01 國際貿易CIF名詞解釋(國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什么？)

貿易術語名詞解釋是什么？

貿易術語名詞解釋：在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。

貿易術語的作用：

1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。

2、有利于買賣雙方核算價格和成本。

3、有利于買賣雙方解決履約中的爭議。

貿易術語介紹：

（1）FCA含義，即貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。適用于所有運輸方式。

（2）對FAS術語的解釋，即裝運港船邊交貨（指定裝運港）。根據《通則》的解釋，賣方要在規定的交貨期內將符合合同規定的貨物交到約定的裝運港買方指派的船只邊，在此完成交貨任務，買賣雙方負擔的費用和風險都以船邊為界。僅適用于海運或內河運輸。

（3）對FOB術語的解釋）裝運港船上交貨（指定裝運港）。賣方應在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當貨物越過船舷后，賣方即履行了他的交貨義務。適用于江海運輸。

以上內容參考：百度百科-貿易術語

FOB,CFR,CIF在國際貿易中分別是啥意思？

出口最常用的就fob，貨裝船之后風險就由進口方承擔了。進口最常用的是cif，貨物到港之前進口方不承擔風險

fob

買方：運費、保險費cfr

賣方：運費

買方：保險費cif

賣方：運費、保險費i--保險費；f--運費fob俗稱離岸價,如果合同上要求報fob價格，那么，一般指的是從工廠出來，工廠價格加上運至裝運港的陸路費，也就是離開裝運港之前的報價，而cif報價，一般是fob價格加上從裝運港到目的港的海運運費，所以又俗稱到岸價。說白了，fob就是賣方到買方的地盤上買貨，然后自己運回家，cif是買方一直送到賣方家門口!

裝運港船上交貨(買粉絲>

裝運港船上交貨條件，要求賣方負責出口結關手續，包括申領出口許可證，報關及交納出口關稅等。

成本加運費(cfr)，成本加保險費與運費(cif)賣方需負責簽訂將貨物運輸到目的地的運輸合同，并支付運費，但貨物風險都是在出口國的交貨地點由賣方轉移于買方，貨物在運輸途中的風險均由買方承擔，因此，均屬于裝運合同(shippment

買粉絲ntract)而不屬于到貨合同(arrival

買粉絲ntract)。c

組術語和f

組術語均屬于裝運合同，

成本加運費(買粉絲st

and

freight...named

port

of

destination,縮寫cfr)，成本加運費術語原來的縮寫為c&f，它是一種傳統的、常用的國際貿易術語，采用這一貿易術語時，賣方需負責訂立運輸合同，按買賣合同的時間，按買賣合同規定的時間在裝運港將貨物裝運到船上并支付將貨物運到目的地的運費，但貨物的風險在轉貨港越過船舷后所發生的滅失或損壞的風險以及因發生意外事件而引起的一切額外費用應由買方承擔。這一點與船上交貨(fob)術語是不同的。

成本保險費加運費(買粉絲st

insurance

and

freight

named

port

of

destination，縮寫cif)“成本保險費加運費是一種傳統的常用的國際貿易術語，在采用這一貿易術語時，賣方除承擔與“成本加運費(cfr)相同的義務外，還應負責輸貨物運輸保險并支付保險費，但賣方的義務僅限于投保最低的保險險別，即平安險，至于貨物的風險則與“成本加運費(cfr)和船上交貨(fob)條件是一樣的，都是在裝運港船越過船舷時由賣方移轉于買方。

名詞解釋：國際貿易條件

貿易條件是用來衡量在一定時期內一個國家出口相對于進口的盈利能力和貿易利益的指標

常用的貿易條件有3種不同的形式：價格貿易條件、收入貿易條件和要素貿易條件，它們從不同的角度衡量一國的貿易所得。其中價格貿易條件最有意義，也最容易根據現有數據進行計算。

國際貿易術語中, CIF是指哪種價格?

g，m，q是指上好可銷品質。

1、CIF是成本、保險費和運費已包含在內的價格，FOB：離岸價格，即不包括運費和保險費的價格，WTO：世界貿易組織，負責監管全球貿易規則和協議。

2、關稅是進口或出口商品時支付給政府的稅費。貿易逆差是一個國家進口的貨物和服務價值大于其出口的貨物和服務價值的情況。最惠國待遇是對所有WTO成員國提供相同的貿易條件和優惠待遇。自由貿易區是兩個或多個國家之間取消或降低關稅和其他貿易壁壘來促進貿易的區域。

3、匯率：一種貨幣與另一種貨幣的交換比率。貿易協定：兩個或多個國家簽署的旨在促進經濟合作和貿易的協議。貿易爭端解決機制：用于解決國際貿易爭端的機構和程序。

常見的國際貿易規則：

1、WTO規則：世界貿易組織制定并推廣的貿易規則和協議，包括《關稅和貿易總協定》（GATT）和《服務貿易協定》（GATS）等。

2、自由貿易協定：兩個或多個國家之間簽訂的協定，以減少或消除貿易壁壘，促進貿易自由化。

3、投資協定：兩個或多個國家之間簽訂的協定，旨在保護和促進跨境投資。

4、匯率制度：各國政府通過貨幣政策來控制本國貨幣匯率的浮動，以確保穩定的國際貿易環境。

5、雙邊貿易協定：兩個國家之間簽訂的協定，旨在促進雙方之間的貿易和經濟合作。

6、關稅和非關稅壁壘：各國政府實施的關稅和其他貿易限制措施，以保護本國產業免受國際競爭的沖擊。

7、貿易救濟措施：各國政府實施的旨在保護本國產業的措施，例如反傾銷、反補貼等。

國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什么？

FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)裝運港船上交貨(指定裝運港）

FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港）

CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港）

CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費

CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港）

CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至

一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用于海運和內河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式，包括海洋、內河、鐵路、公路、航空運輸等，也適用多式聯運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯運經營人。

二、貨物運輸區間不同。FOB、CFR、CIF等貿易術語只適用海運和內河運輸，所以貨物運輸區間是從裝運港至目的港，屬于“港口交貨”。而FCA、CPT、CIP貿易術語適用各種運輸方式和多式聯運，貨物運輸區間是賣方內陸任何地點至買方內陸任何地點，擴大了運輸區間，可以實行“門到門交貨”。

三、交貨地點和風險轉移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運經營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉移至買方。

四、運輸單據不同。在FOB、CFR、CIF貿易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質押和背書轉讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據等都不是物權憑證，不能背書轉讓和用以提貨。

五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，并使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝船費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題就不存在了。

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