01 國際貿易價格術語又稱交貨條件,其作用是(貿易術語的性質)

甲國公司要約中所采用的貿易術語

甲國公司要約中所采用的貿易術語是在甲國完成交貨的貿易術語 。

貿易術語又稱貿易條件、價格術語（price terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的它是用來表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。

基本作用：

1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3、有利于解決履約當中的爭議。由于貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

術語使用小貼士：

1、《國際貿易術語解釋通則》對每一種術語都給出了指導性說明，目的是便利國際貿易操作，但它不是法律，有關臨界點由買賣雙方自行明確。

2、FOB、CFR、CIF是最常見的國際貿易術語，適用于海運和內河運輸。這三個術語的風險轉移點在裝運港船上，即交貨地點在裝運港。

3、FCA、CPT、CIP是與以上三個相對應，且適用于任何運輸方式的術語。這三個術語的風險轉移點都是貨交承運人，交貨地點從海港延伸到內陸任何地方。

4、FAS是裝運港船邊交貨，除了交貨點不一樣外，其他與FOB相同。

5、在集裝箱運輸時，通常在集裝箱碼頭交貨，此類情況下，應使用FCA，而不是FOB。  

6、FAS、FOB、CFR和CIF適用于海運和內河運輸，其他術語適用于包括聯運在內的各種運輸方式。

7、EXW是工廠交貨，這是賣方風險、費用、責任最小的術語，而DDP是目的地完稅交貨，這是賣方風險、費用、責任最大的術語。

8、EXW是唯一由買方負責出口清關手續的術語，DDP是唯一由賣方負責進口清關手續的術語。其他術語下，都是賣方負責出口清關，買方負責進口清關。

貿易術語的性質

貿易術語的性質，是交貨條件和成交價格的構成因素。

貿易術語是國際貿易中常用的標準化術語，用于約定交貨條件和成交價格，以確保交易各方之間的權益和責任。它們在國際貿易中發揮著重要的作用，為買賣雙方提供了明確的交易條款和規則，有效促進了貿易的順利進行。

交貨條件是貿易術語的核心內容之一。它規定了賣方和買方之間在交貨過程中的權利和義務。交貨條件主要涉及貨物的運輸、裝運和交接等方面。常見的交貨條件包括FOB離岸價、CIF成本、保險費和運費以及EXW工廠交貨價等。這些術語明確了賣方和買方之間誰負責運輸、裝卸和保險等環節，從而確保貨物能夠安全、及時地到達目的地。

成交價格也是貿易術語的重要構成因素之一。成交價格是指買賣雙方達成的最終買賣價格，其中包括了貨物本身的價格以及相關費用和稅費等。通過在貿易術語中約定成交價格，能夠避免買賣雙方因為價格爭議而產生的糾紛和不確定性。

貿易術語的性質在于其標準化和普遍適用性。貿易術語已經得到國際貿易領域的廣泛認可和應用，成為國際貿易中通用的約定標準。買賣雙方在選擇貿易術語時，可以根據自身的需求和情況進行選擇和協商，以確保合同的有效執行和交易的順利進行。

貿易術語的標準化使得買賣雙方可以以簡單明了的方式約定交貨條件和成交價格，避免了不同國家、地區之間的交易條款差異，提高了貿易的便利性和效率。

交貨條件

交貨條件又稱價格條件、價格術語，是國際貿易中用來表明進出口商品的價格構成、買賣雙方各自應負擔的責任、承擔的費用和風險及貨物所有權轉移的術語。

簡述國際貿易術語的作用。

簡述國際貿易術語的作用如下：

1、節省了交易磋商的時間和費用；

2、簡化了交易磋商和買賣合同的內容；

3、有利于交易的達成和糾紛的解決。

常用的國際貿易術語如下：

1、EXW（工廠交貨）意思是賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任；

2、FCA（貨交承運人）它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照；

3、FAS（船邊交貨）賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊。

國際貿易術語又稱貿易條件、價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。

法律依據：《民法典》第五百九十四條

【國際貿易合同訴訟時效和仲裁時效】因國際貨物買賣合同和技術進出口合同爭議提起訴訟或者申請仲裁的時效期間為四年。

什么是貿易術語

貿易術語的涵義

貿易術語又稱貿易條件、價格術語（price terms），用以說明價格的構成及買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務。

貿易術語的作用

國際貿易術語的作用主要表現在下列幾個方面：

①有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同

②有利于買賣雙方核算價格和成本

③有利于解決履行當中爭議。

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分類

（一） 出口地交貨的貿易術語

出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費和保險費附至……（CIP）。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同

（二） 進口地交貨的貿易術語

進口地交貨的貿易術語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述3種貿易術語稱為D組。

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示例

十三種貿易術語（貿易條件）

《2000年國際貿易術語解釋通則》（In買粉絲terms 2000）列出十三種共四組貿易術語，其要點如下：

E組，F組，C組，D組 E—D組術語賣方義務逐漸加重。

E組：啟運

（一）工廠交貨（EXW)

本術語英文為“EX Works （…named place）”，即“工廠交貨（……指定地點）”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。采用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。

F組：主要運費未付

（二）貨交承運人（FCA)

本術語英文為“Free Carrier （…named place ）”，即“貨物交承運人（……指定地點）”。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。采用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。

（三）船邊交貨（FAS)

本術語英文為“Free Alongside ship（…named port of shipment）”即“船邊交貨（……指定裝運港）”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。

（四）船上交貨（FOB)

本術語英文為“Free on Board（…named port of shipment ）”，即“船上交貨（……指定裝運港）”。它指賣方必須在合同規定的日期或期間內在制定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并承擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

【FOB】術語變形

（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）

（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內的裝船費用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）

（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。

C組：主要運費已付

（五）成本加運費（CFR)

本術語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

【CFR】術語變形

（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。

（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉運時可能發生的駁船費和碼頭捐稅。

（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。

（4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。

（六）成本、保險費

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