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01 唐朝海上貿易發達嗎(唐朝海上絲綢之路的特點和興盛的原因?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-21 18:04:44【】2人已围观
简介唐朝海上絲綢之路的特點和興盛的原因?唐朝海上絲綢之路的特點是以東南沿海港口為起點,貿易范圍較廣,出口貨物以手工業品為主,進口以原料、貴重奢侈品為主。這條絲綢之路的興盛的原因如下:1.唐朝的繁榮是基礎保
唐朝海上絲綢之路的特點和興盛的原因?
唐朝海上絲綢之路的特點是以東南沿海港口為起點,貿易范圍較廣,出口貨物以手工業品為主,進口以原料、貴重奢侈品為主。這條絲綢之路的興盛的原因如下:
1. 唐朝的繁榮是基礎保障:唐朝經濟繁榮,國力強盛,為海上絲綢之路的興盛提供了堅實的物質基礎。
2. 開放的政策是重要條件:唐朝政府實行開放的政策,鼓勵海外貿易,這使得海上絲綢之路得以蓬勃發展。
3. 地理環境的影響:唐朝東南沿海山多平原少,內部往來不易,因此許多人便積極向海上發展。同時,唐朝海上交通技術相對發達,這為海上絲綢之路的興盛提供了技術保障。
總之,唐朝海上絲綢之路的興盛是由多種因素共同作用的結果。
差不多能占到世界經濟的一半,唐朝經濟為何能如此發達?
唐朝是中國歷史上最繁榮的朝代,是當時世界上最強盛國家,聲明遠揚,也出現過萬國來朝的場景。無論是政治、經濟、文化、科技,唐朝當時一直走在世界的前列。這是因為唐朝重視農業,工商業和手工業的發展,賦稅較低,貿易發展得也不錯。
一、農業工具發達在唐朝,農業生產工具比較發達,技術與前朝比有非常大的進步。唐朝出現了曲轅犁、新的灌溉工具、水車等,促進了農業的發展,也間接地增大了唐朝耕地面積,提高了糧食產量。人們手里有余糧了,就會吃得飽,穿得暖。再加上人口南遷,政府大力開墾土地,大修水利,全國上下的糧食產量大幅增加,這為唐朝經濟的發展奠定了基礎。
二、工商業發展迅速唐朝的工商業發展得比較迅速,在唐朝,民間有很多作坊,這些作坊不僅為百姓提供了就業的途徑,降低了失業率,還可以產出高質量的工藝品,供貿易來往。唐朝前期,絲織業、冶煉礦業比較發達。唐朝建立了自己的鑄幣體系,唐朝后期,南方的手工業進步較快,造船業、造紙業發展比較迅速。
三、手工業有很大的進步唐朝的手工業比較有進步,商業也比前朝發達很多。手工業的進步,對社會生產力的提高起到了基礎作用,商業的發達也同時刺激著手工業的進步,加強了各地的經濟聯系,促進了貿易的發展。在唐朝大城市中出現了柜枋和飛錢,這也證明著商業在唐朝中期十分繁榮。
不僅在經濟方面,唐朝在政治,外交,文化,科技等各個方面都呈現出多元化的發展,這才為唐朝的繁榮奠定了一定的基礎。親愛的讀者朋友們,你們明白了嗎?
唐朝的時候商船可以到達非洲嗎?
可以的,唐朝廣州是唐朝長達1.4萬公里、直通波斯灣的奧巴拉港和巴士拉港的“通海夷道”的起點,這條航線是當時世界上最長的遠洋航線。
按《廣東海防史》所述,唐代著名地理學家賈耽曾詳細描述過當時著名的全球最長航線,這一記載如今留存于《新唐書·地理志》中。在賈耽筆下,這條航線被稱為“廣州通海夷道”,全長1.4萬公里,商船從廣州起航,向南至珠江口的屯門港,然后折向西南方,過海南島東北角附近的七洲洋,經越南東南部海面,越過馬來半島湄公河口,再通過新加坡海峽到蘇門答臘島,向東南行駛往爪哇,西出馬六甲海峽,橫越印度洋抵達斯里蘭卡和印度半島的南端,再從印度西海洋至波斯灣的奧巴拉港和巴士拉港。如果換乘小船,沿著幼發拉底河航行一段時間,就可以到達阿拉伯帝國的首都,即今天的巴格達了。
唐代經“廣州通海夷道”來往廣州的舶船有四條經常性的定期航班線:
第一條:廣州-南海(東南亞)-錫蘭(斯里蘭卡)-阿里伯-波斯;
第二條:廣州-南海-錫蘭-美索不達米亞(伊拉克);
第三條:廣州-南海-錫蘭-阿拉伯;
第四條:廣州-林邑(越南中部)-阇婆(爪哇)-錫蘭。
唐朝時海上絲綢之路圖:
山東是沿海省份,歷史上的海運發達嗎?
歷史 上山東海運沒有江浙閩粵等東南沿海地區發達,雖然隋唐使東渡從山東出發,元代山東沿海發展過南糧北運和軍運航線,但清朝實行閉關鎖國的海禁政策,限制了山東海運業發展。
山東省擁有3000多公里的海岸線,在北方地區首屈一指。尤其是該省的膠東半島地處渤海與黃海接合部,歷來都是南北海運的要沖和對日本朝鮮交往的主要通道,因此,山東的海運曾經長期興旺發達過,直到明清時期才衰落下來。現在,小牛就與大家一起回顧一下這段 歷史 。
一、先秦時期,山東海運溝通南北。
早在西周時期,齊國就占據了萊夷之地,把觸角伸到了大海邊。齊人向萊夷學習了航海技術,并將之運用到渤海水域和膠東半島沿岸的海運之中。一時間,齊國成了北方海運最發達的諸侯國。到了春秋戰國時期,齊國更是開拓了向南與吳國越國和楚國聯絡的海上通道。這條通道既是諸侯爭霸的海戰之處,也是南北物資文化交流的途經。
齊景公沉溺于嬉游,曾乘大船在海上游玩半年之久。由此可以推斷,那時候齊國的造船技術和航海技術已經達到了很高水準,為海運的發達奠定了基礎。后來,越王勾踐從會稽(今浙江紹興)遷都至瑯琊(今山東青島),其船隊有300艘戈船,其線路就是從東海之濱出發,途經舟山群島、長江口,然后穿過黃海淺灘,依岸抵達膠州灣畔的。
二、秦漢以降,山東海運通向東瀛。
徐福東渡無疑是秦漢時期山東海運的第一大事。秦始皇二十八年(公元前219年),徐福率領數千人從瑯琊出發入海,為嬴政尋找三神山,以求仙人。據說,他們抵達了亶州和夷州,很大概率上他們到達了日本列島。如此浩大的船隊進行一場曠日持久的遠航,在世界海運史上也是一件奇跡。
中原蠶桑業發達,臨淄紡織業更是名聞天下。中國北方的優質紡織品借助山東海運輸往朝鮮半島和日本,芝罘就是重要的口岸,船隊由此出發,開辟了多條航線。
魏晉南北朝時期,山東既是重要的造船基地,也是海運的重要門戶。曹魏曾動用海軍征討遼東的公孫淵,并跨越黃海直抵朝鮮半島,占領樂浪帶方二郡,還兩次遣使赴日本。南北朝時期海上絲綢之路北線就是經由山東而通向朝鮮日本的。
三、隋唐兩代,山東海運大放異彩。
到了隋朝,山東依然是中國北方最重要的海運樞紐,是前往東北、朝鮮和日本的必經之路。隋煬帝攻打高句麗,就是從東萊出發。
唐朝時一共有7條海陸通道,與四鄰交往。其中兩條海路航線中,就有一條由登州通向高句麗渤海朝鮮和日本的。登州和萊州又是大唐重要的造船基地,曾經造出成千上萬條各式各樣的海船。而且這兩地還是重要的經貿樞紐,設有諸如新羅館之類的驛館。膠東半島成了北方最重要的國際貿易集散地。商船云集,萬帆競發,海運業十分發達。
四、宋元時期,山東海運再鑄輝煌。
北宋采取比較開放的對外政策,沒有施行海禁,而是將海運當作主要的對外貿易手段,山東因此成為海運重鎮。北宋在密州板橋鎮設立市舶司,使之成為北方海運的首選口岸。宋朝與金朝的貿易,主要借助于密州與登州、萊州等港口的海上運輸。
元朝除了繼續發揮山東海運上述職能外,還開辟了途徑山東、環繞膠東半島的海上運糧路線。滅掉南宋后,元朝以劉家港(今江蘇太倉)為起點,向都城大都運送稻米。膠東半島上的成山與芝罘劉島沙門三島成了咽喉要道,它們不僅是中轉站,而且是補給地,有效地保證了南北運糧路線的暢通。
山東還繼續發揮東北亞貿易樞紐的作用,在中國與高麗的經濟交往中扮演了關鍵性的角色。高麗的絲織品主要靠海上運輸送往山東沿海,然后分發中國各地。
五、明清時期閉關鎖國,實行海禁,山東海運乏善可陳。
古代,山東的航運業不發達。
主要原因如下:
1,自秦始皇派五百童男童女跨洋去東海尋找長生不老藥后,再無大規模的出海史實。一方面,中國的航海技術和造船業(專指能出海的大型船舶,不是內河運輸的平底船)都不發達。再者,古代的運輸以陸地運輸為主,隋唐后的京杭大運河,才引入了水運。但是,這是內河運輸,與外海運輸不是一個概念。尤其是大運河開通后,連接了江浙和北方地區,產生了漕運。從此之后,國內大宗物品(主要是南方的糧食和各地貢品)運輸均走京杭大運河的水路。這基本與山東的航海業無關。
2,自第二次鴉片戰爭,登州開埠后,法國人踏上了煙臺的土地,山東才開始有現代航海業。而此時的青島還是個無名的小漁村,直到辛丑條約后,德國人強租膠州灣,修建青島港,大規模的航海業才出現。
所以,山東在古代的航運業不發達!
我是星虎,我來談談山東的海運
山東省作為一個沿海省份,從古到今,海上運輸都極其發達。山東省簡介:
山東省位于中國東部沿海、黃河下游,境域包括半島和內陸兩部分,山東半島突出于渤海與黃海之中,同遼東半島遙相對峙;內陸部分自北而南與河北、河南、安徽、江蘇四省接壤。全境南北最長約420多公里,東西最寬約700多公里,總面積15.67萬平方公里,約占全國總面積的1.6%。 山東半島有3000多公里黃金海岸,占全國海岸線的六分之一,居全國第二位,近海海域中散布著299個島嶼,岸線總長668.6公里 ,山東省沿海水域盛產魚、蝦、貝等六十多種海產品,其中對蝦、刺參,海膽等海珍品出口量居全國第一。山東省特殊的地理位置,使山東省成為黃河經濟帶與環渤海經濟區的交匯點、華北地區和華東地區的結合部,在全國經濟格局中占有重要地位,對全國物流產業的發展起著舉足輕重的作用。
山東海運 歷史 :
1. 山東省境內,有京杭大運河,京杭大運河始建于春秋時期,是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河,也是最古老的運河之一,與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程,并且使用至今,是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程,是中國文化地位的象征之一。大運河南起余杭(今杭州),北到涿郡(今北京),途經今浙江、江蘇、 山東 、河北四省及天津、北京兩市,貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,主要水源為南四湖(山東省微山縣微山湖),大運河全長約1794公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流,特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
從 歷史 資料中京杭大運河的描述來看,我們可以看出山東的海運發達。
2. 春秋戰國時期,齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。唐代, 山東半島和江浙沿海 的中韓日海上貿易逐漸興起。
中國當時輸出的是:絲綢、瓷器、茶葉、鐵器等,引進的是:葡萄、核桃、胡蘿卜、胡椒、石榴、琉璃、香料等。國內主要是“南糧北運,鹽運”。因此我們可以推斷出山東作為古代的港口,在運輸中有著中轉站的作用,當時,國內外進出口運輸和國內運輸量都比較大。由此來看,山東的海運在 歷史 上來說還是比較發達的。
整體來說,近代以來沿海比內陸優勢要大,陸上運輸成本比較高,就像河南政策再好也比不過江蘇浙江,更別說廣東了
呵呵,首先我是一個地地道道的山東人。我們來看一下目前的全國海運情況。
中國是干散貨和集裝箱
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