01 國際貿易ss定理名詞解釋(國際貿易名詞解釋)

國際貿易學中的sss、SHO、R定理

是國際經濟學吧？

哈哈~ 最基本的理論

要素價格均等化定理（factor-price equalization theorem H-O-S定理）；

斯托帕—薩繆爾森定理(Stopler-Samuelson theorem S-S定理)；

雷布津斯基定理(Rybczyski theorem /R定理)。

斯圖爾帕-薩繆爾森定理表明國際貿易的結果會是貿易伙伴國之間生產要素的相對？

斯托珀-薩繆爾森定理的論點：

某一商品相對價格的上升，將導致該商品密集使用的生產要素的實際價格或報酬提高，而另一種生產要素的實際價格或報酬則下降。

假設一國只生產兩種商品，一種商品的相對價格的提高會增加該商品生產中密集使用的那種要素的收入，同時減少 ( 按兩種商品情況 ) ，另一產生產要素的收入。例如，布 ( 勞動密集的商品 ) 的相對價格的上升會增加工資率 ( 按布和鋼兩種商品情況 ) ，同時降低資本的利潤率。同理，在存在關稅的情況下，關稅將增加受到保護的商品中密集使用的要素的收人。如果英國對進口的美國鋼征收關稅，就會提高英國的資本的收入。

結論：

一種產品的相對價格上升，將導致該產品密集使用的生產要素實際報酬或實際價格提高，而另一種生產要素的實際報酬或實際價格下降。這一結論表明，國際貿易雖然能提高整個國家的福利水平，但是并不對每一個人有利，一部分人在收入增加的同時，另一部分人的收入卻減少了。國際貿易會對一國要素收入分配格局產生實質性的影響。這也恰恰是為什么有人反對自由貿易的原因。

政策主張：斯托爾珀—薩繆爾森定理對新古典貿易中只有自由貿易才能產生福利的觀點提出了置疑，認為在一國國內要素自由流動條件下，該國對其使用相對稀缺要素的生產部門進行關稅保護，可以明顯提高稀缺要素的收入。

斯托爾珀——薩繆爾森定理的基本思想是：關稅提高受保護產品的相對價格，將增加該受保護產品密集使用的要素的收入。如果關稅保護的是勞動密集型產品，則勞動要素的收入趨于增加；如果關稅保護的是資本密集型產品，則資本要素的收入趨于增加。

供參考。

ss定理和特定要素模型的區別

不同在于長期和短期的差別。

特定要素模型與S-S定理的不同在于長期和短期的差別。特定要素模型將一種要素“限制”在進口競爭的產業中，而S-S定理則假定要素是充分流動的。但這只是時間長短而已，因為如果時間充裕的話，勞動和其他要素可以通過產業的轉移來克服其不可流動性。

特定要素模型是薩繆爾森和瓊斯（1971）提出的，此模型假定有一種要素可以在不同部門內自由流動，而其他要素則只能在特定的部門內使用，只能用來生產特定的產品。通過國際貿易，出口部門特定要素的所有者收益，與進口產品競爭部門特定要素的所有者受損，貿易對流動要素所有者的影響不確定。

國際貿易名詞解釋

國際貿易（International Trade）是指不同國家（和/或地區）之間的商品、服務和生產要素交換的活動。

國際貿易是商品、服務和生產要素的國際轉移。國際貿易也叫世界貿易。國際貿易是各國之間分工的表現形式，反映了世界各國在經濟上的相互共存。從國家的角度可稱對外貿易；從國際角度可稱國際貿易。國際貿易作為一門學科，它的研究對象是具有各自經濟利益的不同關稅區，即不同國家或地區之間的商品和服務的交換活動。

通過研究這些商品和服務交換活動的產生、發展過程，以及貿易利益的產生和分配，揭示這種交換活動的特點和規律。

國際貿易名詞解釋

國際貿易名詞解釋如下：

國際貿易術語（Trade Terms of International trade），又稱貿易條件、價格術語。

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，并負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

4、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，

負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

6、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

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