01 國際物流對國際貿易的影響與作用(推動和影響國際物流發展的因素有哪些)

國際物流在國際貿易中所起的支撐作用

國際物流是在國際貿易發展環境下實現經濟高速發展的有利支撐，并且在國際貿易的不斷發展和推廣下展現舉足輕重的作用，極大地影響著國際貿易的整體發展。于我國而言，物流企業為了有效提升自身服務質量，降低整體運營成本，通過提升國際物流水平和能力來強化在對外貿易環節的核心競爭力建設，但是在實際的運行狀態下，受到我國整體環境的多方面制約，比如缺乏先進的物流基礎設施建設，而在物流的服務發那個是過于局限，這些狀況使得在大環境的影響這推動下施行了一系列的改革政策，但是卻不見多大成效，整體而言，物流行業的服務水平依舊停留在傳統的倉儲、運輸、搬運等環節，沒有跟隨現代化的發展潮流。

1、我國國際物流發展對國際貿易的影響

1.1優化國際貿易的產業結構，提高市場競爭力在信息技術化和經濟全球化在迅速發展，使得現代化的物流企業在世界范圍內蓬勃興起，成為現今環境下的“第三利潤源”。這就使得相關企業在塑造核心競爭力的基礎上不斷提高自身的服務質量，并有效降低運營成本，在這樣的整體環境下，國際物流的應用得到各方的重視，我國也在緊隨時代的潮流，不斷擴展國際物流的發展和應用，為其提供廣闊的市場空間。國際物流流通在物流企業的集中和整合方面發揮著重要的作用，在有效推動物流企業發揮整體優勢的前提下，形成良好的企業規模效應。就我國目前的產品出口現狀而言，在國際市場中缺乏競爭力優勢，但是在國際物流發展的基礎狀況下，能夠有效的提升企業對于市場現象和需求的反應速度，能夠快速而有效的滿足市場和顧客的需求，還能夠有效完善企業自身的生產運營水平和整體服務水平，有效提升和完善企業在國際貿易中的市場競爭力。圖1所示，是2012年到2014年國際貿易中的進出口貨物的總額展現。

1.2強化國際貿易整體規模在國際貿易的發展和應用中，現代物流是貿易發展的主要工具和媒介，對國際貿易的發展和壯大有重要的意義。在我國經濟不斷發展和對外貿易的發展擴張中，現代物流的發展在我國對外貿易中的作用日益顯現，并在現代化的物流技術和設備廣泛應用的基礎上提高了我國對外貿易的交易效益和對外運輸狀況。圖2是近年來國際貿易進出口總額和港口吞吐量關系散點圖，展現在國際貿易發展中物流環節的影響作用。據圖可知，國際物流對國際貿易進出口總額影響很大，呈同比增長或下降趨勢，國際物流與國際貿易進出口發展息息相關。由圖2的散點圖分布可知，我國國際貿易的進出口總額與港口吞吐量之間并沒有明顯的線性關系，所以，在進行物流貿易的相助分析時可以采用邏輯增長模型來進行簡單的分析和描述，表明在經濟的發展運行中，國際物流產業的發展對于國際貿易的增長有著一定的拉動作用，然后再通過計量經濟模型進行定量分析。首先將我國外貿進出口的商品總額和國際集裝箱的吞吐量作為模型，有效解釋其中存在的解釋變量和被解釋變量，然后明確表示國際物流產業的發展水平和貿易總量。而且可以從散點圖的分析看出，通過常見的經濟增長邏輯曲線模型對兩者的分析具有一定的明顯性和穩定性，在涉及參數保持在穩定要求之內，使進出口商品總額在國際物流產業的發展下呈現邏輯增長的曲線型態增長。由此可見，國際物流的發展對于國際貿易的增長有著極大地推動作用。

2、加快我國國際物流發展的措施

2.1強化統一領導機制，發揮政府協調功能有效實現國際物流的發展，就必須突破區域限制和傳統產業的影響，為國際物流的發展運行創造一個開放、統一的現代化物流發展市場。這就需要我國的政府相關部門對發達國家先進的物流管理經驗在深入研究的基礎上，同我國的經濟發展實情和現狀相聯系，探尋出適合我國市場經濟的獨立的、專門的物流管理部門，強化對于物流產業的引導作用，并且還必須發揮政府部門的協調管理功能，有效推動我國國際物流產業的整體可持續發展。

2.2完善稅收政策，營造良好發展環境于我國國際物流產業的健康發展而言，我國目前實施的部分稅收政策發揮著限制作用。在這樣的整體環境下就需要國家相關部門適時出臺有利于國際物流發展的稅收政策，為我國國際物流的可持續發展提供良好的稅收環境政策。比如可以像物流總代理環節的增值稅發展模式一 樣，將轉包環節的納稅義務予以正當扣除，有效引導物流企業加快先進物流管理手段和基本理念的引進和采用，有效實現對物流資源的優化整合，使物流企業在不斷提升自身基礎能力的同時，在國際貿易中強化國際市場競爭力和整體優勢。

2.3強化第三方物流發展，培育社會化物流市場在進行國際物流發展和整合時，需要物流企業經過一系列的整改優化措施，強化第三方的物流企業經營范圍和整體規模，并在現代化的物流行業運作標準指引下加快第三方物流企業的升級和轉型，在建立健全的行業法規和相關政策引導下，突破傳統的行業內的發展區域性限制，將第三方物流企業的發展范圍向跨區域方向推動，進而在市場的有效支撐和引導下提升第三方物流企業的整體服務水平，在明確市場和運輸需求的基礎上不斷降低物流營運成本，在強化現代化發展理念的前提下實現物流技術的發展創新。如圖3所示，第三方物流的發展狀況。企業進行第三方物流選擇時，首先要注意外包風險，外包風險通常情況下會造成企業高額費用的支付，并會為此而損失客戶資源，進而不能實整體的物流供應鏈有效發展運作。其次，需要注意控制性分險，在第三方物流的基本應用中，出現企業過于依賴的現象，則很容易喪失自身對于第三方物流的控制權，進而造成企業在實際經營中不可彌補的經濟損失。最后要注意的是經濟風險，我國企業中的信息不完全和不對稱問題在當前的企業發展中極為明顯和突出，所以，在進行第三方物流選擇時，企業可能會因為資料信息的卻是而在高成本的代價下選擇了服務水平差的第三方物流合作企業，這樣的狀況會為企業的生產經營造成巨大的經濟風險。

3、完善國際物流網絡

國際物流網絡的完善和健全影響著國際物流的正常有序運轉，所以，在進行國際物流系統建設時，相關企業要根據商品的交易計劃或者國家和國際對于國際貿易的宏觀總體規劃進行網絡結點的設置，在這個過程中還要考慮到現代物流的自身特點，然后在明確網絡連線規劃和相關分層關系以及供應范圍和規模時有效完善各倉庫間的銜接作用。所以，在進行網絡連線的規劃時，應該對國內的物流運輸狀況進行綜合的考慮，采用他先進的運輸工具和運輸方式以及運輸設施，以有效完成運輸路線的規劃，使進出口物資和商品在運輸途中的積壓得到有效縮減，進而建立一個暢通、高效的現代化國際物流網絡系統，有效實現國際貿易的擴大化和國際物流的合理化。

3.1強化學科技術的應用在社會高速發展的全新時代“，科學技術是第一生產力”的思想觀念已經深入到社會生產的每個環節和人們的思想行為意識。于物流產業的發展而言，在現代化的發展環節中，物流產業的現代化發展在朝著集信息技術、包裝技術、運輸技術和倉儲技術為一體的綜合性高新技術產業發展，這樣的發展必須同技術的進步相聯系，以有效實現現代物流信息發展數據的代碼化和邏輯化，實現國際物流的現代化。先進的科學技術支撐是國際物流在當前的貿易環境和發展趨勢下得到有效發展的計速器。

3.2組建物流聯盟，將物流的集成優勢得到有效發揮就我國國際物流的發展而言，我國在發展中的成本遠遠高于發達國家，整體而言，主要是因為在我國國際物流的發展進程中沒有將物流整體的集成優勢得到有效發揮，主要表現在我國在訂貨、運輸、倉儲和包裝以及加工裝配等環節并沒有實現銜接和統一，而是處于分散和分割的狀態，在這樣的基本狀態下，這就需要加強企業之間的聯合，在建立聯盟的基礎上有效推動國際物流的發展和進行。

3.3強化物流觀念，在額科學發展觀的指導下推動國際物流的發展在社會主義市場經濟快速發展的進程下，科學發展觀的思想是結合了以人為本的全面發展思想，在堅持可持續的協調發展觀基礎上根據去遇見的經濟發展現狀和人與自然的統籌發展，科學合理的促進各項經濟的發展和運行。就物流行業的發展實際而言，該行業是屬于跨行業、跨部門的復合型產業，在發展過程中涉及眾多的國家經濟類型和多樣化的運輸方式以及眾多的管理部門，而現代港口作為遠洋運輸的起止點，集合了種類的生產要素和產業間的重要信息交匯，這就需要堅持可持續的發展思想來促進國際物流的有效發展和進行。

電子商務對國際貿易的影響

1、對國際貿易運行方式和環境中的影響。

“虛擬市場”的興起。網上訂貨、網上促銷、網上談判、跨國公司內部網絡銷售為國際貿易開辟了新的發展方向。電子數據交換工程是信息技術與社會化服務系統的結合，進出口商利用電子表格進行商品的報關、商檢、保險、運輸、結匯，大大減少了人力、物力和時間的消耗，降低了流通成本和交易費用，減少了中間環節，加快了國際貿易的節奏。

這種網上虛擬的信息交換，開辟了一個嶄新的市場空間，突破了傳統市場必須以一定的地域存在為前提條件。

推動和影響國際物流發展的因素有哪些

推動和影響國際物流發展的因素有:

1、 經濟發展水平；

2、全球供應鏈形成；

3、制度環境；

4、技術條件，包括信息技術和 物流裝備技術等；

5、區域經濟的發展等.

集裝箱運輸對我國物流和國際貿易的影響？

買粉絲://qkzz.買粉絲/magazine/1006-3102/2009/02/3315444.htm 這里有詳細的，你可以自己看看。 [摘 要] 由于集裝箱運輸具有規模經濟效應、裝卸效率高、貨運成本低、貨運質量高、貨損貨差小、包裝用料省等優點,我國及世界其他國家普遍采用集裝箱運輸。反過來,集裝箱運輸也對國際貿易產生了重大影響。本文在論述了集裝箱運輸國內外現狀之后,詳細分析了集裝箱運輸對海運提單和貿易術語的影響,認為在未來的國際貿易中將大量選擇海運單及FCA、CPT、CIP術語。

[關鍵詞] 集裝箱運輸 海運提單 海運單 貿易術語

一、集裝箱運輸現狀

早在1801年,英國的安德森(James Anderson)博士就提出了集裝箱運輸的設想。集裝箱(Container)是一種運輸設備,具有耐久性、便于商品運送、設有便于裝卸和搬運的裝置、便于裝滿和卸空、內容積等于或超過1立方米。集裝箱的標準主要有國際標準、國家標準、地區標準和公司標準,現在將20英尺的集裝箱作為國際標準集裝箱。集裝箱運輸(Container Transport)是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的運輸方式,是國際貿易貨物運輸高度發展的必然產物,是件雜貨運輸的發展方向,是運輸領域的重要變革。集裝箱運輸的歷史悠久,經歷了五個不同的時期,即萌芽期、開創期、成長期、擴展期和成熟期。由于集裝箱運輸具有裝卸效率高、貨運成本低、貨運質量高、貨損貨差小、包裝用料省等優點,現在集裝箱運輸已經遍及全球,發達國家的雜貨已有80%采用集裝箱運輸。近幾年,我國集裝箱運輸量高速增長。首先,我國沿海集裝箱口岸的吞吐量增長很快。1996年,我國的上海口岸首次進入世界十大集裝箱港口之列,吞吐量為306萬TEU。到2003年,上海和深圳口岸已雄居世界十大集裝箱口岸的第三、第四位,吞吐量突破1000萬TEU。2006年,上海口岸集裝箱吞吐量達2171萬TEU,成為繼新加坡、中國香港后,第三個年吞吐量超2000萬TEU的集裝箱口岸。其次,我國國內集裝箱多式聯運已漸成規模。我國國內集裝箱多式聯運在21世紀初,開始形成規模,我國集裝箱水鐵聯運已經形成一些穩定的線路,長江內支線集裝箱運輸,在完成中心港、喂給港布點和形成集裝箱船隊能力的前提下,已經初步形成運輸體系。與集裝箱鐵路運輸、集裝箱長江內支線運輸相聯系,集裝箱公路運輸也正在發展,實現集裝箱“門到門”的

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