01 吐槽網紅幫粉絲買車(王惠生日曹金慶祝，從郭德綱愛徒到網紅，叛逃11年的他到底賺了多少？)

王惠生日曹金慶祝，從郭德綱愛徒到網紅，叛逃11年的他到底賺了多少？

2017年之后曹金綜藝影視接到手軟，除了買豪宅開豪車，他在2018年又以100萬的資金創立北京金九爺餐飲公司，名下三家公司，涉及餐飲影視相聲，離開德云社的曹金身價是一漲再漲。

曹金和第一任妻子唐菀離婚的時候，還傳出曹金直接給唐菀轉賬500萬作為補償，從這些細節中大家不難看出，離開德云社的曹金賺得至少過億。

從郭德綱愛徒到網紅

16歲時曹金在師娘王惠的幫助下拜師郭德綱。天賦極強的曹金在郭德綱的教授下，迅速成長為德云社的臺柱之一。2005年稍有名氣的曹金借助德云社的平臺，讓自己迅速實現財富自由。19歲時曹金就在北京買房買車，有車有房后曹金卻越來越浮躁。

年少輕狂的他不再滿足于德云社的演出收入，慢慢的曹金開始接私活。哪個衛視有晚會哪個演出需要人，曹金都會準時出現在那里。當時這些私活收入不用和郭德綱分成，一分不落的全進曹金口袋中。

時間一長嘗到甜頭的曹金，便經常不服從小劇場的演出安排。仗著自己名氣大掙得多，在德云小劇場曹金想來就來。一向耿直的欒云平，便將曹金的演出次數減少。但欒云平的做法非但沒有壓制曹金囂張的氣焰，反而直接激怒曹金。

2010年1月，在郭德綱37歲生日宴上愛徒曹金借著酒勁大吵大鬧，這是他第一次在郭德綱面前表露出想要離開德云社，愛惜人才的郭德綱再三勸阻才將曹金留下，可是好景不長，2010年8月德云社深陷李鶴彪打人風波中，輿論的壓力讓德云社被迫停演內查，外患未除內憂已來，早已想自己單干的曹金，趁著德云社危難之際高調離開，辭別師父后曹金迅速創立了屬于自己的相聲社團聽云軒。

聽云軒剛開演時的確吸引不少相聲觀眾，火爆場面絲毫不輸德云社。第一次開相聲社團的曹金就賺足了人生的第一桶金，但好景不長隨著德云社的重新開演，聽云軒的生意一落千丈。再加上曹金背信棄義 ，離開德云社后多次和恩師郭德綱鬧不愉快，曹金在大眾心中便成了忘恩負義的代名詞。

3家公司5層別墅

聽云軒的盈利也是一日不如一日，為了保障自己收益，曹金迅速創立新沂曹云金影視文化傳媒中心。之后曹金還頻繁登上各大綜藝，2017年熱播的《吐槽大會》上，曹金惡意模仿郭德綱。還一臉嚴肅地說出自己沒師父的話語。

就是曹金如此沒底線蹭郭德綱流量的片段，為《吐槽大會》創下了1.2億的收視率。僅憑這一期節目曹金又是數百萬進賬！之后曹金迅速在北京買下了一棟五層別墅，內含電梯和健身房，靠罵恩師買的房子曹金你住得安心嗎？房子有了車子當然也不能少，除了一輛寶馬敞篷跑車外，曹金還有2輛價值不菲的豪車。

2018年曹金又獨資開了一家，北京金九爺餐飲公司。從影視到餐飲再到相聲，曹金的商業版圖橫跨多個領域，錢自然也是賺得盆滿缽滿。

但隨著德云社的紅火，曹金的相聲事業越來越低迷雖說還有其余兩家公司在盈利，但收入狀況確實不如以前。之前曹金低調現身網紅吳迪的結婚現場，為了掙錢曹金真是什么活動都接。直播帶貨的曹金，錢沒掙到還被滿屏逆徒氣的直接關掉直播。曹金掙錢的門路越來越受限，為了維持自己在大眾面前的曝光率，平時不怎么做飯的曹金還做起了美食博主。

人心不足蛇吞象

不過曹金這一系列舉動，并沒有改變他在人們心中的形象。對于他的作品人們還是處于抵制狀態，導致現在根本沒人敢找曹金做節目。反觀現在如日中天的德云社，相聲專場綜藝節目影視作品應接不暇，德云社400名弟子全都有事做有錢賺。

曾經身為云字科的曹金，如今是連霄字科的秦霄賢都比不上，不知曹金心里是否悔恨自己當初的選擇。倘若當年曹金沒有做出逃離師門的選擇，相信如今的曹金一定是相聲界的中流砥柱，而且曹金一定賺得不比岳云鵬少，2016年岳云鵬名氣還未到達頂峰的時候，一年的收入就高達2075萬，比小岳岳更早火起來的曹金，如果依舊在德云社，那他的收入一定是僅次于師傅郭德綱，但這世上沒有后悔藥，無論是誰都要為自己的選擇負責。

結語

從相聲界新星到商界奇才，曹金從不缺少運氣和貴人。但為何他的口碑和財富不能穩定積纍，和他自身品性是分不開的。不懂感恩不愿負責，這樣的人怎么能成功呢？

7年買了6輛電動車，他們說我瘋了！

今天要介紹給大家認識的車主有點神奇，也有的人評價他——他就是個瘋子！

因為他在7年內買了6輛電動車，并且還下定了4輛……

7年里，先后擁有的車包括吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3，而今天他就是來跟我們講講他和他“愛妃們”的故事的～

聲明：

為保證內容的真實性，以下所有內容為車主親筆所寫

我各種社交平臺的ID叫做“復雜”，但用車場景其實很“簡單”，買車純粹為了代步，算下來每部車年均里程兩萬公里左右，正常家用節奏；

購車需求也很直白，并非特意去用強有力的實際行動，來表達對環保、對新能源時代的支持，而是——因為愛，所以買。

自動擋的車，跟手動擋的車，區別是什么？答案是：自動擋的車，只有悲歡，沒有離合。

自從第一臺燃油車手動朗動退役后，我便開啟了新能源汽車生涯，在這7年時間里，我先后擁有了吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3。

按時間順序跟大家講講我和這些“愛妃”們的故事。

我買第一部新能源車純粹是為了試水玩玩，體驗為主。買的吉利熊貓。

當時是在13年初，五萬區間范圍里可選擇范圍不超過3臺。那個年代的電動車，技術與現在沒法比，不但續航只有80-100km，而且連動能回收都沒有，電門踩下去甚至會有頓挫感。

（參考圖，時間太久遠了所以我的吉利熊貓沒有留下圖）

但是哪怕這樣，我跟我老婆開著這臺小破熊貓依然覺得很有幸福感。

車子主要用途是給媳婦上班，一個來回30公里，在這種情況下因為開上電動車后，我們不用考慮油價漲跌、不用去加油站排隊浪費時間。每個月幾百上千的油費省下來了的感覺真的很好。

唯一要吐槽的，就是熊跑這車居然只有一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌詞：“是不是上帝在我面前遮住了簾，忘了掀開？”

半年后家里增購了江淮iev5，熊貓就由媳婦轉手給丈母娘開了。結果某個霧天發生了杯具，丈母娘開溝里去了，翻車后再撈上來，到處異響，感覺哪哪都不行，于是果斷賣了，壽終正寢，享年半歲……

好吧，讓我們忘掉女司機帶來的傷痛，來到第二部車，江淮iev5，目前13W公里，沒有出過什么幺蛾子，只換過一個電機齒輪。

電機齒輪這個問題是通病，好多車友碰到過，就是起步的時候會有一下闖動的感覺，可能時間長了齒輪受不了。

換了之后就沒遇到什么其他問題，另外值得說的是這車去年7月份有個召回，免費更換了電池，原先因電池損耗續航掉到了大概150KM，更換后又回到了200km+，這是我萬萬沒有想到的，眾所周知電池成本占整車造價挺高的比例，江淮花了血本來消除電池隱患、保障用戶安全，這點值得點贊。

我有在車上午休的習慣，電動車沒有尾氣，也沒有發動機噪音和抖動，更可以放心打開空調而不必像燃油車那樣擔心耗光電瓶無法啟動，這讓我覺得無比踏實和安心。

重點要提的是，說到國產電動車，比亞迪是個不得不提的品牌，無論是市場占有還是技術積累，都是實力強勁的選手。

所以我的第三部車，算是個“網紅車”——比亞迪唐DM。這車是15年發布的，我關注了很久，也是上海第一批提車的車主，提它的原因，考慮的是家里不能全是電動，總得出個遠門，所以買個混動的保障一下……

結果是我被現實啪啪打臉——唐DM在我家總共服役了兩年半，六萬公里，純電里程5w多，混動只開了幾千，因為保養的時候說發動機必須要開滿公里數，所以其實這車連首保都沒有做......就開了六萬公里你敢信？

雖然唐DM是個混動車，然而事實上絕大部分時候唐我一直是當純電車在開的，這車100km的續航，在我手上只能勉強30km，這個“續航水平”也算是間接印證了那句著名的話：這世上只有肉人、沒有肉車。

整體而言唐DM給我的印象就是傻快，但轉向不行。有一次轉向車速過快，大概六七十碼，當時瞬間失去轉向力，就是打方向盤輪子不轉，當場失控，急踩剎車才停下的。

然后動力太好，我開的猛結果半軸一直壞，我平均兩萬公里要換一根，還好質保期內免費更換。王朔有部小說，叫《一半是海水，一半是火焰》，這車給我帶來激情的同時，也給我帶來痛苦——需要頻繁充電。

好在我家住郊區，有私家車庫；單位也有充電樁，可以免費充。總而言之，通過唐的使用，發現純電其實完全可以勝任我的用車需求，于是也就有了接下來的故事。

2017年我家小寶出生了，18年的購車計劃就把七座車提上了行程，我跟我老婆一起去了車展，把整個展館都逛遍了。

新能源七座當時只有四輛可選——Model X、蔚來es8、奇點is6、正道k750，除了已經量產的特斯拉明確了售價，其他全部都是概念車狀態。

我和老婆對蔚來的第一印象不錯，可能瞅見蔚來展廳略顯氣派（門口6輛EP9鎮樓），模式也很新穎（進去看車還要注冊APP）。

后來慢慢接受fellow邀請，開始參加蔚來組織的各種線下活動，比如駕駛卡丁車還有逛各種有趣的小店。再后來，我順理成章成為蔚來第一批交付的正式用戶中的一員——蔚來ES8創始版0302號車主。

我用一句話概括蔚來就是：一輛能滿足我心理需求和用車需求的一輛車。

所謂心理需求，就是“國貨當自強”，截至目前我的所有新能源車全部是國產品牌，當初訂了拜騰有人說了一句拜騰是德國品牌，我差點當場退訂；

所謂用車需求，于我而言不必多講，無論在旁人口中，還是我自己眼里，我已經是個不折不扣的電車狂熱粉絲。我從來沒想到哪個車企可以和車主這么和諧，甚至我可以這么說：如果哪天蔚來都撐不下去要倒閉，我覺得以后可能都不想買車了。

在這里我講兩個關于蔚來的小故事：一是我提車前因為牌照問題需要用代步車，并且當時我和蔚來說的是，就希望要ES8作為代步車。

讓我沒想到的是，蔚來竟然申請了李斌本人在上海的私用ES8給我代步......（所以以后各位在上海看到一臺黑色的ES8，那說不定就是斌哥在開）如果換做其他車企，我想那些車企老總們是絕對不會把自己的車讓出來當做代步車的。

還有一次夜里我需要加電，加電小哥把鑰匙和車開走，充完已是凌晨，我早已入睡，手機自動設置勿擾模式，小哥電話也打不進來，第二天一早我趕緊回撥過去，小哥還睡在我家樓下自己的小江淮工具車里，就為了給我鑰匙……

這些只是蔚來服務的一個縮影，事實上，比如送車到機場為車主接機、加電小哥在充電的時候幫把車窗上的鳥屎清理干凈、大夏天上門補胎說外面熱堅持讓我到車里去、車主生日fellow雨天把蛋糕送至家門口……

這些小細節不在培訓服務的范疇之內，也是傳統車企的服務無法望其項背的，但是蔚來和他的員工做到了。

李斌有句話我很贊同，這些服務僅是合格線，但是由于傳統車企沒有做到，才顯得蔚來的服務突出和亮眼，事實上，服務路上永無止境。

也正因為如此用心和貼心，所以才會有那么多車主自愿給蔚來免費打廣告、自愿去當志愿者，我本人也客串過fellow，并且在我

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