01 國際貿易保險單填寫注意事項(進口貨物保險應該注意什么？)

辦理國際貨運保險的時候應該注意哪些事項

被保險人，發票號，合同號，運單號，包裝件數，貨物品名，船名航次，起運日期，起運地，目的地，貨值，免賠，費率，這些都需要一一核對清楚，還有要保存好運輸各環節的相關單證，萬一出險了，會要求提供的

在國際貨物貿易中，由哪方負責辦理哪段運輸途中的貨物運輸保險并承擔保險費，取決于交易所使用的貿易術語和國際貨物買賣合同的特殊約定（如有）。例如，FOB術語（In買粉絲terms2010版本）項下，貨物裝上船之前，風險由賣方承擔，由賣方選擇購買相關的貨運保險，貨物裝上船以后，風險轉移至買方，由買方選擇購買海運保險；CIF術語下，由賣方負責辦理保險。

一般而言，關于國際貨物運輸保險，應注意如下幾個方面的問題：

（1）買賣合同應約定保險金額、投保險種等事項，保險金額一般為發票金額的110%，險種一般為一切險；

（2）保險單的生效日期應不晚于提單簽發日期；

（3）運輸工具的名稱和/或航次發生變更的，應對保險單記載的相關內容作相應變更；

（4）充分考慮國際貨物買賣雙方所使用的貿易術語的含義，尤其是與貨物滅失或損毀的風險轉移有關的內容，以便做出合理、有利的貨運保險安排。

在投保時，你總是希望在保險范圍和保險費之間尋找平衡點。要做到這一點，首先要對自己所面臨的風險做出評估，甄別哪種風險最大、最可能發生，并結合不同險種的保險費率來加以權衡。

多投險種當然安全感會強很多，但保費的支出肯定也要增加。廣東省人保財產保險公司貨運險處高樹華科長，經辦國際貨物保險已有許多年頭，他認為，出口商投保時，通常要對以下幾個因素進行綜合考慮:

1.貨物的種類、性質和特點

2.貨物的包裝情況

3.貨物的運輸情況(包括運輸方式、運輸工具、運輸路線)

4.發生在港口和裝卸過程中的損耗情況等

5.目的地的政治局勢，如在1998年北約空襲南聯盟和1999年巴基斯坦政變期間，如果投保戰爭險，出口商就不必為貨物的安全問題而心驚肉跳了。

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“全部險”是最常用的一個險種。買家開立的信用證也多是要求出口方投保全部險。投保全部險最便利，由于它的責任規模包含了平安險、水漬險和11種一般附加險，投保人不必費心思去考慮挑選什么附加險。可是，往往最便利的服務需要付出的價值也最大。郭玉強先生是深圳人保的業務員，從事貨品運輸穩定業務已經有6年時刻。他介紹說，就穩定費率而言，水漬險的費率約相當于全部險的1/2，平安險約相當于全部險的1/3。

有的貨品投保了全部險作為主險可能還不行，還需投保特別附加險。某些含有黃曲霉素的食物，如花生、油菜籽、大米等食物，往往含有這種毒素，會因超過進口國對該毒素的約束規范而被回絕進口、沒收或強制改動用處，然后形成丟失，那么，在出口這類貨品的時分，就應將黃曲霉素險作為特別附加險予以承保。

國際貿易中簽訂銷售合同的注意事項

簽訂和履行國際貿易合同應注意的問題：

• 簽約前的準備工作

• 市場可行性調查

在每筆交易之前，都應當對交易的可行性進行調查，尤其是在做原來沒有做過的產品出口之前，更應當進行市場調查。

調查的主要項目包括：

• 地理、氣候、居民消費習慣

• 例如：中國某公司向西歐出口花生，但需途徑紅海海峽等赤道地區，但并未采取特別冷藏，貨物到港后發現全部變質。

• 又如：許多國家有各種各樣的禁忌，如果不了解，有可能造成退貨。

• 進口國政府管制情況

• 例如：向伊拉克出口貨物需經聯合國頒發許可

• 例如：向正在對中國征收反傾銷稅的國家出口

• 市場飽和及競爭程度

• 交易成本估算

• 例如：向中東或南美某些國家出口貨物，光使館認證有時就需要數千元

以上這些項目屬于商業范疇，大家對此更有研究，勿需多講。

2 、客戶資信調查

• “眼見”不一定“為實”

• 例如：有個公司在交易前曾經親自前往客戶當地考察，發現對方辦公場所在高級寫字樓，董事長是中國使館的座上賓，經營網點和加工廠區規模宏大。但交易后對方一直拖欠貨款，經我處進行調查發現：客戶的董事長的確很有實力，但與中方簽約的卻是其在交易前剛剛設立的一個注冊資金規模非常小的企業，根據法律，中方無法向該董事長的其他企業主張權利，只能起訴跟他簽約的企業，使中方的貨款收回沒有任何保障。

• “名頭大”不一定“實力強”

• 世界各國的公司法律體制千差萬別，不要被對方的“名頭”所迷惑，例如：在美國，注冊一個帶“國際”字頭的公司并不比注冊一家雜貨店更麻煩。

• 另外，在有些國家，注冊資金 1000 萬跟注冊資金 1 萬元區別不大，無須全部認繳到位，注冊時也不一定交納很多的注冊費。

• 還有，實力弱的子公司以實力較強的母公司的名義進行業務，但發生糾紛卻無法追究母公司責任。

• “打草”未必“驚蛇”

• “都說好才是真的好”

• 在國際貿易活動中，如果只從一個渠道了解對手的資信狀況，往往很難保證信息的準確性，尤其是通過對手故意透露給你的渠道。而通過正規的資信調查，則可以通過多種渠道了解該公司的情況。例如：某國外公司曾向中方提交過一份“在某銀行有 7 位數美元存款”的資信證明，中方與該銀行查核結果也確實如此。但經我處通過綜合調查，發現對方根本就是一個皮包公司，其銀行證明是通過欺騙手段得到的。我們的調查渠道一般有： 公司注冊部門，法院訴訟記錄，銀行間往來記錄，房產管理部門，財務統計部門，其主要客戶，當地律師，電話登記部門等，只有各方面均反映良好，才能給予較高的授信額度。

• 我會在這方面的業務

• 國際經貿信息買粉絲

• 我會與世界各國的商會有一定的信息溝通渠道，可以了解國外市場情況，政策情況；

• 企業資信調查主要內容

• 企業概況

• 歷史背景

• 股東及出資情況

• 管理人員情況

• 財務狀況

• 銀行往來

• 經營及客戶情況

• 實地考察情況

• 其他重要信息

• 總體評述

3 ）調查類型：

• 與新客戶交易前對其進行調查

• 交易后對客戶進行當前情況調查

• 在決定采取什么法律措施之前進行調查

• 簽訂合同應注意的問題

• 選擇適當的簽訂合同的方式

• 招投標方式簽訂合同

• 雙方當面簽署的正本合同

• 傳真 / 電子郵件簽署合同

• 定單 / 報價單 + 形式發票 / 確認函等

• 口頭協議

• 盡量使合同條款明確規范，避免口頭協議或簡單協議。

• 如果對方提供格式合同，則應注意其相關條款。

• 合同存檔管理

• 注意留存書面材料，傳真紙不便保存

• 一事一卷，并按時間順序歸檔

• 重要單據復印留卷

• 注意合同正面與背面的關系

• 當前存在的問題：目前，許多單位仍沿用七、八十年代的格式合同，分正反面。正面一般為商務條款，背面為一般條款，我們的格式合同的背面條款一般對我方有利，包括不可抗力、異議索賠、法律適用等條款。但在傳真簽署合同時，許多業務員出于費用和時間上的考慮，往往只傳正面不傳反面，造成我方很難利用背面條款保護自身利益。

• 處理方式：

• 簽署正本合同

• 兩面都傳真并要求簽字回傳

• 明確“其他條款見背面”

• 改成單面合同

• 合同條款

• 合同的首部應填寫完整

• 名稱要寫規范，不要出現筆誤

其中包括中方和外方名稱。

• 地址要寫明，不能光寫電話傳真

否則，出現仲裁或訴訟時，不能送達文件，影響程序。

• 貨物描述及規格要明確完整

• 規格、數量要寫明，以免發生爭議

• 交易前寄小樣的，也盡量依規格成交，避免依樣品成交。

• 若必須依樣品成交的，則應封樣留存，以備檢驗；

• 選擇適當的價格術語

術語作用：確定責任、風險、費用的分擔

常用術語： FOB CIF CFR

FOB 術語應注意的問題：

• 裝船后，應及時通知買方，否則應承擔責任。例如：中國某公司裝貨后沒有及時通知買方，致使買方未能辦理保險船已開航，后來在運輸途中發生保險事故，買方遭受損失

CIF 術語應注意的問題：

• CIF 也是裝運港交貨，風險轉移

• CIF 目的港要明確，以確定運費成本，否則會造成麻煩或者增加費用，例如：某中國公司與巴西某公司約定價格條款為“ CIF 瑪瑙斯”，但辦理運輸時才發現瑪瑙斯并非海港，而是巴西內陸河港，最終中方不得不按合同辦理有關手續，并運到該河港，增加了大量費用。再如，美國有兩個“波特蘭港”，一個在東海岸，一個在西海岸，運費相差懸殊，在國際上類似情況很多。

• 慎重確定運輸方式和裝運期限

• 運輸方式除與交易成本有關外，還與收匯風險有很大關系，一般來講，空運方式對收匯風險較大，容易出現貨款兩空，因為空運單不是物權憑證，客戶往往無須贖單后再提貨。

• 裝運期限一旦確定，應當嚴格遵守；若實在無法辦到，則應與買方協商更改裝船日期。

• 采取有保障的收匯方式

• 預付 對賣方最保險，但買方難以接受

• 銀行信用證

• 銀行信譽，比較保險

• 但是，信用證欺詐也是比較常見情形，涉及問題也較多，如果需要，將來可專門就信用證做專題講座。

• 銀行托收

• 屬于一種商業信譽，無論是國內托收行，還是國外的代收行，都只是提供一種服務，而不承擔第一付款責任。