01 國際經濟法國際貿易術語表格(國際經濟法貿易術語口訣)

國際經濟法之貿易術語

FOB 船上交貨 （......指定裝運港）

"船上交貨（......指定裝運港）"是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

FAS 船邊交貨 （......指定裝運港）

"船邊交貨（......指定裝運港）"是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。

FCA 貨交承運人 （......指定地點）

"貨交承運人（......指定地點）"是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。

C組貿易術語

CIP 運費和保險費付至 （......指定目的地）

"運費和保險費付至（......指定目的地）"是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。

CPT 運費付至 （......指定目的地）

"運費付至（......指定地點）"是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。

CIF 成本、保險費加運費 （......指定目的港）

"成本、保險費加運費"是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。

CFR 成本加運費 （......指定目的港）

"成本加運費（......指定目的港）"，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。

E組貿易術語

EXW 工廠交貨 （......指定地點）

"工廠交貨（......指定地點）"是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。

D組貿易術語

DEQ 目的港碼頭交貨 （......指定目的港）

"目的港碼頭交貨"是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。

DES 目的港船上交貨 （......指定目的港）

"目的港船上交貨（......指定目的港）"是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用DEQ術語。

DDP 完稅后交貨 （......指定目的港）

"完稅后交貨（......指定目的地）"是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何"稅費"（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

DDU 未完稅交貨 （......指定目的港）

"未完稅交貨（......指定目的地）"是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何"稅費"（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項"稅費"和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。

DAF 邊境交貨 （......指定地點）

"邊境交貨（......指定地點）"是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。"邊境"一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。

國際經濟法中13個貿易術語運輸合同都是買方訂立么

當然不是。

買方負責安排主運輸的術語：EXW/FCA/FAS/FOB

賣方負責安排主運輸的術語：CFR/CIF/CPT/CIP/DAF/DES/DEQ/DDU/DDP

誰安排運輸，誰訂立運輸合同。

簡單來說，就是E組/F組是買方負責安排主運輸，C組/D組是賣方負責主運輸。

國際經濟法貿易術語口訣

國際經濟法貿易術語口訣如下：

一、關于主要義務——主菜：清風貨運煲（方便記憶）

清——清關：買進賣出兩例外

風——風險轉移：除非“三舷”交貨轉

貨——交貨地點：恭喜發財貨交到

運——安排運輸：好運平分做買賣

煲——保險義務：有愛（字母I）的術語必保險

關于賣方交貨時是否負責卸貨——小菜：四碟（D）發菜

（一）四碟（拼音die）——四個D組術語：DAF、DES、DDU、DDP——除了DEQ。

（二）發菜—－FCA（漢語拼音facai發菜），但當賣方在其所在地交貨時，由賣方負責裝貨。

三、適合的運輸方式：

只適合陸運的——“大發”：DAF（拼音daf）

只適合水運的——三舷：FOB、CFR、CIF以及“汽水”：DEQ（q拼音qi汽）、FAS（s拼音shui水）、DES（s 拼音shui水）

早在十九世紀初期，國際貿易中已經使用貿易術語。經過長期實踐和隨著國際貿易的發展，逐步形成了一系列的貿易術語，各種貿易術語的含義亦是逐漸定型下來的。

為了消除不同國家關于貿易術語在解釋方面的分歧，國際上某些商業團體、學術機構試圖統一對貿易術語的解釋，于是根據公認的習慣做法和解釋，分別制訂了一些相關的貿易術語的通用規則。

司考國際經濟法：幾種主要貿易術語

FCA（貨交承運人）。該術語是適用最廣泛的一個貿易術語，可以適用于一切運輸方式。此外其交貨分兩種情況，賣方承擔不同的責任。

FOB（裝運港船上交貨）。FOB術語后標出的是裝運港的名稱。如FOB上海，表明該批貨物的裝運港是上海。

CIF和CFR.CIF是常用的一個貿易術語，與FOB不同，CIF術語后標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。

CPT和CIP.CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移。在法律特征上CPT與CFR對應，不同的是CFR只適用于海運和內河航運，而CPT適用于各種運輸方式。

如何記住國際經濟法中的貿易術語

反復記憶，但是不要死記硬背，多結合案例理解，建議用聯想的方法。

貿易術語又稱貿易條件、價格術語（price terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的它是用來表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。

貿易術語作用：

1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用有誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

一篇法考客觀題經驗帖

法考客觀題189分飄過啦，27日下午公布劃線180的時候感覺自己都涼了，因為前幾次模考從來沒有達到過180分，但沒想到晚上查成績居然多9分過了，還是小小地激動了一下。從4月份以來一直關注覺曉法考和司考411，一直都是跟著四金老師的指示走，尤其是后面兩個月的推送，一邊讀推送一邊拿小本本記下來給做成任務表來對照著做，不過我還是比較懶，執行力比較低下，很多任務沒完成好，但最后跟著四金走還是過了哈哈哈。四金老師給我們寫了那么多干貨，于是我也決定寫一些東西作為考試完的feedback吧（其實是為了獎勵（小聲比比））。盡管考的比較低分，但還是把備考過程中積累的一些經驗和感受寫一寫，給大家參考一哈，說不定看了你會覺得有丶東西。

先說一說我的基本情況吧，我本身是非法本的在校生，3月份開始復習的時候基本上是零基礎的，當時連一共有多少科都搞不清楚，刑法刑訴以前學過一丟丟，但是民商經濟法以及三國等科目都沒接觸過。因為在西政嘛，大概是在四月份的時候我參加了覺曉名師體驗營，第一天是郄鵬恩老師（希希）的商經課，雖然是零基礎但是多多少少都聽懂了一些，前面學習公司法的時候覺得so easy，但由于學校里還要上課，還有一些亂七八糟的事，以致于課都聽得斷斷續續的，基本上結束的時候腦袋里都一片漿糊，票據破產保險那一塊是完全搞不懂，再加上沒有在聽課后及時做題，掌握的很差，民訴和理論法聽得是比較完整的，但是聽完課過后再翻出來，基本上忘了大半，這時候我才明白聽完一章節或幾章節立刻做題是非常重要的，因為聽完感覺聽懂了，但是其實那些聽懂的知識并不是自己的，最多只能說見過，只有通過做真題才能真正明白這些知識點是怎么考的，哪些是重點，才能把知識變成自己的。如果沒有及時做題鞏固，效率會低很多，別人聽完做題得到的知識，和聽完啥也不做得到的知識我覺得相差的是成倍的，這一點在我和別的同學的交流中也得到印證，聽完課及時做題，你才能掌握的更扎實更牢固。后來體驗營結束我又花了很多時間把沒聽的課補完，才算是草草的結束了第一階段，其實嚴格的來說，一直到8月底我才完成第一輪的學習，因為民訴的真題我一直拖到8月底才做完（7月~8月回家（低效率地）學了一個多月0.0），也可以說我真正全身心投入學習是從8月初回學校才開始的。

總之我的第一輪復習完成得很差，算是一個反面教材，可以供大家引以為鑒。第一輪一定要打好基礎，聽好課做好題，穩扎穩打，并且要及時回顧以前學過的知識，因為科目很多第一輪復習會持續很長時間，如果不回顧就很容易遺忘，可以在后面學習訴訟法或者小法的時候每天早上或者晚上抽出時間來看一看刑法和民法或者很早就過了的科目（一般刑法和民法開始得都比較早）。一定要把扎實地過完第一輪，像我這種就是開著三輪車還想

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