01 國家電投海外公司董事長(國家電力投資集團海外投資有限公司怎么樣？)

國家電力投資集團海外投資有限公司怎么樣？

國家電力投資集團，海外投資有限公司是一家非常有實力的公司

它們海外業務比較好，福利待遇也好，但是需要長期在國外工作，比較辛苦

國家電投廣東公司海外公司待遇怎么樣

好。

1、福利好。國家電投廣東公司海外公司員工有考核獎金、餐費補貼、防暑降溫費、過節費，五險一金等多種福利，待遇很好。

2、環境好。國家電投廣東公司海外公司員工都配有專門的獨立位置，每天都會有專門人員打掃環境，干凈整潔，修剪樹木。

國內太陽能光伏公司排名？

國內太陽能光伏公司排名比較靠前的有國家電力投資集團有限公司，協鑫新能源，中國廣核集團有限公司，中國華能集團有限公司，正泰新能源。

一、國家電力投資集團有限公司，

國家電投在光伏電站投資領域是名副其實的“巨無霸”，作為五大發電集團之一，國家電投是一個以電為核心、一體化發展的綜合性能源集團公司，截止目前，在全部電力裝機容量中清潔能源比重已接近一半，具有鮮明的清潔發展特色。

根據可查數據，截止目前，國家電投光伏電站持有量已接近17GW，此外，這家企業在今年平價、競價項目入選規模接近3000MW。可以預期，國家電投的光伏電站裝機規模將很快突破20GW。

二、協鑫新能源，

其在國內有14個區域分公司，業務覆蓋全國，并在北美、日本及非洲設有三個區域分公司。截至2018年底，協鑫新能源全球總裝機容量約7309MW，持有221座電站。截止6月30，其國內電站持有量為7039MW。此外，這家企業在今年平價、競價項目入選規模超過500MW。

三、中國廣核集團有限公司，

從2009年開始，中廣核涉足光伏，而后頻繁涉獵光伏電站投資運營。特別是最近幾年，中廣核加速布局風電、光伏等新能源板塊。截至2019年9月底，中廣核擁有在運核電機組24臺，裝機容量2714萬千瓦；在建核電機組4臺，裝機460萬千瓦；

擁有風電在運控股裝機達1273萬千瓦，太陽能光伏發電項目在運控股裝機容量435萬千瓦，海外新能源在運在建控股裝機1338萬千瓦。

四、中國華能集團有限公司，

華能集團曾經是全國最大的火電投資企業。2019年投資計劃中，風電、光伏占比68%，截止目前，華能集團國內光伏電站持有量3210MW，在今年平價、競價項目入選規模達到1200MW。

五、正泰新能源，

正泰新能源是正泰集團旗下集清潔能源開發、建設、運營、管理于一體的系統能源解決方案的提供商。致力于光伏組件的生產和銷售，光伏電站、儲能、配網售電、微電網、多能互補等綜合能源的投資建設，全球累計投資建設光伏電站超過4000兆瓦，光伏組件產能3500兆瓦。

以上內容參考百度百科-國家電力投資集團有限公司

以上內容參考百度百科-江蘇協鑫新能源有限公司

以上內容參考百度百科-中國廣核集團有限公司

以上內容參考百度百科-中國華能集團公司

以上內容參考百度百科-浙江正泰新能源開發有限公司

國家電投廣東公司(海外公司)到底怎么樣

國家電投廣東公司海外公司到底怎么樣？

趙新炎是什么人?遠達環保董事

趙新炎：男，1962年7月出生，中共黨員，碩士學位，高級工程師

曾任職于中國海外經濟合作總公司、中國電力國際有限公司、國家核電技術公司，任中國電力國際有限公司黨組成員、副總經理，國家核電技術公司資本運營總監；曾擔任武漢凱迪電力股份有限公司副董事長、上海電力股份有限公司董事，中國電力清潔能源發展有限公司（HK0735）執行董事，澳門電力有限公司董事

現任國家電力投資集團有限公司專職董、監事，漳澤電力股份有限公司副董事長，公司董事

這位董事長退休后突然被查！是何原因？涉長安時期事情

作者 | 周遠征 周沖

編輯 | 山泉

來源 | 征探 財經

2018年8月，時任中國兵器工業集團黨組書記、董事長的尹家緒提前“退休”。

這一年，他才62歲，距離副部級領導退休年齡尚有時間。

“是我主動給領導寫信，要求提前退休。”尹家緒對此這樣解釋。5個月前的2018年3月，尹家緒依然像往年那樣發表了春天的祝詞《奮斗，在新時代的春天里》。他寫道：“大江流日夜，慷慨歌未央。春天是奮斗的季節，在開啟的新征程中，我們一定會不忘初心、牢記使命，不畏艱險、勇攀高峰，一程續一程，一棒接一棒，奮力譜寫新時代，兵器工業創新發展的新篇章、同心齊步邁向世界一流企業集團的新目標。”

如今看來，“一程接一程，一棒接一棒”的說法，或許已經為提前告別埋下了伏筆。

2021年4月4日，中央紀委國家監委網站消息，中國兵器工業集團有限公司原黨組書記、董事長尹家緒涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

許久未露面的尹家緒就這樣被推向了大眾的眼前。喜歡春天的尹家緒，終究是倒在了春天里。

接近尹家緒的人士告訴征探君：“尹家緒落馬涉及了長安時期的事情，他在非民品方面的利益牽扯太深，退休加速了他被深入調查的進程。”相關人士還告訴征探君，“2015年，調查組曾經進駐相關單位進行了調查，只是尹家緒那一次并未被拿下。”

這一次，涉嫌嚴重違紀違法的尹家緒將會在未來的余生里與孤獨相伴。孤獨感很強的他曾經寫道：“我經常特意在房間里把燈關掉，一個人享受一下孤獨。”

強烈的孤獨感，或許源于尹家緒11歲失去父親的時候。

1956年尹家緒出生在重慶一個普通家庭，父親在他11歲時去世，母親將他獨自撫養成人。

20歲時，尹家緒進入重慶渝州齒輪廠。這是位于重慶萬盛山區的軍工企業，代號5047。重慶是三線建設重地，許多軍工廠都設在了大山溝里。類似這樣的軍工廠，人跡罕至，警戒森嚴。

與尹家緒同時代的“50后”“60后”的領導中，大多是“新三屆”（77、78、79級）大學生，畢業后受惠于政策，很快就走上了仕途快車道。招工進廠的尹家緒不一樣。他在軍工企業的每一步，都需要隱忍、孤獨的努力。

1979年，國民經濟調整，軍工企業開始軍轉民，尹家緒所在的兵工廠轉得比較成功，除了生產軍工產品之外，渝州齒輪廠還生產摩托車傳動箱、發動機、齒輪等產品。工廠一度成為中國兵器工業部旗下軍轉民的五小龍之一。

尹家緒也在這一時期，不斷取得突破。從工人到團委干事，再到廠辦副主任、黨辦主任等。尹家緒的成長，讓母親感到欣慰。這一時期，尹家緒也成家了，他對未來充滿了無限遐想。

1993年，兵器工業總公司決定將一系列兵工廠從大山深處搬出，其中渝州齒輪廠、重慶慶江機械廠等9個三線廠合并，并搬遷到重慶巴南聯合組建重慶大江公司。這個過程中，已經擔任了渝州齒輪廠主要領導的尹家緒面臨著各方面的挑戰，不僅要協調處理新舊廠區之間事無巨細的瑣碎問題，還要照顧重病的母親。母親離世前，曾經想要去新工廠看一看，然而，尹家緒覺得還有時間。一轉瞬，卻成了尹家緒一生的遺憾。母親離世那天，他晚上十一點趕回家。第二天早上7點就將母親火化。

一心撲在工作上的他，認為自己是廠長不能因為這個事情影響工作。搬遷過程中，尹家緒出色的綜合協調能力，引起了西南兵工局主要領導的關注。

1996年2月尹家緒赴任西南兵工局辦公室主任。

5個月后，尹家緒被提拔為西南兵工局副局，當年8月又被調到長安 汽車 （集團）協助工作，掛職長安 汽車 （集團）常務副總經理。這時候，西南兵工局體系里幾位能人也在長安 汽車 。1954年出生的陳永強、1953年出生的趙魯川，他們將會在未來與尹家緒發生許多故事。

至此，尹家緒正式與長安結緣。長安 汽車 是由長安廠和江陵廠合并而來，軍轉民時，長安廠生產 汽車 ，江陵廠生產發動機。 但由于二者在企業文化、管理機制等方面有著很大的區別，長安 汽車 內部矛盾重重。類似的事情，并不是長安所獨有。諸多類似的企業，內部都形成了小圈子抱團文化。 尹家緒未來執掌長安后，也未能解決這個問題。

尹家緒到長安 汽車 掛職時，長安的微車銷量已經停滯不前，銷量從全國第一下滑到全國第四，年產量只有六七萬輛，企業經營難以為繼。

上世紀90年代中期，國有企業經濟效益下滑，職工情緒波動極大。長安 汽車 也面臨著同樣的困境，江陵廠和長安廠的員工也常有矛盾觸發。1998年，尹家緒掛職長安即將結束時，長安 汽車 的江陵廠區發生了聚集事件。這時擔任長安 汽車 總經理的江從壽正在出差。總工程師出身的江從壽，對于長安 汽車 復雜局面缺乏更有效的手段。

尹家緒迎難而上，前往現場進行處置。他采取了極其強悍的手段，迅速平息了這場驚動高層的聚集事件。

尹家緒在這次事件中展現出的鐵腕和魄力令長安 汽車 干部職工感到震撼，西南兵工局領導層也對他充滿賞識。本該離開長安 汽車 的尹家緒，最終卻出任了長安 汽車 總經理。

長安，迎來了一個改變命運的人物。只是，他的到來無疑也改變了一些人的命運。

這是一個燙手山芋。

1998年長安 汽車 累計虧損高達14.5億，當年虧損3.5億。這樣巨額虧損，讓時任中央高層都覺得不可思議。

尹家緒面對一個數萬人的企業，賬面上卻只有200萬元，還面臨著企業3000萬美元的欠債和某些領導虛開的6000多萬增值稅發票。

尹家緒開始了鐵血整頓，從內部到外部市場進行了拓展。為了帶領長安 汽車 脫離困境，尹家緒開展了一系列的工作，包括號召大家唱三支歌：《國歌》、《國際歌》、《敢問路在何方》。路就在腳下，尹家緒揮起大錘砸車，嚴肅企業內部紀律，清理庫存，統一思想教育等。經過一番努力，長安 汽車 奪回微車第一位置，一年半后就全面扭虧為盈。

治理整頓結束后，尹家緒提出了長安 汽車 發展戰略，他希望能夠帶領長安 汽車 走向中國 汽車 業的第一方陣，隨后便提出“東進發展、北上擴張”的戰略，初步完成了重慶、南京、南昌、河北四大整車生產基地的國內布局。

擔任長安 汽車 黨委書記、常務副總經理的陳永強在這一時期，也發揮了銷售領域的特長。其對長安 汽車 銷售增長功不可沒。然而，他與搭檔的總經理尹家緒的矛盾也日益公開化。多年后，熟悉這段 歷史 的知情人士也不勝唏噓。2002年12月25日，陳永強正式上任建設集團總經理，這個老軍工企業將會在陳永強的帶領下獲得艱難新生。

尹家緒則在一系列布局之后，執拗推進長安 汽車 與福特 汽車 合資。

復盤這段 歷史 ，這場

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