01 名爵海外銷量為啥那么好(實際上銷量還不錯，但為什么名爵卻說賣的不好？)

實際上銷量還不錯，但為什么名爵卻說賣的不好？

實際上銷量還不錯，但為什么名爵卻說賣的不好，名爵追溯歷史確實是當年英國的MG，但由于經營不善，被南汽集團收購。南汽集團不僅沒有救活名爵，就連自己都保不住，最終南汽集團又被上汽集團全資收購，名爵自然也就歸屬于上汽集團，并且在國內重新命名為名爵。想想也挺悲催的，兩次易主也沒有得到明顯改善，依然萎靡不振，幾乎成為滅絕的一個品牌。

隨著消費者對于汽車的青睞越來越濃烈，為了迎合用戶需求，各大廠商之間的競爭也越來越激烈，每個月都有新車上市，每個月有一些車型受到追捧。經常關注銷量榜的朋友會發現每個月上百萬輛的成交量足以說明了國內市場有多大，有不少品牌都是因為抓住了國內這個大市場，讓自己賺得盆滿缽滿，甚至有不少豪華品牌都是依靠國內市場才能生存下來。

其實無論是合資品牌也好，國產品牌也罷，想要在市場上占據了一定的位置，就要受到了消費者的認可與肯定。不少消費者之所以購買名爵，是因為在銷售的宣傳話術下，把名爵當做一款英國車來買，可是事實上，南汽當時只購買了MG的品牌使用權，并沒有買到MG的核心技術和生產線，所以目前國內的名爵汽車無論是技術還是品牌都已經是一款徹徹底底的國產車。

因此，名爵總拿英倫血統來說事兒，還說自己是混血兒，顯然沒新意繼續在忽悠消費者，這種做法之前也在寶沃身上出現過，不過曇花一現后寶沃銷量暴跌。

名爵汽車銷量怎么樣

MG這個品牌真的是一言難盡。前幾年總被誤認為英國車，買回家。當我真正知道的時候，已經太晚了。反正現在的名爵是不折不扣的國產品牌。MG曾經有過一段輝煌的時光。作為名爵的主力銷售車型，名爵6曾一度月銷過萬，甚至號稱可以“每一秒都想著思域”。然而現在MG 6月份銷量不到1000輛。為了挽救銷量，現在“Pro”版MG 6的表現如何？抓住年輕人的眼球，把運動變成萬金油？什么是運動？理論上是指一種涉及體力和技巧的行為狀態。但是，最近幾年，運動這個詞在汽車圈基本上已經用光了。MG的每一代車型基本都是主打運動。如今的MG 6 Pro在外觀上要激進得多。中網大面積依舊是沿襲的家族式設計，在細節處加入了黑色飾條。不同顏色的車身和內飾也為消費者提供了不同的選擇。但是，變成了外表，卻也失去了外表。擾流器設計現在在年輕人中很流行。不過放在這個10萬元的車型上就有點尷尬了。擾流板原本是用來降低汽車在高速行駛時的阻力，同時提高汽車的穩定性。不過可以說擾流板只是這款車型上的一個擺設，最大馬力輸出181Ps。動力表現不錯，可惜是1.5T作為一款以運動為主的車型，動力是基礎。MG 6 Pro搭載1.5T發動機。據說這款發動機經過了重新調校，還增加了雙獨立VVT和中置350bar高壓系統等技術。也是“中國之心”評選的中國十佳發動機之一。這不僅是同級最強的1.5T，甚至是本田思域里的1.5T。但是這款發動機最大功率只有133kW，匹配7速濕式雙離合，最高時速可以達到210km/h，某種程度上，即便如此，動力也是MG 6 Pro最大的短板之一，因為現在國內部分車型都拿出了2.0T的發動機，MG 6 Pro的1.5T發動機還不夠用。寫在最后新車雖然號稱最強1.5T發動機，但動力是否經得起考驗才是最重要的。雖然MG 6 Pro上市時降了幾千，但新車的成敗不僅僅在于價格低。MG 6 Pro和思域相比，現在的品牌力和口碑都是無法比擬的，也是國產車。傳祺影豹和MG 6 Pro的實力基本相當。面對前有狼后有虎的局面，MG 6 Pro想要脫穎而出可能有些困難。-結尾-

百萬購車補貼

名爵8月在華銷量盤點：HS上牌數不足千輛 轎車是支柱

名爵是一個強調年輕化、運動化的品牌，依靠時尚外觀和較低價格，獲得了部分年輕消費者青睞；因為名爵是一個起源于英國且擁有一定歷史積累的品牌，它旗下車型還出口東南亞、歐洲等市場；同時，部分上汽集團體系內的兄弟車型，如寶駿530、大通T70皮卡、大通輕客等，也都掛上名爵車標出口東南亞市場。

據乘聯會發布的8月銷量數據顯示，名爵品牌8月銷量21278輛，相比去年同期微增1.16%；名爵5、名爵3兩款車型批發數超過2000輛，是名爵品牌在8月出現銷量同比增長的重要原因；今年1~8月，名爵品牌累計銷量138891輛。需要指出的是，名爵5和名爵3兩款車型已基本退出中國市場，其現階段的主要市場在東南亞。據上汽集團公布的產銷數據顯示，名爵汽車印度有限公司今年1~8月的總銷量為15148輛。

與很多依靠SUV打天下的自主品牌不同，名爵品牌的銷量支柱是轎車，運動緊湊車名爵6是8月的銷量冠軍，其批發數為8559輛，相比去年同期的4017輛增長113.07%；今年1~8月累計銷量35198輛。中國市場終端銷量方面，名爵6的8月上牌數為5648輛，1~8月累計上牌數27584輛，與批發數差距并不算大，在可以接受范圍內。名爵6插電混動版的8月批發數為140輛，上牌數為17輛；今年1~8月累計批發數273輛，終端銷量480輛。從銷量上看，名爵6插電混動版并未獲得太多消費者認可，屬于市場邊緣車型，其兄弟車型榮威ei6今年1~8月終端上牌數為5180輛，是名爵6插電混動的10倍之多。

SUV方面，小型SUV名爵ZS的8月批發數為3553輛，相比去年同期下跌27.76%；今年1~8月累計批發數48103輛，依然位居自主小型SUV第一陣營之列。終端銷量方面，名爵ZS的8月上牌數為2319輛，1~8月累計上牌數20369輛，與批發數差距有些大，這說明經銷商庫存壓力較大，其價格還有進一步走低的可能。純電動版名爵EZS的8月批發數為1928輛，1~8月累計批發數9170輛；終端上牌數分別為8月56輛，1~8月333輛，未能獲得太多國內消費者認可；續航里程短、價格不低是導致名爵EZS未能受寵的重要原因。

被給予厚望的名爵HS已經基本淪為自主緊湊SUV市場的邊緣車型，8月批發數僅2889輛，1~8月累計銷量21627輛，僅僅是與哈弗H6、長安CS75等熱銷車的月銷量相當；名爵HS的兄弟車型榮威RX5系列，今年1~8月累計銷量104555輛。終端銷量方面，名爵HS的8月上牌數為969輛，1~8月累計上牌數9792輛，消化庫存是經銷商下一步的工作重點。

小貓心藍觀點：

簡單復盤名爵品牌今年前8個月的市場表現，主力車型勢頭放緩是導致其銷量表現一般的重要原因。名爵ZS出現銷量下滑，或在未來影響到名爵品牌整體業績表現；名爵HS遲遲未能躋身主流車型之列，讓名爵品牌錯過了緊湊SUV市場的大蛋糕；運動轎車名爵6所面臨的壓力來自合資緊湊車的降價擠壓，同門兄弟榮威i6 MAX的上市，也會對其銷量產生負面影響。

按照計劃，名爵品牌即將推出新款緊湊SUV名爵領航，從本質上看，它是名爵HS的改款車型，更時尚的外觀是其相比名爵HS的優勢，但想要取悅消費者還需要一個極具競爭力的價格；以榮威RX5 PLUS的官方售價和配置水平做參考，名爵領航的合理價格起步價格在10萬元以內。全新一代名爵5是一款強調運動化設計的入門級緊湊車，它有望在未來成為名爵品牌新的銷量增長點。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

名爵木蘭為什么銷量低

名爵木蘭認可度低

認可度低

國內市場上，名爵木蘭在2021年7月的銷量為10837輛，同比增長42

59%，環比下降0

31%，在國內的認可度低，因而沒人買，2022年6月，上汽MG正式宣布，旗下全球純電超能跨界車命名為MGMULAN

名爵5賣的怎么樣？銷量如何。

出品／平門知事

作者／二哥

圖片／網絡

2021年2月份，上汽名爵5銷售8015輛，名爵6銷售723輛，相差10倍；1-2月名爵5銷售總計20660輛，名爵6銷售總計1327輛，相差14.5倍。

而半年之前，名爵6的銷量還是名爵5銷量的兩倍，8個月之前，名爵6的銷量最高達到了8987輛，是名爵5的1.1倍。

名爵6

時光未久，是什么原因讓上汽名爵6、名爵5兩款車的銷量在很短的周期內就顛了個兒，并形成了愈發加劇的差距？是級別、顏值、售價，還是其它無法言喻的原因？

A+級的名爵6，以馬自達昂克賽拉為設計藍本，以本田思域為競速對手所打造，年輕、運動、富有激情的顏值和媲美本田思域、現代菲斯塔等合資緊湊級轎車的百公里加速成績，并在上汽不遺余力的營銷公關下，很快占領了無數年輕消費者的心。

然而，功率強大的上汽藍芯15C4E型1.5T發動機卻暴露出易于異響、抖動的問題，與之匹配的7DCT變速箱存在的頓挫、異響、無法換擋的問題，拉垮了名爵6的美好形象。

名爵6典型故障

事實上，早于2017年11月第二代名爵6上市之前，試駕時間即已將其列入了不可購買的車型之列，就像更早一些時間上市的榮威i6一樣，搭載1.5T發動機不是根本問題，采用雙離合變速箱——學習大眾汽車的壞毛病才是不可理解的非理智行為。

相對而言，運動風格更勝一籌，只是車身比名爵6略小一號的名爵5，雖然也配置有1.5T+7DCT版本，但同時也有1.5L+5MT、1.5L+CVT組合。對于一款1.2噸的緊湊級車，1.5L自然吸氣發動機雖然不會驅動整車闖入9秒之內俱樂部，但動力足夠了，最關鍵的是品質有保障而售價便宜。

不能說名爵6銷量的低落沒有受名爵5銷量上漲的影響，但即使是沒有名爵5，名爵6依然會被市場所拋棄。

名爵5

汽車，不是只有瀟灑的外形就好，更不是只有出色的加速度就好，比顏值和動力更重要的是品質。

當許多車企正在逐步減少低成本高故障率雙離合變速箱，積極采用6AT、8AT甚至10AT變速箱的時候，上汽應該有所驚醒，即使為了成本也至少去使用鏈條式CVT。

名爵6是試駕時間比較喜歡的一款車，期待再次改款的時候它能作出合理的改善，哪怕只換裝變速箱也好。

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