01 吉利雷達海外銷量(M.A.P平臺賦能 吉利雷達按下中國皮卡電動化“加速鍵”)

吉利雷達RD6迎來銷量爆發期，新能源皮卡成為市場新藍海

近日，吉利雷達正式公布5月份品牌銷量，旗下純電動皮卡產品雷達RD6斬獲1016臺的成績贏得銷量冠軍，并以84.2%的新能源皮卡市占率，囊獲第一。1-5月吉利雷達持續穩居新能源皮卡市占率第一，且大部分銷量來自于C端個人消費者，直觀反映出市場對雷達RD6的迫切需要，反映出消費者對吉利雷達的高度認可與接受。吉利雷達在技術、產品和商業模式上的深耕收獲了成功，這是符合行業發展趨勢的必然結果。

中國首款純電平臺皮卡，開辟新賽道，引領未來趨勢

中國皮卡市場的乘用化升級已持續將近四年，產業結構、市場環境、用戶生態持續優化改善，產業升級進入成熟拓展階段。產業轉型新階段，新能源將成為驅動國產皮卡乘用化水平進階的關鍵因素，借助中國新能源汽車產業高度成熟的配套設施和高昂熱情，幫助皮卡突破現有框架桎梏，真正釋放出龐大的潛力。

然而目前階段，國產新能源皮卡領域剛剛起步，技術儲備和戰略思維尚不成熟，純電皮卡領域的探索更鮮有耳聞。國產電動皮卡產品多為“油改電”產物，沒有專門開發的純電平臺，服務對象為電網、機場等行業客戶。這些傳統產品的產品定位和功能特點距離大眾消費市場相去甚遠，無法滿足用戶日益提升的出行品質需求，無法適應當下層出不窮的多元新賽道。

國內消費者對于高端乘用化純電皮卡的熱情，與市場供給空白形成矛盾，吉利雷達敏銳地抓住痛點。作為立足多元化、乘用化生活方式的產品，雷達RD6一經問世，便迅速展現出其功能特點、理念價值、平臺技術等方面更具創見性和領先性，有著不輸乘用車甚至全面超越乘用車的表現，貼合國際主流發展思路。

所以，雷達RD6將不僅是激活新能源皮卡市場活力的鯰魚，更將是引領未來新能源皮卡行業趨勢的燈塔。它將通過新能源技術和乘用車思維的武裝，通過緊追世界前沿思潮，開創高度乘用化的大眾純電動皮卡消費時代。

M.A.P純電平臺演繹技術為王，締造行業革命新起點

雷達RD6之所以擁有如此大的量能，能夠承擔引導行業進化的任務，歸根結底還是因為自身出眾的技術實力，堪稱行業革命新起點。雷達RD6依托中國首個原生純電皮卡平臺M.A.P打造，核心技術指標全面向主流乘用車平臺看齊，具有純電性能、純電安全、創新純電生態、承載拓展能力以及物聯生態五大核心特點。

M.A.P平臺可適配單、雙電機，可搭載SiC模塊，最高功率能夠達到400kW，扭矩最高可達到768N·m，零百加速可達4秒級，最大電池容量可支持140kWh，續航可達到800km以上。此外，電機采用超低電磁噪音抑制技術，可以有效提升靜謐性，且電機采用智能油冷系統，散熱效率較水冷提升25%以上。

平臺支持800V最大快充電壓，2分鐘快速換電，還有著15kW的全球最大對外放電功率，支持220V家用電和380V工業級用電，滿足全場景用電需求。承載能力最大可達800kg，拖拽能力則到了3000kg，配合280mm最小離地間隙，最大程度保證了皮卡的功能性。此外，還可以通過物聯科技實現智能拓展，如雷達RD6搭載的互酷車載無人機，就是雷達戶外智能物聯生態下的首個落地應用。

純電安全始終是行業關注的焦點，M.A.P平臺依托吉利集團硬核“科技生態”，采用了“NTP無熱蔓延不起火”技術，運用隔、排、防、警、冷、斷六大核心技術，同時結合BMS電池管理系統預警模型和熱管理策略，實現多層隔熱、無障礙排熱，實施防控自動預警、主動冷卻、毫秒斷電來保障電池的安全性。

綜上所述，M.A.P純電平臺的技術優勢，可以賦予皮卡更大的想象空間，性能體驗、駕乘水準、智能科技等緯度的創新創造能力呈幾何級增長，能夠使得廣大消費者真切體會到技術發展帶來的福利。

雷達RD6作為依托行業領先的M.A.P純電平臺而打造的產品，天生便與傳統燃油皮卡形成顯著差異，高度乘用化的設計使得皮卡行業感受到來自新能源技術的震撼，正逐漸塑造行業新生態。

作為一款高度關聯戶外多元用車場景的皮卡產品，雷達RD6擁有勝過燃油汽車的空間拓展能力，全車有70升隱藏式收納前備箱、48升私密儲物盒、1200升百變貨箱空間，具有高拓展性、高利用率雙重特征。成熟高效的三電系統同時賦予它媲美中高端新能源SUV的綜合性能，百公里加速達到6秒級，擁有同級領先的600km+續航里程。相比較而言，以商用需求主導開發的傳統燃油皮卡，仍然保持著相對緩慢沉重的步伐，整車加速、制動、操控綜合性能難以適應城市路況駕駛需要，距離滿足乘用消費群體的需求還有差距。

此外，雷達RD6還擁有38m同級最短制動距離，4倍車重車頂抗壓和66%高強度鋼的使用比例，加上行人保護和側碰5星+安全設計。因此，雷達RD6完全是按照高標準乘用安全等級設計，符合M類乘用車的研發制造要求，而大部分傳統皮卡則仍按照N1類貨車標準制造，裝配工藝、安全等級、鑄造技藝都相對粗糙，且幾乎沒有參與CNCAP碰撞測試的習慣。

更重要的是，雷達RD6搭載行業首創的多功能玩電拓展塢，最大功率6千瓦，支持多種接口和放電模式。此舉顛覆了市場對電動汽車缺電、惜電的思維定勢，非常適合戶外多元場景應用。

今年4月，吉利雷達更推出雷達RD6創業版車型，新車將售價拉低至15萬元以內，直擊主流燃油皮卡售價區間，開創性地實現中國皮卡市場的“油電同價”，疊加每公里不到0.1元的用車成本形成超值質價比。相比傳統皮卡而言，雷達RD6作為純電動皮卡，不僅能耗比優勢明顯，擁有更節省的百公里用車成本，更可以享受免購置稅補貼，節省購車環節成本，做到全方位替消費者省錢。

另外，目前全國范圍內對待新能源皮卡更為優待，路權優于傳統燃油型車輛，能夠更深入城市核心區域，享受暢行城市這一核心路權。雷達RD6作為新能源皮卡，既可以享受皮卡解禁政策的福利，同時還能享受新能源皮卡獨有的優待，這是傳統燃油皮卡所不具備的使用優勢。

雷達RD6以更優秀的空間表現、性能表現、安全表現和拓展能力，實現了對皮卡實用屬性和乘用車舒適屬性的有機整合，為皮卡多元用車場景拓展帶來了更具品質的一站式平臺，從而囊括了更加廣泛的市場領域。目前，雷達RD6已經基于自身的乘用化實力和多元拓展潛力，形成了戶外帶電作業、戶外新商業等多個全新的經濟業態，得到了相當多創業者的認可，正成為越來越多消費者探索戶外多元場景的首選方案。

寫在最后

雷達RD6獲得出色的銷量成績，除了因為自身品牌戰略、產品設計、市場思維具備領先性外，更重要的是對市場需求的深刻把握。中國皮卡市場并非不需要新能源產品，而是長期以來沒有足夠優秀的產品滿足消費者需求。

雷達RD6作為中國皮卡市場唯一一款適配C端的產品，依托M.P.A平臺的技術實力形成差異化優勢，以技術革新和產品創新為新能源皮卡正名，開辟了新能源皮卡新賽道。其核心競爭力直指主流高端乘用車，引領行業深化對“乘用”的理解，將憑借引以為豪的“新能源”技術實力，于新賽道獨立潮頭。

【本文來自易車號作者皮卡車市，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

M.A.P平臺賦能 吉利雷達按下中國皮卡電動化“加速鍵”

近年來，隨著環保意識的提升和電動汽車技術的不斷成熟，汽車行業正在迎來一場革命性的變革。傳統的燃油車逐漸讓位于電動汽車，而這個趨勢也已蔓延到皮卡領域。近期，特斯拉官方宣布首輛Cybertruck電動皮卡量產車已經在美國得州的超級工廠下線。與此同時，吉利雷達在7月25日正式開啟了出海之路，針對海外市場推出雷達RD6海外版，開啟了中國原生電動皮卡出海的浪潮。

依托國內首個原生純電皮卡平臺M.A.P 吉利雷達RD6實現真乘用化

Cybertruck與雷達RD6，二者在技術路線上的殊途同歸：原生純電皮卡平臺、一體化車身設計和純電技術路線，使其成為整個行業和市場潮流的引領者。其實，對于電動皮卡而言，純電技術平臺是技術支柱，是電動化的基石。雷達RD6則是依托中國首個原生純電皮卡平臺M.A.P打造，即Multiplex Attached Platform 乘用化智能互聯平臺。

M.A.P平臺

據了解，該平臺與吉利浩瀚架構同源，以乘用化為核心，其核心技術指標全面向主流乘用車平臺看齊，續航里程、NVH水平、操控性等和乘用車幾無差異，產品品質大大拉開了與傳統燃油皮卡的差距，開創了“真乘用化”的全新賽道。

M.A.P 五大優勢全維加持 為高端品質而生

根據吉利雷達的官方介紹，國內首個原生純電皮卡平臺M.A.P有五大核心特點，分別是純電性能、純電安全、創新純電生態、承載拓展能力以及物聯生態。

具體看，M.A.P平臺可適配單、雙電機，可搭載SiC模塊，最高功率能夠達到400kW，扭矩最高可達到768Nm，零百加速可達4秒級，最大電池容量可支持140kWh，續航可達到800km以上；同時支持800V最大快充電壓，2分鐘快速換電，還有著15kw的全球最大對外放電功率。

基于M.A.P平臺開發的產品，既擁有承載式車身產品的安全性和舒適性，還具備非承載式車身的承載能力。承載能力最大可達800kg，拖拽能力則到了3000kg，配合280mm最小離地間隙，最大程度保證了皮卡的功能性，真正做到“承載無憂”。

此外，還可以通過物聯科技實現智能拓展，如雷達RD6搭載的互酷車載無人機，就是雷達戶外智能物聯生態下的首個落地應用，通過智能車·機互融技術的應用，可實時將FPV第一人稱視角畫面，傳輸至汽車中控大屏，實現了飛機駕駛艙視角的非凡體驗。

三電技術過硬 電池0風險 做到真安全真舒適

對于傳統的燃油皮卡，用戶最為關注的三大件，即發動機、變速箱和底盤。而電動皮卡最重要的則是電池、電機和電控，也就是我們常說的三電系統。“新三大件”是電動皮卡的核心組成部分，直接決定著產品整體性能優劣。在吉利集團體系加成下，M.A.P平臺的三電技術在整個行業內都處于領先水平。

為了確保安全，電池包采用“NTP無熱蔓延不起火”技術，綜合運用隔、排、防、警、冷、斷六大措施保護電池安全。M.A.P平臺的電池包也非常經久耐用，它的電芯采用了無晶界的單晶材料，化學性質更穩定，材料純度高，內阻更小，充放電時溫度升幅更小。據實驗研究表明，使用單晶材料的電芯充放電循環次數比非單晶高出20%，大幅優化了電池壽命。

無模組高度集成設計電池包

電機是M.A.P平臺的另一大亮點，它采用了三合一設計，具有效率高，體積小的特點，峰值功率是200kw，峰值扭矩384Nm，最高熱效率97.4%，在高度集成的設計之下，這臺電機的功重比超過了2kW/kg，屬于行業領先水平。

俗話說力大飛磚，強大的動力來自于特殊的設計，M.A.P平臺電機的電控系統、定子、轉子、散熱系統進行了專門的優化設計，帶來更高功率、效率的同時，還具有遠超同類產品的穩定性。

同時，通過在轉子上設計各種溝槽，對減速器齒輪進行優化，有效降低了電機運行時的噪音，提升了駕乘舒適性。此外，雷達RD6的電機還使用了傘頻主動降噪技術，

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