01 國際貿易中貨物損壞怎么辦(國際貿易中貨物損壞的問題)

國際貿易中貨物損壞的問題

如果貨物易損,最好在裝船前,買賣雙方共同指定一家機構鑒定貨物,無誤后出具完好證明

如果是貨物在裝上船以后出現的損壞且投了貨運保險,需要貨到目的地后,由保單上載明的理賠機構檢驗貨物并確定損失和賠償金額

以ClF價格術語成交的合同，貨物運輸保險由賣方辦理，所以貨物在裝運前所產生的損壞應由承擔

當貨物越過船舷風險已經轉移，能所取得的全套單據應該交由買方，由買方索要賠償，CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。

需要強調指出的是，按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價”。

CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。

CIF通常是指FOB+運費+保險費。

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關于各種國際貿易術語的裝卸費用的劃分和保險問題

你說的這個就是一個課題了。

一：FOB,CFR,CIF術語的共同點和區別：

相同點：

1、適用的運輸方式相同：水上運輸

2、風險劃分的界限相同：裝運港船舷

即，就賣方或買方承擔的風險而言：FOB＝CFR=CIF

3、交貨地點相同：裝運港船上

4、辦理進出口手續的責任人相同：出口手續由賣方辦理，進口手續由買方辦理

不同點：

買賣雙方承擔的責任(運輸、保險、進出口手續等）及負擔的費用（與上述責任有關的費用）不同。即，FOB買方負責海運費和保險費，CIF賣方負責海運費和保險費，CFR買方負責保險費，賣方負責海運費。

就賣方承擔的責任和費用而言：CIF>CFR>FOB

FOB＝成本價

CFR=FOB+運費

CIF=CFR+保險費

二：FCA、CPT和CIP主要區別

1、FCA、CPT和CIP術語的共同點

第一、適用于任何運輸方式，包括多式聯運，也包括海運。在船舷無實際意義時，如在滾裝/滾卸或集裝箱運輸的情況下，使用FCA、CPT、CIP術語比使用FOB、CFR、CIF更為適宜。

第二、賣方在規定的日期或期間內在出口國的內地或港口把貨物交給承運人或第一承運人照管。

第三、賣方自行負擔風險和費用，取得出口許可證或其它官方批準證件，并辦理貨物出口所必須的一切海關手續；買方自負風險和費用，取得進口許可證或其它官方批準文件，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國家過境運輸所需的一切海關手續。

第四、賣方支付貨物出口所需的辦理海關手續的費用以及為出口應交納的一切關稅、稅捐等。買方支付貨物進口和必要時經另一國家過境運輸應繳納的一切關稅稅捐和其它官方費用及辦理海關手續的費用。

第五、賣方承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的出口國內地或港口交給承運人或第一承運人處置時為止；貨交承運人或第一承運人處置后的風險則由買方負責。

第六、賣方支付一切費用，直至貨物在指定的出口國的內地或港口交給承運人或第一承運人處置時為止；貨交承運人處置后費用則由買方負責。例外的是，CPT術語下，貨交承運人后的通常運費由賣方負擔；CIP下，貨交承運人后的通常運費和保費由賣方負擔。

2、FCA、CPT和CIP術語的不同點

貿易術語"何方辦理運輸合同，支付到目的地的正常運費"何方辦理保險合同支付正常保費

"

FCA買方買方

CPT賣方買方

CIP賣方賣方

比較項目FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP

"負擔出口手續的風險和費用"賣方賣方

"負擔進口手續的買方買方

風險和費用

達成的貿易術語下的合同性質裝運合同裝運合同

適合的運輸方式海運及內河運輸任何運輸方式

交貨地點裝運港出口國內地或港口

風險劃分點貨物越過裝運港船舷貨交承運人處置時

裝卸費用的劃分租船時，買賣合同應明確按班輪條件辦理

貨運單據海運單據或內河運單視運輸方式而定

FCA、CPT和CIP三種術語與FDB、CFR和CIF三種術語買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現在以下幾方面：

1．適用的運輸方式不同FOB、CFR、CIF三種術語僅適用于海運和內河運輸，其承運人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP三種術語適用各種運輸方式，包括多式聯運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯運的聯合運輸經營人。

2．交貨和風險轉移的地點不同FOB、CFR、CIF的交貨地點均為裝運港，風險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運人提供的運輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運承運人的運輸站或其他收貨點。至于貨物滅失或損壞的風險，則于賣方將貨物交由承運人保管時，即自賣方轉移至買方。

3．裝卸費用負擔不同

按FOB、CFR、CIF術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔，在CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔。而在FCA、CPT、CIP術語下，如涉及海洋運輸，并使用程租船裝運，賣方將貨物交給承運人時所支付的運費(CPT、CIP術語)，或由買方支付的運費(FCA術語)，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝貨費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題均已明確。

4．運輸單據不同在FOB、CFR、CIF術語下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔提單。而在FCA、CFR、CIP術語下，賣方提交的運輸單則視不同的運輸方式而定。如在海運和內河運輸方式下，賣方應提供可轉讓的提單，有時也可提供不可轉讓的海運單和內河運單；如在鐵路、公路、航空運輸或多式聯運方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據。

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國外客戶要求索賠，我該怎么處理

面對客戶的索賠，最重要的是穩住心態，千萬不要自亂陣腳！

1、首先先核實客戶說的情況是否真實，注意搜集證據

很多業務員收到客戶索賠郵件后，什么都不考慮就抓起電話給工廠批評臭罵一通，這真的是屬于無腦的行為！

99%的工廠都會說不可能，我們的質量/包裝一直很注意，從來沒有被客戶投訴過，絕對不可能出現問題。你百口莫辯。

這個時候，首先不要先告知工廠索賠的事情，先聯系客戶，索要照片等相關材料。耳聽為虛，眼見為實。

We are very surprised to hear that news. Sorry for the in買粉絲nvenience caused by this.

I've report this to our factory manager, now we are going to have a meeting to discuss this problem. Could you please send us some photos then I 買粉絲uld show them in the meeting ? We need to find out the reason and will discuss the solution.

Thanks in advance.

2、拿到實際的證據之后，聯系工廠，告知情況，要求盡快查明原因

給工廠打電話也好，寫郵件也好，都必須要預先好好考慮，應該怎么溝通。

舉個例子，客戶因為產品質量問題索賠，要求索賠 2500 美金，客戶發來多張照片，確實此批貨存在做工上的問題，很多產品脫筋了。于是，我考慮了一番后，先給工廠打電話。

“張總，上次出的那批貨客戶投訴有質量問題，很多貨大面積脫筋了。客戶要索賠貨值的 30%（3500美金、。客戶說等會拍照片發過來，您看怎么處理？”

“等你收到照片，發過來給我看一下，我再跟你說。”

然后過幾個小時后，寫一封郵件給工廠，附上客戶發來的照片，正文中把客戶的索賠原文稍加處理粘貼上（2500USD 改為 3500USD，客戶的口氣改的生氣些，加些感嘆號，給一些語句標上紅色。。、，然后在英文的下面，原原本本的寫上中文釋義，語言用詞上不要過渡引申和渲染，原原本本的體現口氣，感嘆號和標注紅色即可。

郵件的最后，要求工廠立即配合調查原因，回復客戶。

工廠張總受到郵件后，立即安排相關人員去排查生產記錄，調查當天負責生產的工人，調查原材料購入記錄之后查得原因：

上一批采購的橡筋，換了一個供應商，彈性沒有之前的好。（質量把控的問題、

工廠如實告知了原因后，并且說到客戶的賠款數額太高，麻煩盡量和客戶解釋情況。

3、慎重地回復客戶的索賠郵件，表達歉意，解釋原因，給出解決方案，爭取降低賠款

考慮一下，認認真真地回復客戶郵件。

首先表示非常抱歉，其次說明: 原因在于我們的原材料供應商前兩個月更換了新的機器，由于新機器的磨合期還沒有過，生產出的橡筋不是很穩定。

這里注意：有些時候犯的一些“低級錯誤”不要直接就原文不動地發給客戶，發過去你考慮一下，客戶對你的公司是什么樣的印象？所以，適當的組織措辭很有必要。

針對這次的質量問題，公司非常重視，專門召開了會議，所有生產相關的部分負責人都參與檢討工作上的不足。

最終提出 解決方案: 新的機器不再立即投入生產，公司派專門的技術人員進行調試磨合，磨合期過后，再投入正式生產。

索賠金額方面，我方損失太多。產品本來就利潤很薄，因此懇請客戶考慮一下長期的合作，能夠適當降低一些賠款，不影響之后的合作關系。

客戶回復郵件，他也希望這次的事件不會影響到合作關系。但是他的老板說最少必須賠付 2000美金。

4、積極和工廠聯系，表現出努力和客戶溝通爭取降低賠款

我又打電話給工廠張總，告知已經把情況都解釋給客戶了，但是客戶態度非常強硬。一定要索賠3500美金。

這樣，您先別急，這兩天我會好好跟客戶談談，希望能夠有些回轉的余地。張總感激地連連說道，拜托了！

5、虛心承認責任在于我方，會盡快妥善安排并答復