01 國內做鐵礦石的大貿易商(請問國內哪些上市公司或者上市的鋼鐵廠商，有礦山等鐵礦石資源的)

中國十大鐵礦排名

中國十大鐵礦排名：

1、鞍鋼礦業——大孤山鐵礦

大孤山鐵礦位于遼寧鞍山市東南方，占地面積10.6平方公里，以豐富的鐵礦儲量被稱作十里鐵山，經過近百年的開采，大孤山從一座高280米的礦山開采到地下286米的礦坑，礦坑沿走向長1620米，寬1200米，其面積相當于十幾座“鳥巢”，大孤山也是亞洲最深的露天鐵礦。

2、鞍鋼礦業——齊大山鐵礦

齊大山鐵礦位于鞍山市千山區，年設計生產能力1700萬噸鐵礦石，是鞍鋼集團的主要鐵礦石基地之一。截止到2011年3月，齊大山采礦證內工業鐵礦石3.1445億噸，低品位礦石1840.11萬噸。

3、鞍鋼礦業——弓長嶺鐵礦

弓長嶺鐵礦位于遼陽市弓長嶺區，現有井采、露采兩種開采方式，其中井下采區6處，最大開采深度距地表500m；露天采區3處，最大開采量300萬t。

4、攀鋼礦業——攀枝花鐵礦

2016年，攀鋼整合蘭尖鐵礦、朱家包包鐵礦資源，成立礦業公司攀枝花鐵礦。蘭朱兩礦是我國自行設計、自行施工建設起來的特大型釩鈦磁鐵礦山，在礦山設計、生產、資源利用等方面獨具特色。

5、攀鋼礦業——白馬鐵礦

白馬鐵礦位于四川省攀枝花市米易縣境內，探明儲量14.97億噸，已探明釩鈦磁鐵礦地質儲量8.7億噸，可采儲量6.1億噸，按設計1500萬噸原礦/年規模計算，可開采50年以上，是我國目前待建礦山中儲量最大、規模最大的礦山。

6、河鋼礦業——司家營鐵礦

司家營鐵礦位于河北省唐山市灤縣城南10km，是冀東礦脈的一部分，屬鞍山式沉積變質鐵礦床。礦石資源總儲量為23.48億噸，其中氧化礦3.227億噸，磁鐵礦20.253億噸，整個司家營鐵礦和司南鐵礦區鐵礦石資源總儲量超過36億噸，占河北省已經探明鐵礦資源總儲量的一半以上。

7、本鋼集團南芬露天礦

南芬露天礦位于本溪市南芬區境內，是全國大型黑色冶金礦山之一，該礦礦石品位：磁鐵貧礦石鐵量31.82％，磁鐵富礦石鐵量50％。該礦生產的鐵礦石低磷、低硫，有害元素極低，是冶煉鑄造生鐵、球墨鑄鐵的最好原料。

8、本鋼集團——歪頭山鐵礦

歪頭山鐵礦采礦為露天水平分層開采，中間掘溝擴幫，上盤方向進車，向下盤方向推進。目前已接近深部開采。選礦為一段粗碎、兩段磨礦、單一磁選的工藝流程，是我國第一座采用濕式自磨進行生產的年處理量為500萬噸的選廠，也是至今國內最大的濕式自磨選廠。

9、馬鋼礦業——南山鐵礦

馬鞍山南山鐵礦位于安徽省馬鞍山市東南，是華東地區首屈一指的具有采一運一選一機修配套的大型露天鐵礦山，華東第一大露天礦坑，深度達到了-210余米。其在帶來巨大資源的同時產生了巨大的污染與生態破壞，俯瞰其似巨大漏斗，儼然成了地球“傷疤”。

10、馬鋼礦業——姑山鐵礦

姑山鐵礦位于當涂縣太白鎮年陡鄉境內，有著近百年開采歷史，于1954年恢復生產，目前年產近100萬噸，礦石產品主要有精礦、粉礦、塊礦和磁精礦。現有姑山礦區有兩個采礦場，一個是露天開采的姑山采場，一個是地下開采的和睦山礦井。

鐵礦石貿易具體操作過程怎么做？

你的問題太多，太大了，一時也說不清楚的，涉及的問題太廣了，這么大單生意，你應該請一個助理才行的，我現在幫你找了些資料，希望對你有幫助，靈活運用哈！ 貿易流程

1. 賣方出具SOFT OFFER報盤給買方后，買方出具購貨意向函LOI或 不可撤銷訂單ICPO和銀行資信證明BCL給賣方（BCL 是銀行為買方開具的證明其信譽和支付能力，一般根據國外銀行或外資銀行提供的格式到國內銀行去審核蓋章，用銀行的信箋出具）。我司提供相關樣本。

2. 供貨方最終確認上述文函后，將提供具有法律效力的FCO責任供貨函給買方確認蓋章后送達賣方，其內容包括：數量、批量、質檢單、價格、結算方法、運輸方式，同時賣方開始備貨聯系運輸。買方簽署FCO后將作為合同的依據之一，成立后不得修改。

3. 我司和買方合作擬2步驟進行：

1）對國內客戶，我司協助買家確認簽訂定貨合同， 按照FCO條款代理買方簽約，并代乙方進口并付匯。合同簽訂后，國內買家在5～7個銀行工作日內開具購貨保函BG給我司開戶行（中國銀行廣西分行）作為保函的受益人即可。賣方同樣獲得以上確認后將按照國際慣例在規定期限5～7個工作日內開具履約PB2%給買方，并由銀行提供貨權證明POP給買方。然后雙方按照合同約定備貨和支付。買賣雙方銀行必須是具有國際銀行資格的銀行。國內買家開證行為中國銀行。

2）對國外客戶，直接開具不可撤銷、可轉讓信用證即可。程序與上述一樣。

4. 交易方式為CIF ASWP。雙方約定在貨物離開裝運港后一個合理時間內，向買方提供海運單據、形式發票、SGS檢驗證明、原產地證明。由賣方負責海運保險110%。貨物到港后法檢CIQ并在5～7個工作日內按照貨物的實際溢短裝量最終由銀行調整劃撥支付賣方。

5. 交易貨物：

A) 進口廢鋼鐵的最小訂量在3萬噸/月，自到達非廣西港口的目的港口的由我司和買方報關員進行報關完稅等。海關、碼頭等一切費用由買方負責支付（即不包括在貨款內）。買方向我司簽署所需申報資料及我司協助提供所需的報關文件單據。

B) 進口鐵礦石為10萬噸/月以上，有關進口批文操作另磋商。其它程序同上。

C) 進口石油的不在此例。

6. 合同期均為1年或1年以上。價格對外以美元結算，買方承擔貨款支付的國際匯率風險。

7. 所有的報價CIF 均不包含關稅及港雜費。買方須在報關后法定7天內完善支付關稅等手續。

■工廠交貨( EXW)

本術語英文為“EX Works(… named place)”， 即“工廠交貨(……指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任， 但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。 買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

■貨交承運人(FCA)

本術語英文為“Free Carrier(… named place)”，即“貨物交承運人(……指定地點)”。 它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。 根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時， 在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

■船邊交貨(FAS)

本術語英文為“Free Along?鄄side ship(… named port of ship?鄄ment)”即“船邊交貨(……指定裝運港)”。 它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊， 從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險， 另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

■船上交貨(FOB)

本術語英文為“Free on Boaro(… named port of ship?鄄ment)”， 即“船上交貨(……指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付， 貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。

■成本加運費

(CFR或 c＆F)

本術語英文為“Cost and Freight (named port of ship?鄄ment)”， 即“成本加運費(……指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支， 在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔。另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。

■成本、保險費

加運費(CIF)

本術語英文為“Cost,Insur?鄄ance and Freight(…named port of shipment)”， 即“成本、保險費加運費(……指定目的港)”。它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術語適用于海運或內河運輸。

■運費付至(CPT)

本術語英文為“Carriage Paid to)：tid to(… named place of desti?鄄nation)”， 即“運費付至(……指定目的地)”。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。 關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用， 自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外， 賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

■運費及保險費

付至(CIP)

本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”， 即“運費及保險費付至(……指定目的地)。”它指賣方除負有與“運費付至(……指定目的地)”術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。 本術語適用于任何運輸方式。

■邊境交貨(DAF)

本術語的英文為“Delivered at Frontier(…named place)”， 即“邊境交貨(……指定地點)”。它指賣方承擔如下義務， 將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨， 本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。

■目的港 船上交貨(DES)

本術語的英文為“Delivered Ex Ship(… named port of destina?鄄tion)”， 即“目的港船上交貨(……指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物， 在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方， 故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。

■目的港 碼頭交貨(DEQ)

本術語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)”， 即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(……指定目的港)”。本術語指賣方履行如下義務， 將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方， 而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。

本術語適用于海運或內河運輸。

■未完稅交貨(DDU)

本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)”， 即“未完稅交貨(

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