01 國際貿易中貨物損壞怎么辦(以ClF價格術語成交的合同，貨物運輸保險由賣方辦理，所以貨物在裝運前所產生的損壞應由承擔)

我們是做FOB出口的，客戶收到貨說是包裝和貨物有破損該如何處理，但是從我們廠發出的貨是完好的

當從貿易術語和條款來說，你們是沒有任何責任的

您可以跟客戶溝通下，了解下包裝具體是怎么樣的破損，是否嚴重，有多少破損，損失怎么樣

最好可以讓他提供圖片

按FOB其實你們貨物越過船舷你們就完成交貨

如果客戶辦理了保險，就應該讓他們找保險公司索賠

不過為了雙方合作愉快，還是多和客戶加強溝通比較好，問問客戶現在有什么需要你們幫忙的，具體是什么意圖等等

simtrade國際貿易實驗貨物受損如何賠償

去索賠，然后你再看一下常見問題4里有。我也是這個情況，不過還好，最后是4星等級。

4.貨物發生意外以后該如何處理？

答：貨物在運輸過程中有可能遇到意外造成損失，不能換提單提貨，這時，如果已經投保，進口商就應憑保險單到保險公司辦理索賠；索賠完成后，不需要再進口報檢和報關，也無需填寫“進口付匯到貨核銷表”，只要于付款后到外管局憑“進口付匯核銷單”辦理進口付匯核銷，即可完成合同。

以ClF價格術語成交的合同，貨物運輸保險由賣方辦理，所以貨物在裝運前所產生的損壞應由承擔

當貨物越過船舷風險已經轉移，能所取得的全套單據應該交由買方，由買方索要賠償，CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。

需要強調指出的是，按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價”。

CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。

CIF通常是指FOB+運費+保險費。

擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

幫忙做個題目，國際貿易理論的

CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）,指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。

在“該載貨輪船因中途遇險”情況下，貨物明顯已經越過船舷，此時買方承擔風險。買方不可以拒付貨款。銀行應該正常接受交單，因為賣方已經履行了合同中的義務。

同時，買方應該拿著賣方的保險單據，向保險公司索賠。貨代公司在中間只起到協調作用。

客戶要求賠償空運費怎么辦

在國際貿易業務中，由于種種原因，有時候貨物的物流運輸會出現延誤或損壞的情況。當客戶向我們要求賠償空運費時，我們首先要做的是與客戶進行充分的溝通和了解，明確事情的起因和責任的歸屬。如果問題確實是由我們或者我們的運輸合作伙伴導致的，我們將積極主動地承擔責任，并與客戶協商合理的賠償方案。

在處理客戶要求賠償空運費的事務中，我們要始終遵循公平、公正的原則。首先，我們會盡快調查和確認客戶所提供的證據，并核實運輸損失的真實情況。我們將與客戶就賠償金額進行充分的協商，采取妥善的補救措施，以確保客戶的利益得到合理的保護。我們將遵守國際貿易慣例和相關法律法規，確保賠償的合法性和合規性。

為了避免類似問題的再次出現，我們會對事故責任進行嚴肅的追責和糾正措施。我們會與運輸合作伙伴進行溝通和協商，共同解決問題并找出導致事故的原因。我們將加強對物流運輸過程的監管和管理，提高服務質量，確保貨物的安全運輸。同時，我們會積極向客戶匯報整改和優化措施，以取得客戶的理解和支持，建立起共同發展的合作關系。

工廠做外貿該注意什么

大唐印刷為你解答：一般的操作流程過程如下：

1），和老外談生意，接訂單―― 2），備貨：下訂單到工廠生產或采購―― 3），進出口商品檢驗檢疫局檢驗貨物（這個叫“商檢”）―― 4），向海關申報出口（“報關”）―― 5），把貨物運輸出國,交給客人（“貨運”）―― 6），從客人那里收錢結匯（“收匯”）―― 7），向外匯管理局申報（“核銷”）――8），向國稅局申報（“退稅”）。

在這里邊，很多工作是交給專門的機構去做的。貨代幫你“報關”和“貨運”以及買保險，銀行幫你“收匯”，工廠幫你“商檢”，所以你只要集中心思跟老外談生意就可以了，但是你也要了解一些這些流程，不光有配合的問題，里邊還有費用問題。

第一步 和老外談生意接訂單

這里有四個內容：a,客人怎么來？b,報價怎么報？c,合同怎么簽？d,錢該怎么付？

a,客人怎么來？

有幾種辦法，主要的有，一，網上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。

網上一邊找客戶一邊發布信息，在中文的貿易平臺上，你招來的都是國內的貿易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。

報價怎么報？

報價里有什么內容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。

以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。

其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關費用+公司日常開銷費用。。。等等。

利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數量、包裝規格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東：

一, 匯率

外貿交易一般以美元來結算的。現在的美金對人民幣的牌價是：1美元兌換8。05圓RMB。若你賣給老外1000圓的貨，換算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）.

二, 價格條件

這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產生的費用不一樣，國際貿易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種：

1. FOB。即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內運雜費

如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI

在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關出口手續費，以及在上海碼頭上產生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。

2，CNF。即在外國碼頭交貨。CNF = FOB + 遠洋運費

如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK

這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。

3，CIF。也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費。或者 CIF=CNF+保險費。

因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著。因為我從未出過事情，不知道保險公司是不是真的肯為你扛。保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責任。保險最好逐筆投保。

三,運費和雜費

那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）買粉絲了。

在外貿出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢。可以幫你做貨運，可以幫你報關，可以幫你代辦保險。。

貨代在服務上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找幾家比較一下，找家價格公道，配合默契的最好了。

對于外貿新人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸的目的地、大致的發貨日期告訴貨代,他就會幫你算出所需要的運雜費。

首先，無論是企業老板還是業務新手，都必須清楚兩個事實：

1．外貿公司不是工廠的敵人而是朋友。在企業發展的很長一段時間里，離不開外貿公司的合作。通過外貿公司把貨物賣到國外（還不是代理出口，因為客戶是外貿公司的），當然會損失不少潛在的利潤----這也正是很多工廠老板耿耿于懷的----但卻是多數中小工廠的必由之路。外貿公司熟悉國際市場和外貿操作，與他們合作，不但可以大大降低進軍國際市場的前期風險，還能獲得關于市場需求的寶貴經驗，這些經驗對于改進產品以適應國際買家需求至關重要。此外，在供應貨物給外貿公司的時候，外貿公司會規定很多關于包裝、運輸和單證制作的要求。不要小看和厭煩這些條條框框，因為這多半是國外買家的要求。仔細按照要求去做，并多與外貿公司溝通，爭取多了解一些關于這些要求的前因后果，供自己日后參考。

所以，作為新人，第一件要注意的事情就是認真積極地與現有合作的外貿公司配合，按照不同的訂單留心整理歸檔。外貿公司將會是你第一個老師。

所以，從你開始工作，一直到獲得第一個訂單，花費三個月到半年時間一點也不奇怪。當然，如果你的產品有絕對的優勢，或有機會參加廣交會等大型交易會，這個過程可能會短一點。

因此，在最初的幾個月中要有心理準備，積極工作但不必急于求成。但是，如果在此期間連意向性的詢問或回復都沒有，就要及時檢討了，是價格原因，不是目標市場選錯，或者工作方式不對頭等，相應地做些調整。

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