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01 和貿易公司合作什么是風險比較大(外貿公司有哪些風險)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-17 00:27:00【】9人已围观
简介進出口貿易公司面臨的主要風險是什么?應如何有效地規避風險?主要風險如下:1、訂單突然大幅增加當買方規模一般,下達給經營者的訂單量突然增加,而這些訂單并不是從其他供應商轉移的,需要留意買方是否有足夠的下
進出口貿易公司面臨的主要風險是什么?應如何有效地規避風險?
主要風險如下:
1、訂單突然大幅增加
當買方規模一般,下達給經營者的訂單量突然增加,而這些訂單并不是從其他供應商轉移的,需要留意買方是否有足夠的下游銷售能力。如果買方對下游銷售過于樂觀,盲目采購的風險最終可能轉移給供貨企業。
2、同時與多家供應商交易
3、下游為單一新興市場
如單一市場為高風險的新興市場時,更需要當作重大的負面信息對待。下游市場一有風吹草動,將嚴重影響買方的經營。阿聯酋和中國香港都有大量的中間商,由于終端市場的差異,使得阿聯酋買方的風險要遠高于中國香港買方。
4、高負債經營
當經營收益無法覆蓋融資成本,或者融資機構收緊政策時買方資金狀況將受到嚴重影響,進而對上游供應商形成拖欠。需要想辦法了解高負債的詳細信息,包括實際負債水平,向銀行融資還是向其他機構融資,融資到期期限以及融資政策延續性等信息。
5、信用期限不斷延長
體現現代國際貿易特點的信用銷售,正在被廣泛使用,也成為廣大中國企業提高競爭能力的重要手段。
出于對習慣性事物的惰性思維,往往對買方要求不斷延長的信用期限缺乏應有的足夠警惕。當買方要求的信用期限偏離行業慣例,遠遠超過其下游銷售回款期時,需要提防買方對資金是否有意挪作他用。
6、經營偏離主營業務
7、從事離岸采購
隨著國際貿易的發展,越來越多的買方利用合法手段保護自身權益,以減輕因經營失敗導致的后果。較為典型的是知名買方通過在第三國(地區)成立采購公司進行離岸采購,因采購公司法人地位的獨立性,對其付款責任追究難以溯及至其有實力的母公司。
近幾年來,在我國海關的統計中,出口至維爾京群島、馬紹爾群島等地的業務少之又少,但出口合同的買方為這些地區的情況則占據了相當大的比例。買方通過在新加坡、阿聯酋、中國香港等國家和地區成立采購公司的情況則更加普遍。
8、高度管制國家的買方進口
國際貿易中,是否能安全收到貨款,不僅取決于買方本身的信用和實力,也與買方所處的國家(地區)有關。
在一些對貿易和外匯高度管制的國家,如伊朗、委內瑞拉等,不乏一些實力雄厚的買方,具有非常強的對外支付貨款的意愿。但受國家政策管制的影響,或無足夠的外匯可供兌換,或無法順利對外支付貨款。
規避措施:
貿易術語中買賣雙方承擔的責任和風險大小依次排列
我已經上載了資料到文本, 你可以到這里去下載:
買粉絲://wenku..買粉絲/view/3acd5ad7c1c708a1284a44ae.買粉絲
-------------------------------------------------
13種國際貿易條款按風險排列如下(從小到大):
1) EXW - Ex Works -工廠交貨(......指定地點)
2) FCA - Free Carrier -- 貨交承運人(......指定地點)
3) FAS - Free Alongside Ship船邊交貨(......指定裝運港)
4) FOB - Free On Board 船上交貨(……指定裝運港)
5) CFR - Cost and Freight -- 成本加運費(……指定目的港)
6) CIF - Cost, Insurance and Freight成本、保險費加運費付至(......指定目的港)
7) CPT - Carriage Paid To --運費付至(……指定地點)
8) CIP - Carriage and Insurance Paid To -運費和保險費付至(……指定目的地)
9) DAF - Delivered at Frontier --邊境交貨(……指定地點)
10) DES - Delivered Ex Ship -- 目的港船上交貨(……指定目的港)
11) DEQ - Delivered Ex Quay (Duty Paid)目的港碼頭交貨(……指定目的港)
12) DDU - Delivered Duty Unpaid --未完稅交貨(……指定目的地)
13) DDP - Delivered Duty Paid --完稅后交貨(……指定目的地)
貿易公司的行業風險,市場風險和金融風險各是什么,急求,所有的分了
行業風險: 競爭不用說,就是自己沒有開發新產品的能力,導致坐以待斃!
市場風險: 瞬息萬變的國際市場,隨時可能因為天災人禍,戰爭...等因素導致無法生存!
金融風險: 就像再次發生的金融風暴,導致全球金融危機,無法正常運作貿易行為!
外貿公司有哪些風險
下面介紹六種比較典型的外貿風險,僅供參考!
1、政治風險:交易國政權更迭或發生戰爭、內亂等問題,往往會給貿易帶來毀滅性打擊;
2、國家風險:經濟制裁對外貿人最主要的影響包括貨款難收,甚至入不了賬;
3、運輸風險:2020年運費暴漲,相信大家都感同身受,直接導致利潤大幅下滑;
4、質量風險:產品屬性與合同約定不符,單證質量差造成的收匯風險;
5、信用風險:交易方企業信用信息無法提前獲取,信息不對稱導致無法提前規避;
6、匯率風險:人民幣持續升值,除去結匯帶來的損失,還有被迫的“價格漲了、訂單少了”;
進出口貿易公司承擔風險嗎?
他要承擔一定的責任。
首先這批貨是誰生產的,如果是你生產的,外貿公司和你是委托關系的。
委托方負主要責任,被委托方負連帶責任。
別管什么百分比付錢。貿易公司說的風險是指在條款下面,如果發生不可控的風險,需要你來承擔。
他說的是有道理的,如果是你委托他出口的,他就賺你百分比的傭金啊。大頭都是拿的,風險當然是你要擔的多一些,但是他說他一點責任也沒有的,那是扯淡,對外方或者承運人來說。
如果你們兩個單位都不付錢,很有可能被告你們兩個都有份。
另外你還有一個誤區,貨運代理也好,貿易代理也好。代理是什么?代理就是全權負責你給他的權利,去辦你授權的事情。產生法律責任是由你來負的。法律判定他是代理人還是當事人,是從利益分配來看的。如果錢都是他賺去了,他當然是當事人,如果利潤都是分給你了他只收取傭金,那法律肯定判定你負主要責任。
國際貨運代理人可能以兩種身份出現:一是作為客戶(收貨人或發貨人)的代理人;一是作為契約當事人。而這兩種法律地位的不同,導致其權利義務、法律責任有著巨大的差異。作為代理人,貨運代理只收取傭金,實際上只是提供代理服務,其法律行為的后果由客戶承擔,其業務活動產生的風險相對較小。作為契約的當事人,貨運代理收取差價,但卻是“背對背”兩個合同的當事人,其義務的完全履行往往要靠另一方當事人(或者是貨主或者是實際承運人),所以,在這種情況下,貨運代理要面臨巨大的風險。因此,國際貨運代理人在業務活動中應明確自己處于什么樣的法律地位,應當承擔什么樣的責任,并應根據法律的規定力爭規避風險,或采取措施減少這些風險。
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