01 名爵海外銷量排名(上汽海外大動作劍指“十萬輛級”市場，名爵EZS名爵HS登陸新加坡)

上汽海外大動作劍指“十萬輛級”市場，名爵EZS名爵HS登陸新加坡

今天，上汽集團旗下純電動SUV名爵EZS和高性能SUV名爵HS正式登陸新加坡，上汽成為首家向當地私人消費者出售新能源汽車的中國車企。同時，上汽目標在2021年將東盟打造成為上汽首個“十萬輛級”海外區域市場。

在昨天上汽集團公布的數據中， 2019年上汽實現整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26%，連續四年蟬聯全國第一，在中國車企海外總銷量中的占比高達33%。

此次上汽名爵品牌登錄新加坡市場是繼2015年上汽MAXUS傳統車型率先搶灘后，上汽進一步發揮近年來在電動化、智能網聯化領域積累的創新優勢，助力“花園城市”打造綠色、清潔的交通體系。

新加坡是東南亞最為成熟的汽車市場，有著一套極為嚴格的認證體系，在東盟國家具有風向標意義。此次，上汽名爵攜兩款獲得E-NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）五星安全認證的產品集中登陸，意在東盟樹立“中國智造”的標桿形象，增強上汽自主品牌在東南亞市場的協同效應，進一步鞏固海外市場先發優勢。

增強東盟協同效應

目標直指“十萬輛級”

東盟是全球重要的汽車市場之一，人口總量近7億，年均汽車需求約600萬輛。據買粉絲機構分析，汽車銷量保持穩定增長，主要汽車消費國（包括印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓、越南）自2000年以來的平均增長率約為7%。

目前，上汽已在東盟建立起2個整車基地（印尼和泰國）和多個海外零部件基地，自行運營中國至東盟遠洋航線，并在印尼成立多元金融公司。東盟自由貿易協定大大減少了區域市場內汽車貿易的障礙，從而為上汽從印尼、泰國輻射整個東盟創造了有利條件。

2019年，上汽已在東盟范圍內初步形成印尼、泰國、菲律賓等規模市場。

在泰國，名爵品牌排名乘用車市場份額第七，上汽自主品牌已率先建立起海外先發優勢。

在菲律賓，名爵ZS進入市場不到半年，便迅速躋身細分市場前三名。

在印尼，五菱印尼實現銷售2.5萬輛，同比增長超116%。

2020年，上汽還計劃陸續進入馬來西亞、越南、緬甸等東盟各國，目標2021年將東盟打造成為上汽首個“十萬輛級”海外區域市場。隨著越來越多新能源和智能網聯產品強勢登陸，上汽將推動東盟市場發展邁上新臺階，不斷鞏固海外先發優勢。

全新面貌重回獅城

新四化在全球嶄露頭角

事實上，名爵在新加坡曾是一個家喻戶曉的汽車品牌。此番，名爵以嶄新面貌重回獅城，在保持英倫底蘊的同時，注入上汽創新基因，以及在新能源、智能網聯等領域的先進技術。

作為上汽旗下“全球純電動車型”，名爵EZS滿足REACH、E-MARK、ECE R100等嚴格的歐洲認證標準，還是首款獲得E-NCAP五星安全認證的純電動小型SUV。

2019年下半年，剛剛登陸英國、荷蘭和挪威，就在當地刮起強勁的“中國電動旋風”，單一車型出口歐洲超過10000輛，創下中國新能源車出口發達國家的紀錄。

這是上汽抓緊將“新四化”創新優勢向海外溢出的一個縮影，以新能源和互聯網汽車等為代表的“中國智造”已在全球嶄露頭角。2019年，上汽新能源汽車海外銷量超1.4萬輛，海外互聯網汽車模式在泰國、印度相繼成功，印度首款互聯網汽車上市3個月即銷量破萬。

未來，上汽將牢牢把握“一帶一路”倡議的歷史機遇，深入發掘海外市場發展潛力，持續推進海外新能源和互聯網差異化戰略，進一步打響“中國智造”品牌。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

前十名車型大全排行榜(世界汽車銷量排名前十的品牌？)

神車排行榜前十名：NO.1日產奇駿銷量：887556輛在部分榜單中，日產奇駿究竟該排

第一還是第九存在著爭議，原因在于，奇駿分為NissanRouge和X-Trail兩個版本，但二者實則是同一款車。

奇駿一直身負“移動大沙發”的美名，良好的油耗經濟性也一直為人稱道，何況以“接近中型SUV的尺寸，只賣緊湊型SUV的價格”的越級打法，雖然在網上聲浪并不高，但人家悶聲發大財，更是博得了不少消費者的青睞，成為居家、買菜車的首選。

此外，單單中國款奇駿的銷量就排在了全球榜單

第十一位，兩車合力，奇駿的冠軍寶座蟬聯得當之無愧。

N0.2豐田RAV4銷量：837624輛作為城市SUV的“開山鼻祖”，豐田RAV4以其性價比和穩定性一直享有盛名，再加之品牌光環，這款車在世界車壇上也是頗具地位的，并成為豐田家族中除卡羅拉外的

第二員大將。

不過，相較于在美國市場的亮眼表現，今年豐田RAV4在中國市場的表現則較為遜色，年銷14.4萬輛，只排在前十開外。

這也是由于市場競爭過分激烈，今年，第五代RAV4終于有望引進，相信其能夠取得更大突破。

N0.3大眾途觀銷量：791275輛途觀作為大眾家族的主力產品，各方面表現都較為均衡，除了沉穩大氣的外型，其寬大的空間更是迎合了許多家庭的需求，尤其在中國市場，幾乎成為“街車”了。

2018年，大眾途觀在華市場共售出了284989輛，占到全球銷量的36%。

過，途觀的銷量也是由絲綢之路版和途觀L兩款車共同構成，隨著2021款新車的上市，產品系列進一步細分，預計競爭力逐漸落后的絲綢之路車型將慢慢淡出市場。

N0.4本田CR-V銷量：747646輛去年，在中美兩個重點市場，本田CR-V都由于身陷“機油門”而使口碑信譽受損、品牌銷量下滑，但在年末卻又上演了一波“絕地反殺”，如在中國市場其9月后的月銷量再次反彈到一萬輛以上，真是“春風吹又生”啊，足以看出這款車在消費者心目中的地位。

目前，CR-V也進行了2021年度改款，升級配置的同時進一步細分了車型，相信在2021年，“歷劫重生”的本田CR-V還有會更振奮的表現。

N0.5現代途勝銷量：574054輛現代途勝也是征戰緊湊級SUV市場的老將了，自2005年推出以來，憑借高顏值和不錯的綜合實力受到了各地消費者的喜愛，早年間在中國市場也有著自己的一席之地，逐步進行著品牌積淀。

然而，由于外觀設計的改變背離了國人的喜好，加上現代也陷入了機油門的困擾，

第四代途勝在中國市場并不受待見。

大幅丟失中國市場，對現代途勝來說是頹勢顯現的一大原因。

N0.6日產逍客銷量：513192輛逍客是日產旗下

第二款上榜的車型，這款車2018年在中國市場也取得了年銷16萬+、排行第十的好成績。

不僅在中國市場賣得火熱，憑借均衡的產品力，日產逍客在歐美市場同樣如魚得水，但同價位區間越來越多競爭對手的涌現也給逍客帶來更大壓力。

為了應對同級競品的夾擊，全新換代的日產逍客將在配置、動力等方面有所升級。

N0.7起亞獅跑銷量：482623輛在中國市場，可能許多消費者都未聽過起亞獅跑的名號，反而是同胞兄弟“智跑”的名氣更大一些。

而且近兩年，韓系車在華市場的表現，也只能說頹勢依舊。

不過，雖然缺乏中國市場的支持，起亞獅跑在全球范圍內仍取得了年銷48萬+臺的成績，也側面佐證了這款車的實力在國內可能被低估了。

疆哥覺得，KX5獨特的前臉設計還是頗為吸睛的。

N0.8哈弗H6銷量：460821輛在國內創造銷量“十連冠”奇跡、威名赫赫的哈弗H6，放到全球市場中則取得了排行

第八名的成績。

與其說這一數據體現的是哈弗H6這款車的綜合實力，疆哥覺得，不如說是體現了中國市場在全球市場中的影響力畢竟，哈弗H6最主要的市場份額都在中國，以這樣的市場面躋身榜單實屬不易。

N0.9馬自達CX-5銷量：458252輛在大家伙的印象中，馬自達似乎總是一個“叫好不叫座”的小眾品牌，因此2018年馬自達CX-5的強勢表現估計出乎了許多消費者的意料。

在同級別的車型中，出眾的顏值設計、馬自達在駕駛操控方面的優質口碑，都為這款車爭取到了穩定的客戶源。

此外，馬自達CX-5的安全性也經過了認證，滿足家用需求也不在話下，較為均衡的產品力使其成為了品牌旗下最為暢銷的車型。

N0.10雪佛蘭探界者銷量：442162輛在國內，探界者和昂科威是同門兄弟，而后者的風頭反而要更盛一些。

其實從產品力來看，搭載了通用汽車最新的9AT變速箱的探界者還要更強一些，但由于入華時間較晚，雪佛蘭探界者的口碑還在積累階段。

電動汽車十大排名

1，特斯拉指導價56-89萬

2、蔚來指導價：46.8-62.4萬元

3，小鵬指導價：57-90萬元

4、威馬指導價：14.68-19.88萬元

5、比亞迪指導價：13.95-31.48萬元

6、哪吒v指導價：5.99-7.59萬元

7、奇瑞螞蟻指導價：14.98-18.98萬元

8、零跑指導價：12.98-22.3萬元

9、廣汽傳祺指導價：25.98-40萬元

10、名爵指導價：11.98-14.98萬元

1、宏光MINIEV

官方指導價：2.88-3.88萬

級別：微型轎車

自特斯拉Model3國產以來，月銷過萬基本是基本常態，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

Model3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細看的車，從ModelS到眼前的Model3，在它身上你總能找到一些有別于其它車的地方，它的設計也引領了一陣潮流。

現在低于30萬的售價令Model3成為了最暢銷的電動車車型，如果你對電動車不了解，那么Model3會是最保險的選擇。

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3、蔚來ES6

官方指導價：35.80-54.80萬

級別：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。

感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。

駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介于運動和舒適之間，這一方面仍需改善。

續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

4、蔚來ES8

官方指導價：44.80-62.40萬

級別：中大型SUV

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續航里程在這么多電動車里算是很高了，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。

作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。

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