01 國際油品貿易流程(為什么國內汽柴油的價格和國際不接軌？)

為什么國內汽柴油的價格和國際不接軌？

國內油價會和原油價格波動基本同步，但是波動幅度差別很大，做到完全接軌的話以目前的調價機制來看，還實現不了。

只能說基本同步調整，但是調整幅度不同，這個現象是由于國內的成品油調價機制造成的，在2016年以后我國實行的成品油新調價機制中，有幾個限制條件會影響油價調整的同步，分別是：

1.國內成品油調價機制中規定，以10個工作日為一個調價周期，在每第十個工作日開啟調價窗口，參考標準為10個工作日以來的平均價格，而不是時點價格，所以會看到前一段原油跌破地板價，而國內油價還未到調價窗口而沒有同步調整的現象。

2.新的調價機制設置了原油價格的天花板和地板價格，上限130美元/桶，下線40美元/桶，當原油價格波動超過上下限時，按照調價機制，在調價窗口開啟時將不調整，也就是擱淺。

3.在《石油價格管理辦法》中還有特殊的調控條款，當國際油價異常波動需要對成品油進行調控時，可以暫停、延遲調價或者縮小調價幅度。所以像前幾天的國際原油價格暴跌的情況下，如果一直持續，國內成品油價格大概率是要被出手調控的，也做不到完全同步。

綜上，目前國內油價的調價機制還不是完全市場化，還是市場化+調控的雙軌制，做到基本同步調整可以，但是同頻同幅度調整基本是不可能的，畢竟還要考慮到國內油企業的利益。

國際油品貿易中信用證何時解付？

一般有1個月,三個月,半年,一年這幾種期限,但是具體的要根據L/C的要求

簡單簡述用國際法則測定油品凝點的步驟？

凝點檢測主要是在規定條件下冷凍樣品，在就是凝點的判斷！具體試驗方法了見GB/T 510-2018規范要求！

石油貿易業務怎么樣？

很不錯啊，中國是世界用油大國，每年進口的石油都是天文數字，而且每年遞增，是個有前途的行業，但石油業務一般都是渠道業務，一般人估計不一定做的了

石油貿易與加工板塊特征

石油工業分為上游、中游和下游板塊三個部分，油氣是從上游流向下游。由于天然氣和原油的物理性質不同，油氣進入中游階段就發生了分支，原油流向下游的煉油廠或石油化工廠，天然氣經過處理加工之后，就直接流向消費市場。自從石油危機之后，天然氣做為一種能源資源，逐漸地被重視起來，大量的開發利用，也讓天然氣工業形成了特有的經營。尤其是本世紀以來，美國的頁巖氣革命導致大量的天然氣出產，需要開發更大的天然氣市場，經營上出現了特有的價值產業鏈，把石油經營的上中下游一體化。通過液化天然氣LNG的形式，把上游生產的天然氣從井口處理加工，冷卻運輸之后再氣化，直接把天然氣做為消費商品，銷售給工業用戶或城市消費者居民。

LNG的經營是石油行業里的一種特殊經營，由于整個價值鏈的打造需要巨大的資金投入和長時間的穩定運營，因此，LNG的商業模式往往是依靠簽訂商業合同來保障上游和下游的供需關系，通常是一個長期合同簽訂之后，一個氣田才會投入開發建設。天然氣市場主要集中在歐洲和亞洲的遠東地區，像中國、日本、韓國等，那里的天然氣價格很高，可以吸引天然氣生產商。不過，天然氣生產商往往是先通過與消費市場商家協商一個長期價格和數量，再根據這個數據去評估經濟開發方案，也就是說，是由下游來主導上游的開發生產，這是近二十年石油行業發展出的新經營模式。

這里要介紹的下游板塊是傳統的石油下游板塊的經營，主要是原油的煉制加工及市場銷售的環節。從四個方面介紹下游板塊：經營特點、煉制產品及廠商、終極用戶的消費，以及市場的銷售經營。

下游板塊的業務范圍：

石油工業的下游業務是把原油加工處理成為石油成品，再把石油成品運輸和銷售給用戶及消費者；可以細分為四個環節，原油煉制、供給和貿易、產品市場營銷，及批發和零售。

下游板塊每天為人們提供數以千計的產品給各種用戶，比如：大家熟悉的汽油、柴油、航空煤油、瀝青等，還有大家可能不太熟悉的化工產品，像油漆、潤滑劑、橡膠塑料、化肥、殺蟲劑等，總之，我們吃的、用的，以及所有的交通工具都離不開石油為原料生產出來的商品。

下游板塊的經營特征表現在四個方面：差額經營；非常復雜和跨領域；具有全球市場觀；終極用戶消費。下游的經營是一種直接的差額盈利，可以用一個簡單公式來表示：煉油差額利潤 = 成品的銷售價格 – 原油的購入成本；下游經營包括許多的復雜及分散業務，比如：煉油、石油化工、運輸分銷、批發和零售市場經營；具有全球市場觀和終極用戶消費，下游板塊的經營受到國際油價的影響，無論是石油原料的供需平衡，還是石油煉制產品的價格起伏變化都會對下游板塊經營產生影響，這是一個全球性的影響，必須要有全球市場觀。

下游板塊最重要的部分就是石油的煉制，由于原油組分里含有多種碳氫分子，是一種碳氫混合的產物。每批出產的原油都有不同的組分，但是，所有類型的原油都可以通過溫度不同，把原油中各種組分給分離，煉油就是利用溫度和壓力將原油里的不同碳氫組分分離成為各種成品油，行業里通常分為輕質、中質和重質產品。

輕質產品有：液化石油氣(LPG)， 汽油、溶劑的石腦油等

中質產品有：中組分的分離油、柴油、煤油和航空煤油等

重質產品有：燃油、潤滑油、石蠟、瀝青、石油焦炭等

在美國的石油行業里主要有兩種下游板塊的經營公司，一種是一體化的國際大石油公司，比如：埃克森-美孚、雪佛龍、殼牌、BP和道達爾等；另一種是獨立下游石油公司，這些公司有自己的煉油廠、加油站等設施，但沒有上游的勘探生產的部門，他們的代表公司有VALERO, TESORO，SUNOCO等。

下游板塊的終極用戶市場營銷通常分為批發和零售兩種形式，石油煉制成品用于燃油產品的比重最大，像汽油、柴油、航空煤油和船舶燃油等是主要的運輸燃料，目前世界上65%的原油轉化成為了這些主要的運輸燃料油品。石油公司通過批發或零售把這些油料從煉油廠運輸到用戶的油庫或加油罐，最為常見的是車輛使用的加油站，其他不常見的是批發產品給大宗產品用戶，像石油化工廠和工業制造廠、城市電力公司、卡車運輸公司、機場的航空公司等。下游的市場銷售就是開拓石油產品的批發及零售用戶，并為他們提供石油產品的供給，這是石油工業的流程終端。成本控制和有效經營始終是下游板塊的追求目標，只有石油產品不斷地銷售給用戶消費，石油工業才能完成一個良性的商業循環。

總結一下石油工業的下游板塊。下游板塊包含兩種經營模式，一種是新型的液化天然氣LNG產業鏈的經營，另一種是傳統的石油煉制加工和市場銷售。LNG的價值產業鏈是上中下游一體化的經營，但通常是以用戶市場公司來主導，上游的生產商需要有一個長期的供銷合同來做為投資生產的保障。傳統的石油下游板塊是通過把原油煉制加工成多種的石油產品，來滿足人們生產和生活的需要，其中最為重要的石油商品是運輸燃油，像汽油、柴油和航空煤油等，這些商品是通過批發和零售輸送到消費者手中。美國的下游經營基本上是國際大石油公司和美國的獨立煉油銷售公司所組成，他們是靠差額利潤來維持經營，因此，成本控制和有效運營成為了下游板塊的經營核心目標。

中國國際能源油品如何

中國國際能源加油站屬于國企，汽油品質還是不錯的。

2015年12月23日，中能源石油天然氣有限公司成立，主要經營燃料油、潤滑油、電子產品、機械設備、汽車的銷售。

中能源石油天然氣有限公司通過對加油站的整合，從而成為了全國加油站連鎖平臺和綜合業務體系之一。

加了劣質汽油有什么壞處呢，來看一下啊：

劣質汽油容易引起汽車故障。主要表現在汽油泵、三元催化器、發動機活塞等部位出現故障。

1、汽油泵故障：

劣質汽油里面含有很多雜質，汽油泵的工作壓力就會變大，時間一長，汽油的雜質就會堵塞你的汽油泵，就會導致汽車拋錨、發動機熄火、加速時頓挫感變強等狀況。

2、三元催化器故障：

如果汽油過于劣質，三元催化器就會出現故障，進而導致油耗增加、尾氣排放超標、加速無力、加速出現異響等問題。

3、發動機活塞故障：

劣質汽油的辛烷值較高，發動機在點火時就會出現配合不良的狀況，活塞內部溫度就會過高。現在很多發動機使用的都是鋁材質，鋁材質并不能承受過高的溫度，就會導致活塞融化。

 

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