01 吉利海外收購包括什么(吉利收購沃爾沃`主要是什么意思？)

吉利并購沃爾沃是哪種并購模式？

是品牌購并，相比品牌開發是一種極為迅速的品牌組合建立方法，指企業通過購并其它品牌以獲得其它品牌的市場地位和品牌資產，增強自己的實力。在品牌經營時代，并購往往帶有品牌擴張的目的。

四種典型的并購模式中，吉利并購沃爾沃案占其三。首當其沖的應該是Branding（品牌收購），其次是IP（知識產權收購），也應該有一點IMC（internationalmarketingchannel）的意思。

品牌收購形式

橫向并購

橫向并購是指同屬于一個產業或行業的品牌，或產品處于同一市場的品牌之間發生的并購行為。橫向并購可以擴大同類產品的生產規模，降低生產成本，消除競爭，提高市場占有率。

縱向并購

縱向并購是指生產過程或經營環節緊密相關的品之間的并購行為。縱向并購可以加速品牌生產流程，節約運輸、倉儲等費用。

吉利是怎樣收購沃爾沃的？

3月28日，吉利汽車與福特汽車就沃爾沃汽車集團及相關資產出售達成了確定的協議

對于這次收購，業內大多持肯定態度，認為吉利做了一次賺錢的買賣

但接下來是福是禍，還真的很難說，因為橫亙在吉利董事長李書福面前的，還有4大挑戰：人才關、工會關、經營關和品牌關

文：本報記者汪云青 挑戰1 人才關 沃爾沃最有價值的核心資產是人才，如何留下這些精英是對吉利集團老總李書福的一次巨大考驗

如何穩定 沃爾沃現有團隊？ 生產線、辦公樓，甚至是品牌本身，這些都不是沃爾沃最有價值的核心資產，人員才是

沃爾沃在安全領域、新能源、智能交通等諸多領域，都有一定的優勢，但是，如果不能留下一個完整或相對完整的研發團隊，那些實驗室里的數據、材料，對吉利來說意義并不大

對主要業務都仍局限于國內的吉利來說，如何確保沃爾沃經營團隊的穩定，對于維持沃爾沃這樣一個國際品牌，也同樣異常重要

雖然現在國際上就業市場很不景氣，但是對于那些身懷核心技術或專業優勢的真正人才而言，從來都不用擔心無處可就

這些研發、管理、財務、市場等方面的精英，才是沃爾沃真正有價值的財富，離開了這些人，沃爾沃就不過是一個空殼子的品牌，加上幾條生產線和幾座辦公樓而已，怎么算都值不了18億美元

要如何留下并讓這些人安心，是對李書福的一次巨大考驗

挑戰2 工會關 即使吉利最終完成了收購，之后的勞資雙方如果不能迅速建立互信，對于新沃爾沃的運營也將是一場災難

如何處理好和工會的關系？ 上汽在雙龍的折戟，很大程度上在于沒有和韓國雙龍工會建立互信

隨便和上汽的哪個人聊到雙龍，他們的第一反應一定是：韓國的工會太厲害了！ 何止韓國，資本主義國家的工會都不好惹

直到現在，還有一種說法，美國三大汽車公司在某種程度上是被美國汽車聯合工會給弄垮的

北汽收購薩博和歐寶最終都沒有成功，工會的反對是重要原因之一

現在吉利和福特雖然簽署了最終協議，但是這只是“資方”的協議，作為勞方的工會并沒有表示支持，相反，從傳聞吉利要收購沃爾沃開始，瑞典方面的工會組織始終持消極態度

直到3月28日，協議簽署當天，沃爾沃轎車工會負責人瑟倫·卡爾松還說：“吉利收購的意圖仍不清楚，這讓他感到擔心

……沃爾沃仍是一個虧損企業，吉利打算如何扭轉這一局面，我們毫不知情

” 去年底，記者曾造訪沃爾沃歌德堡總部，隨機采訪的任何一個普通工人，都對吉利的收購表現出某種敵意

而最有代表性的看法是：吉利收購之后，會將生產轉移到中國，從而造成瑞典工人的失業

大家都說吉利收購沃爾沃現在塵埃落定，事實上還沒有，只是“朝最后達成交易邁出了一大步”，因為協議還有待兩國監管部門的審批，如果沃爾沃工會劇烈反對的話，將會在何種程度上影響瑞典方面的批復，還很難說

之前，加拿大汽配巨頭麥格納就收購歐寶汽車一事，也和通用簽了協議，但最終交易沒有成功

即使吉利最終完成了收購，之后的勞資雙方如果不能迅速建立互信，對于新沃爾沃的運營也將是一場災難

挑戰3 經營關 沃爾沃短期恢復盈利并不困難， 難在如何保證沃爾沃成長為一個具有持續盈利能力的高檔車制造商

沃爾沃如何 盡快實現盈利？ 李書福稱，可以在兩年內讓沃爾沃扭虧為盈

對此，外界普遍的看法是比較難

記者卻相信，讓沃爾沃在短期內恢復盈利，李書福是有此可能的

因為沃爾沃銷售規模不大，負擔也相對較輕，誠如李所言，只要有效控制采購成本，提高產能利用率，加上國際金融危機正逐步走出谷底，短期恢復盈利，并不困難

難在如何保證沃爾沃成長為一個具有持續盈利能力的高檔車制造商

作為一個豪華車制造商，沃爾沃目前的規模太小，奔馳、寶馬年銷量都早已超越100萬輛，奧迪去年銷量也達到95萬輛，相比之下，沃爾沃一年三四十萬輛的銷售規模，要實現持續的盈利是不太可能的

能不能幫助沃爾沃最終達成60萬輛以上的年銷售規模，成為衡量吉利運營下的沃爾沃是否取得最終成功的一項硬指標

但是，談何容易

福特為什么虧幾十億美元也鐵了心要賣沃爾沃？因為他們論證過，“繼續持有沃爾沃的風險更高”

國際上，主要汽車市場近年來都呈萎縮態勢，未來即使企穩可期，但是回升乏力

加之，吉利在國際市場也缺乏運營的經驗和能力，起碼不會比福特更出色，所以短期內，沃爾沃能寄以期望的只有中國高檔車市場

挑戰4 品牌關 如果未來你開一輛沃爾沃還不如開一輛大眾有面子，那么25萬元的沃爾沃還會有競爭力嗎？ 沃爾沃如何確保 高端品牌地位？ 沃爾沃現在的定位有點尷尬

在品牌定位上，與奔馳、寶馬很難比肩，已經難稱是豪華品牌，比較準確的提法是高檔車品牌

當初，沃爾沃大中華區總裁王榮祥堅定反對沃爾沃國產，理由之一就是擔心品牌受損

現在來看，他的擔心是有一定道理的

由于沃爾沃缺乏奔馳S級、寶馬7系這個檔次的頂級豪華車型，豪華形象本來就不深入，國產之后，價位的下探，加上北歐設計風格的天生低調，沃爾沃國產之后，銷量雖然有所提升，但是品牌形象確實是有所下降的

這種下降如果能換來銷量的大幅提升倒也不錯

但問題是，豪華品牌一旦失去高端定位，直接參與到大眾市場的競爭，往往處于更加不利的局面

來自非官方的一個傳聞是，吉利表示接盤沃爾沃之后，可以把平均單車成本壓到15萬元，平均價格壓低到25萬元，單車平均利潤仍有10萬元，可以輕松實現盈利

這樣的說法讓人震驚，李書福也許的確能夠做到，但是，那樣的沃爾沃會連高檔車也算不上！如果未來你開一輛沃爾沃還不如開一輛大眾有面子，那么25萬元的沃爾沃還會有競爭力嗎？

吉利收購沃爾沃`主要是什么意思？

吉利收購沃爾沃之后，

還是照舊，

沃爾沃生產他的，吉利生產自己的，

吉利此次收購一個重要原因就是提升自己的品牌價值。

并借機在逐步全球化戰略。

而之前部分沃爾沃國產車都是在長安代工的，

至于下一步這三方怎么運作，就看他們商定了，

因為長安的代工合同尚未截止。

同時沃爾沃在瑞典的工廠還是在繼續使用，估計也是原版人馬在干。

只是所有權有所變更，

而且沃爾沃的百分之百股權雖然被收購，但還是保留了部分核心知識產權。

吉利收購沃爾沃的籌資問題

海外融資占半數

關于并購沃爾沃的資金來源，吉利汽車副總裁、首席財務官尹大慶詳細解釋稱，整個并購項目需要資金27億美元，其中18億美元用于收購沃爾沃轎車100%的股權，余下9億美元是對沃爾沃轎車的輸血，是保證沃爾沃后續運營的資本開支。

尹大慶表示，27億美元并購資金分為兩部分，一半來自國內融資，其中又以吉利汽車自有資金為主，加上國內主權銀行的收購資金；另一半來自海外，包括來自美國、歐洲和香港市場的資金。由于還沒有最終交割，具體的收購金額還無法披露。

不過，尹大慶在發言時指出，吉利收購沃爾沃每一階段都有資金的安排。據此推測，吉利可能采用分期付款的方式支付18億美元的收購款項。

1999年，福特汽車收購沃爾沃的價格為64億美元，而吉利18億美元的收購價，不到當時福特收購價格的三分之一。

以規模化攤薄研發成本

對待更換門庭的沃爾沃，李書福認為，重要的不是輸血，而是恢復沃爾沃的造血功能，早日扭虧為盈。

李書福認為，沃爾沃最大的問題在于規模太小。“沃爾沃的規模不及寶馬、奔馳，但我猜測沃爾沃在研發上的投入與寶馬、奔馳差不多，但由于規模小，每輛車的成本就比較高，吉利就是要把沃爾沃的技術優勢充分發揮，把沃爾沃的規模做大，并在適當的時候在中國建設新工廠，使得生產更加貼近中國市場。”

對于市場普遍關心的知識產權和技術方面，吉利汽車副總裁、首席技術官趙福全解釋稱，第一，吉利收購沃爾沃100%股權，這是整個知識產權談判的核心；第二，沃爾沃作為一個獨立的公司，擁有其關鍵技術和知識產權的所有權，同時為了保證其既定戰略商業計劃的繼續實施，將擁有所有福特相關知識產權的使用權；第三，吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術及知識產權的所有權，其大量知識產權的使用權。

此外，趙福全還表示，如果需要，吉利可以為沃爾沃提供低成本的研發支持，以降低沃爾沃的研發成本，同時吉利還將“像小學生一樣學習沃爾沃的技術”。

針對有消息稱，吉利只收購了沃爾沃品牌的一半所有權，李書福表示，沃爾沃有兩個企業，一個是生產載重汽車和客車的VOLVO AB，另一個是沃爾沃轎車，吉利收購了沃爾沃轎車品牌100%的所有權。

吉利沃爾沃合并的背后 意味著什么？

1、從沃爾沃的單一輸出，到與吉利合作

在吉利收購沃爾沃之初，雙方在技術方面的合作，基本上是沃爾沃對吉利的單項輸出，包括提升在汽車設計層面，汽車安全方面，后來隨著吉利在中國市場的逐漸強大，雙方的合作也加深了，開始聯合開發。CMA平臺就是一個很好的例子。

而兩個品牌合并之后，合作將會更加深入。主要是三個方面。首先，在新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。第二，共同開發、使用下一代純電專屬模塊化架構。

第三，雙方將基于各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

2、某些方面，吉利反哺沃爾沃

兩個品牌能夠合并，說明現在吉利也確實強大了，強大到可以反哺給沃爾沃。比如說雙方將會共同使用SEA浩瀚架構平臺，這個平臺是吉利主導開發的。今后，吉利，沃爾沃，領克，極星品牌都將實現平臺共享。

3、沃爾沃幫助吉利走向國際

吉利雖然也已經走向國際，但是國際化方面，顯然沃爾沃是有更豐富的經驗。雙方合并之后，沃爾沃會幫助領克品牌走向國際，領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售后網絡，逐步服務全球用戶。

吉利與沃爾沃現在之所以合并，根本原因是吉利也已經很強大了，當初收購的時候之所以沒有合并，是因為害怕影響相互的發展。但是現在合并之后，則可以實現更深度的技術共享，實現更低的成本。

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