01 和貿易公司合作什么是風險比較大(外貿公司有哪些風險)

進出口貿易公司面臨的主要風險是什么？應如何有效地規避風險？

主要風險如下：

1、訂單突然大幅增加

當買方規模一般，下達給經營者的訂單量突然增加，而這些訂單并不是從其他供應商轉移的，需要留意買方是否有足夠的下游銷售能力。如果買方對下游銷售過于樂觀，盲目采購的風險最終可能轉移給供貨企業。

2、同時與多家供應商交易

3、下游為單一新興市場

如單一市場為高風險的新興市場時，更需要當作重大的負面信息對待。下游市場一有風吹草動，將嚴重影響買方的經營。阿聯酋和中國香港都有大量的中間商，由于終端市場的差異，使得阿聯酋買方的風險要遠高于中國香港買方。

4、高負債經營

當經營收益無法覆蓋融資成本，或者融資機構收緊政策時買方資金狀況將受到嚴重影響，進而對上游供應商形成拖欠。需要想辦法了解高負債的詳細信息，包括實際負債水平，向銀行融資還是向其他機構融資，融資到期期限以及融資政策延續性等信息。

5、信用期限不斷延長

體現現代國際貿易特點的信用銷售，正在被廣泛使用，也成為廣大中國企業提高競爭能力的重要手段。

出于對習慣性事物的惰性思維，往往對買方要求不斷延長的信用期限缺乏應有的足夠警惕。當買方要求的信用期限偏離行業慣例，遠遠超過其下游銷售回款期時，需要提防買方對資金是否有意挪作他用。

6、經營偏離主營業務

7、從事離岸采購

隨著國際貿易的發展，越來越多的買方利用合法手段保護自身權益，以減輕因經營失敗導致的后果。較為典型的是知名買方通過在第三國（地區）成立采購公司進行離岸采購，因采購公司法人地位的獨立性，對其付款責任追究難以溯及至其有實力的母公司。

近幾年來，在我國海關的統計中，出口至維爾京群島、馬紹爾群島等地的業務少之又少，但出口合同的買方為這些地區的情況則占據了相當大的比例。買方通過在新加坡、阿聯酋、中國香港等國家和地區成立采購公司的情況則更加普遍。

8、高度管制國家的買方進口

國際貿易中，是否能安全收到貨款，不僅取決于買方本身的信用和實力，也與買方所處的國家（地區）有關。

在一些對貿易和外匯高度管制的國家，如伊朗、委內瑞拉等，不乏一些實力雄厚的買方，具有非常強的對外支付貨款的意愿。但受國家政策管制的影響，或無足夠的外匯可供兌換，或無法順利對外支付貨款。

規避措施：

貿易術語中買賣雙方承擔的責任和風險大小依次排列

我已經上載了資料到文本, 你可以到這里去下載:

買粉絲://wenku..買粉絲/view/3acd5ad7c1c708a1284a44ae.買粉絲

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13種國際貿易條款按風險排列如下(從小到大):

1) EXW - Ex Works -工廠交貨（......指定地點）

2) FCA - Free Carrier -- 貨交承運人（......指定地點）

3) FAS - Free Alongside Ship船邊交貨（......指定裝運港）

4) FOB - Free On Board 船上交貨（……指定裝運港）

5) CFR - Cost and Freight -- 成本加運費（……指定目的港）

6) CIF - Cost, Insurance and Freight成本、保險費加運費付至（......指定目的港）

7) CPT - Carriage Paid To --運費付至（……指定地點）

8) CIP - Carriage and Insurance Paid To -運費和保險費付至（……指定目的地）

9) DAF - Delivered at Frontier --邊境交貨（……指定地點）

10) DES - Delivered Ex Ship -- 目的港船上交貨（……指定目的港）

11) DEQ - Delivered Ex Quay (Duty Paid)目的港碼頭交貨（……指定目的港）

12) DDU - Delivered Duty Unpaid --未完稅交貨（……指定目的地）

13) DDP - Delivered Duty Paid --完稅后交貨（……指定目的地）

貿易公司的行業風險,市場風險和金融風險各是什么，急求，所有的分了

行業風險: 競爭不用說,就是自己沒有開發新產品的能力,導致坐以待斃!

市場風險: 瞬息萬變的國際市場,隨時可能因為天災人禍,戰爭...等因素導致無法生存!

金融風險: 就像再次發生的金融風暴,導致全球金融危機,無法正常運作貿易行為!

外貿公司有哪些風險

下面介紹六種比較典型的外貿風險，僅供參考！

1、政治風險：交易國政權更迭或發生戰爭、內亂等問題，往往會給貿易帶來毀滅性打擊；

2、國家風險：經濟制裁對外貿人最主要的影響包括貨款難收，甚至入不了賬；

3、運輸風險：2020年運費暴漲，相信大家都感同身受，直接導致利潤大幅下滑；

4、質量風險：產品屬性與合同約定不符，單證質量差造成的收匯風險；

5、信用風險：交易方企業信用信息無法提前獲取，信息不對稱導致無法提前規避；

6、匯率風險：人民幣持續升值，除去結匯帶來的損失，還有被迫的“價格漲了、訂單少了”；

進出口貿易公司承擔風險嗎？

他要承擔一定的責任。

首先這批貨是誰生產的，如果是你生產的，外貿公司和你是委托關系的。

委托方負主要責任，被委托方負連帶責任。

別管什么百分比付錢。貿易公司說的風險是指在條款下面，如果發生不可控的風險，需要你來承擔。

他說的是有道理的，如果是你委托他出口的，他就賺你百分比的傭金啊。大頭都是拿的，風險當然是你要擔的多一些，但是他說他一點責任也沒有的，那是扯淡，對外方或者承運人來說。

如果你們兩個單位都不付錢，很有可能被告你們兩個都有份。

另外你還有一個誤區，貨運代理也好，貿易代理也好。代理是什么？代理就是全權負責你給他的權利，去辦你授權的事情。產生法律責任是由你來負的。法律判定他是代理人還是當事人，是從利益分配來看的。如果錢都是他賺去了，他當然是當事人，如果利潤都是分給你了他只收取傭金，那法律肯定判定你負主要責任。

國際貨運代理人可能以兩種身份出現：一是作為客戶(收貨人或發貨人)的代理人;一是作為契約當事人。而這兩種法律地位的不同，導致其權利義務、法律責任有著巨大的差異。作為代理人，貨運代理只收取傭金，實際上只是提供代理服務，其法律行為的后果由客戶承擔，其業務活動產生的風險相對較小。作為契約的當事人，貨運代理收取差價，但卻是“背對背”兩個合同的當事人，其義務的完全履行往往要靠另一方當事人(或者是貨主或者是實際承運人)，所以，在這種情況下，貨運代理要面臨巨大的風險。因此，國際貨運代理人在業務活動中應明確自己處于什么樣的法律地位，應當承擔什么樣的責任，并應根據法律的規定力爭規避風險，或采取措施減少這些風險。

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