市公司對股權融資的偏好。由于證券市場監管機制的不完善，加上政府對新股發行和上市公司配售的干預，使得證券市場難以正常履行其職能，政府也因此上市。公司承擔了部分風險。此外，由于股票市場的快速發展和不斷擴張，導致債券市場滯后甚至萎縮。

吉利并購沃爾沃是哪種并購模式？

是品牌購并，相比品牌開發是一種極為迅速的品牌組合建立方法，指企業通過購并其它品牌以獲得其它品牌的市場地位和品牌資產，增強自己的實力。在品牌經營時代，并購往往帶有品牌擴張的目的。

四種典型的并購模式中，吉利并購沃爾沃案占其三。首當其沖的應該是Branding（品牌收購），其次是IP（知識產權收購），也應該有一點IMC（internationalmarketingchannel）的意思。

品牌收購形式

橫向并購

橫向并購是指同屬于一個產業或行業的品牌，或產品處于同一市場的品牌之間發生的并購行為。橫向并購可以擴大同類產品的生產規模，降低生產成本，消除競爭，提高市場占有率。

縱向并購

縱向并購是指生產過程或經營環節緊密相關的品之間的并購行為。縱向并購可以加速品牌生產流程，節約運輸、倉儲等費用。

奇瑞是否收購沃爾沃？

不是奇瑞收購沃爾沃， 是吉利！

2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

吉利集團向福特公司支付了13億美元現金和2億美元銀行票據，余下資金也將在下半年陸續結清。隨著吉利沃爾沃的資產交割的順利完成，也意味著這場至今為止中國汽車行業最大的一次海外并購畫上了一個圓滿的句號。兩基金加入沃爾沃競購 吉利堅持100%控股

吉利收購沃爾沃汽車事件動態

沃爾沃轎車正式落入中國自主品牌汽車企業旗下。昨日，浙江吉利控股集團有限公司（下稱“吉利控股集團”）宣布，8月2日在倫敦完成對沃爾沃轎車公司全部股權的收購。據記者了解，吉利此次的收購資金少于此前預計的18億美元。至此，這起中國最大的收購海外整車資產案畫上句號。

吉利收購沃爾沃的協議正式簽署四個月之后，該交易通過了中國政府部門的批準，意味著此項交易已接近交割日期。預計整個交易將比預期提前近一月完成。此前的6月和7月，該交易相繼通過了美國和歐盟監管機構的批準。

中國浙江吉利控股集團有限公司28日與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署協議，吉利以18億美元收購沃爾沃100%股權。

據《華爾街日報》報道，福特汽車公司(Ford Motor Co.)有望按計劃在3月底前將沃爾沃(Volvo)轎車業務出售給中國浙江吉利控股集團。

英國《金融時報》消息援引消息人士稱，福特最快將于本周日(3月28日)簽署一項協議，將其沃爾沃轎車業務出售給吉利控股集團。吉利將為沃爾沃支付18億美元，同時還將另外籌資7.5億美元，用作該瑞典汽車品牌的運營資金。

吉利一位高管在接受經濟觀察網采訪時也證實，吉利將于3月28日或29日，在哥德堡或斯德哥爾摩正式與美國福特汽車簽約，100%股權收購瑞典沃爾沃轎車。

兩只基金加入競爭：據消息人士透露，一只收購基金來自瑞典國內。另外一個則是福特汽車公司曾經的全球董事。

吉利汽車（00175.HK）終于正式承認競購美國福特公司（FORD）旗下的沃爾沃汽車。28日，福特汽車和吉利汽車同時宣布，以吉利汽車為首的財團已經成為沃爾沃汽車的優先競購者。

吉利汽車(HK.0175)昨天發布公告稱,將向高盛集團一家聯營公司發行25.86億港元的可轉債和認股權證,所得款項將部分用于收購事項。

吉利汽車高層在香港出席中期業績發布會時首次公開表示，吉利方面正在參與收購美國福特汽車著名高端瑞典轎車品牌沃爾沃。

吉利內部一位人士向CBN記者表示，公司高層昨天下午開會，商討就此事的對外口徑。

一位接近李書福的權威高層人士告訴記者：“吉利洽購沃爾沃的事是肯定有的，但在最終結果出來之前，什么情況都有可能發生。”

盡管包括吉利在內的潛在競買方此前都否認投標收購，但從內部一位高管人員處了解到，吉利已經與福特就收購沃爾沃一事達成初步意向。

知情人士透露，吉利集團報價20億美元左右競購福特汽車旗下沃爾沃部門，目前吉利集團在沃爾沃的競購戰中處于領先地位。

據知情人士透露，吉利不少高層已奔赴海外。其中一隊人馬到了沃爾沃在瑞典的總部哥德堡。“沃爾沃”之役肯定是一個長期過程。

一位接近李書福的權威高層人士告訴記者：“吉利洽購沃爾沃的事是肯定有的，但在最終結果出來之前，什么情況都有可能發生。”

東莞市政府的確有意引入車廠，但與所謂的吉利收購沃爾沃事件并無任何干系，并非傳聞中的吉利國產XC90的生產基地。

美國福特總部公關負責人向鳳凰網汽車透露，目前仍就對沃爾沃未來進行評估，尚未與任何對象達成意向，“這就是新聞炒作”。

有媒體報道稱，吉利汽車已就收購沃爾沃一事達成初步意向。鳳凰網汽車特致電吉利新聞發言人，對方表示“收購一事不靠譜”。

長安吉利官宣合作背后 萬字淺析中國品牌的全球夢

“品牌是品質的背書，是企業的金字招牌，如何以品牌贏市場，是中國品牌逐鹿全球市場的一道必答題。”

在“中國汽車走全球”系列選題的前三期報道中，一品君與大家就中國品牌在海外市場的戰略布局進行解讀，發現頭部品牌均有著明確的戰略和目標，意欲在五至十年內，實現百萬級突破，成為全球化一線品牌。而新勢力為代表的的部分中國汽車品牌，在面對海外市場之際，往往略帶盲目性，其目標與體系建設并不明確，各家車企的不同態度卻同樣映襯了一個結果——中國汽車全球化并不容易。

兩大巨擘官宣合作 背后是共同的全球夢

誠然，對于中國汽車品牌而言，在全球化的道路上面臨的挑戰很多，首當其沖的便是中國企業的品牌形象問題。曾幾何時，中國品牌在全球市場上多以廉價低端的形象展現，且國外對于國內的技術仍存在很大誤解，在征戰海外的道路上，中國品牌們需要證明汽車產業的技術的發展早已不同往日。

在此背景之下，一品君注意到近期吉利與長安官宣合作，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業生態展開戰略合作，共同推動中國品牌向上，為用戶創造更加美好的消費出行體驗，助力中國汽車產業轉型升級和高質量發展。

雙方簽署戰略合作框架協議

談及此次戰略合作的意義之際，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“中國汽車從跟隨到引領，正處在轉型跨越的關鍵階段。長安與吉利是中國汽車企業優秀代表，此次雙方開放合作，有利于打造中國汽車大品牌形象，催生行業協同效應，并在產業高質量發展和行業高強度競爭下，開啟了企業高水平競合的新局面。”

智能化電動化，是中國汽車參與全球產業變革的重要機遇，也是吉利控股與長安汽車戰略合作的重點。對此，長安汽車董事長朱華榮表示：“此次戰略合作，是一次強強聯合的典范。以此為新起點，未來雙方更將發揮各自優勢，共享資源，為全球用戶帶來更加美好的服務和體驗，推動汽車產業高質量發展，為中國汽車強國夢貢獻應有力量。”

據最新銷量數據顯示，吉利與長安均位列4月銷量榜單前十。一品君認為，此次雙方進行合作，此舉無疑將為中國品牌走出去和走上去打下強心劑。此外，我們同樣看到了各家企業的注意力應從以規模和成本為主導的重點競爭，轉向涵蓋品質和品牌的全面競爭之上。面對如此的身份轉變，各家車企面臨的困局看似各有不同，卻也是普遍困擾中國品牌闖全球市場的那些難點。

全球化困局之下 “三座大山”亟待翻越

眾所周知，新能源浪潮已經席卷全球市場，據數據顯示，2022年全球年產量首次超過1000萬輛，其中中國新能源汽車產銷量分別達到705.8萬輛，同比增長96.9%，市場占有率達25.6%。在品牌銷量榜單方面，中國新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一，在2022年全球電動汽車產量排名前 15 位的品牌中，中國獨占六席。

作為較早入局純電領域的中國品牌而言，手握核心技術優勢，布局全球似乎理應順風順水，但實際則是困難重重。一品君看來，中國品牌全球化面對三大挑戰，分別是思維轉型、海外壁壘以及政策應對。

作為逐鹿全球將面對的第一大挑戰，中國品牌需要進行思維轉變，實現從爆款思維到全球化思維的拓展。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時曾經提到：“國內與國際上的車型需求不一樣。國內的爆款車型在國際上賣不動，國內賣不好的車型在海外市場可能賣得很好。國內的審美需求和消費特征也和國外不一樣，再加上目前國內主流的消費需求偏高端化，做出來的車型很多國際市場上并不認可。”

對于全球市場的研判，有的品牌認為，緊湊級別的產品在全球市場將非常廣闊，也有品牌深度進行海外市場調研進行研判推斷，更有中國品牌提出“一國一策”的應對方針。在一品君看來，中國品牌在海外市場想要打造所謂全球爆款車的計劃是可行的，在產品推新的同時，如何將中國的新能源車品質高、價格優以及美感足的標簽強化才是重中之重。

對此，一品君看來，如何有的放矢的選擇突破點尤為關鍵，諸如吉利集團選擇荷蘭進行突破，進而在歐洲市場中實現口碑積累便是最好的例子。對于想要攻破壁壘的中國品牌而言，以點帶面在前期積攢口碑和深耕體系運營才是上策。

第三大挑戰源自于政策與匯率，正如諸多中國科技品牌在海外市場的遭遇一般，汽車品牌走進全球市場勢必面臨不同的政策挑戰。對此，國家層面已經出臺諸多政策護航中國品牌走出去，但是具體到各家品牌之際還需提前應對，慎重選擇投放市場，有選擇性的規避北美等風險車市可能才是上策，當然這并不是怯戰，而是更好的保護品牌建設。

看到中國品牌在海外市場面對的挑戰之后，相信很多朋友也十分好奇各家車企在海外市場如何進行布局，下面，一品君也將與你一同通過“萬字解讀”，一探各家中國品牌走全球的體系建設近況。

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