01 國際外貿術語有哪些進出港口的(我國通過港口進出的外貿貨物占比是多少？)

外貿廠家負責把貨物送到港口的形式簡稱叫什么

FOB(主運費未付，負責出拖車和報關費用，只需要運至裝船港船上）

FAS(主運費未付，只需要運至裝船港）

FCA(主運費未付，只需要運至買方的這邊所在地）

你看看你是哪種情況，

這些事要嫌麻煩就交給貨代就行了，自己公司有資格報關的也可以自己搞定這些事

在外貿中,有一種是把貨拉到港口裝集裝箱,一種是用集裝箱去工廠裝貨,這兩種的術語

對貨主來說，前者叫拼箱，拿貨代給的S/O自己送倉；后者叫整柜拖車

不過對于貨代來說肯定有更專業的術語

美國有哪些主要的港口,主要是外貿進出口港口.

美國（USA）的主要港口按地理位置分為美東（指美國東海岸）以及美西（指美國西海岸）兩部分。

美國美東的主要港口（也稱為基本港）有：紐約（NEW YORK）、薩凡納（SAVANNAH）、邁阿密（MIAMI）、諾福克（NORFOLK）、杰克遜維爾（JACKSONVILLE）、查爾斯頓（CHARLESTON）；

美國美西的主要港口（也稱為基本港）有：洛杉磯（LOS ANGELES）、長灘（LONG BEACH）、西雅圖（SEATTLE,WA）、奧克蘭（OAKLAND）。

主要港口：①太平洋岸（W.C：美西）：I) Seattle（西雅圖）=SEA or STL；Portland Oregon（俄勒岡州的波特蘭）；Ta買粉絲a塔科馬（W.A州）；II）美西南岸：LA或LAX（Los Angeles）洛杉磯；LB或LBH（Long Beach）長灘或長堤（TWN稱之為“長堤”）；San Francis買粉絲=SF或SFO三藩市（舊金山，圣弗朗西斯科）；Oakland奧克蘭（注：Auckland為NZ（New Zealand的）漢譯也稱“奧克蘭”）。②大西洋岸（美東E.C）：（W.C.=West Coast; E.C.=East Coast）美東岸主要有：NY或NYK（New York）；Savannah沙瓦納；Baltimore巴爾的摩；Norfolk諾福克. Miami邁阿密；Charleston查爾（里）斯頓；Houston休斯頓；Boston（波斯頓）；Philadelphia費城；New Orleans新奧爾良；Portland Maine(緬因州的波特蘭)（注：美西美東各有一Portland）；③Gulf沿岸：指Mexi買粉絲 Gulf墨西哥灣，即美南港口：Houston、New Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比爾（莫比爾）、Montpelier蒙彼利埃；（注：從大范圍講,美南Mexi買粉絲 Gulf之港口也可劃入E.C；但若詳分細分，則將Houston、New Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier劃入Mexi買粉絲 Gulf港口）21）IPI運輸條款下的內陸公共點（Inland Common Points）：Chicago芝加哥、Atlanta亞特蘭大、Dallas達拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密爾瓦基（密爾沃基）、Washington華盛頓、Proviolence普勒維丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪薩斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City鹽湖城、San Diego圣地亞哥（圣迭戈）、Sacramento薩克拉門多、Memphis孟菲斯。注：美國的城市名后一般均需加上所在州的州名簡寫，因美國重名現象較普遍。

我國通過港口進出的外貿貨物占比是多少？

我國通過港口進出的外貿貨物占比是百分之九十。

我國億噸大港數量總共達34個，在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口占有7席，我國90%以上的外貿貨物通過海運完成，作為交通和物流樞紐，中國港口在世界進出口貿易中扮演著重要角色。

外貿貨物運輸的工作流程：

租船訂艙，可以找多家貨運代理買粉絲一下海運費的價格，找到滿意的價格就可以從貨運代理那里訂艙，訂艙后，貨代會給你入貨通知，上面有你送貨的地址和最晚入貨時間，貨物準備好后送到碼頭入貨，入貨后就會知道集裝箱號和箱皮重，報關時會用到。

做發票、箱單報關，最遲在船開前1至2天報完關，報關時除發票、箱單外，還會用到外匯核銷單跟報關委托書，這些要在報關前提前準備好，以免耽誤報關，你只需把這部分資料交給貨運代理，他們會幫你完成報關的過程的。

通關后貨主的工作就算基本完成了，船開后，跟船公司要提單，交給客戶提貨用，收匯核銷退稅，待貨物出口，船公司就將出口艙單數據傳送海關，海關接收到數據后報關行待海關數據結關后，及時到海關打印退稅。

.在國際貿易中，CIF條件與FOB條件的主要區別是什么？（

.在國際貿易中，CIF條件與FOB條件的主要區別是什么？（

FOB (買粉絲 on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在 FOB 后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規定的時間和裝運 港口 ，將符合合同規定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。

CIF (買粉絲st,insurance and freight): 成本,運費加保險，顧名思義就是比 FOB 條款多了保險費用和運費，可以簡單的理解為FOB+F+I= CIF 。

在國際貿易中，CIF條件和FOB條件的主要區別是什么

先要理解其具體含義：

1）CIF的英文：Cost, Insurance & Freight就是成本、海運保險再加到對方指定港口的運費

2）FOB的英文：Free on board就是船上交貨，通常為出口商國內的港口

那么，表面的意思就很清楚了。其次，要關注責任劃分，責任劃分包括：1）費用的劃分；2）交貨結束的地點；

不過，現在的實際使用中，客戶經常會要求擴大其范圍，要靈活處理。

在國際貿易中，貿易條件主要有(多選）

b

在國際貿易中什么是非單據條件

就是要求了某件事情 卻沒有要求要單據實現它

舉個例子

看此文章

分類很清楚

國際貿易與國內貿易的主要區別在于什么？

1、外語談判

2、貿易術語（CIF、FOB、CFR）

3、付款條件（D/D、T/T、D/A、D/P、L/C）

4、信用證審核、改證、接受。

5、核銷單、報關、租船定倉、保險、商檢

6、銀行交單結匯（單單一致、單證一致）

7、國際商法（英美法、大陸法）

8、國際市場分析、營銷

9、國際金融（外匯匯率、買入價、賣出價、現鈔價、外匯交易）

在國際貿易中，CIF與CIP有哪些區別？

對貿易術語CIP的解釋：CARRIAGE AND INSURANCE PAID To(…named place of destination)，即運費、保險費付至(……指定目的地)。

對貿易術語CIF的解釋：INSURANCE AND FREIGHT(．．．named port of destination)，即成本、保險費加運費(……指定目的港)。

二、CIP和CIF有相似之處，主要表現在：價格構成因素中都包括了通常的運費、保險費，即運輸合同、保險合同都由賣方負責訂立；交貨地點均在出口國的約定地點；出、進口清關責任劃分都是出口方負責出口、進口方負責進口通關；風險在交貨地點交貨完成而轉移給買方，而運費、保險費卻延展到目的地（港）。但兩者也有明顯不同,也正是這些不同使CIP術語比CIF術語更適合內陸出口業務。

1、從適用的運輸方式看,CIP比CIF更靈活,更適合內陸地區出口。CIF只適用于水上運輸方式(海運、內河航運),CIP卻適合任何運輸方式。而對于內陸地區而言,出口時運輸方式也是多種的,比如出口到美國、東南亞地區,一般是陸海聯運;出口到歐洲,一般是陸運。

2、從出口方責任看,使用CIP術語時,出口方風險與貨物的實際控制權同步轉移,責任可以及早減輕。CIF術語下,出口方是在裝運港交貨;買賣雙方是以船舷為界劃分風險,在貨物越過船舷之前,不管貨物處于何方的實際處置之下,賣方都要向買方承擔貨損等責任。CIP術語下則比較靈活,由雙方約定,可以是港口,也可以是在內陸地區,但無論在哪里,出口方責任以貨交承運人處置時止,出口方只負責將貨物安全移交承運人即完成自己的銷售合同和運輸合同項下的交貨任務,此后貨物發生的一切損失均與出口方元關。

3、從使用的運輸單據看,使用CIP術語有利于內陸出口業務在當地交單結匯。CIP涉及的通常運輸單據范圍要大于CIF,因具體運輸方式不同可以是上面提到的CIF使用的單據,又可以是陸運運單、空運單、多式聯運單據。承運人簽發后,出口方即可據以結匯。這樣,縮短了結匯和退稅時間,提高了出口方的資金周轉速度。

關于國際貿易中貿易條件的變化問題

B，就是你自己出口的玩意值錢了，你說人家愿不愿意買？

如何改善一國在國際貿易中的貿易條件

1優化升級產業結構

由于一國貿易結構在很大程度上是由一國產業結構所決定的，因而結合我國產業技術水平來制定相應的產業政策，實現比較優勢的升級優化，提升出口產品的國際競爭力，是改善我國貿易條件的重要途徑。

（1）應加大產業轉移力度，在確保就業的前提下，大力發展以機電產業為主的資本密集型產業和新材料、醫療、生物、信息等高新技術產業，加快知識經濟的發展，使我國的出口商品結構從勞動密集型向資本密集型，更要向知識和技術密集型轉變。雖然改革開放以來，我國積極進行了產業調整，2003年機電產品出口已占到出口總額的51.9 ％，高新技術產品出口也占到了25.2 ％，但與發達國家相比，我國出口產品的技術層次和規模差距還很大，因此我們要積極吸引世界先進技術，提高我國產品的技術含量，大力進行產業結構調整，發展資本和技術密集型產業。

（2）由于我國勞動密集型和資源密集型產業在貿易中具有相當的地位，我們應當繼續發揮我國勞動力成本低廉和資源豐富的優勢，對其進行現代化的改造。要大力加強對傳統出口產品的深加工，提高其技術含量，積極將新技術、新材料向傳統產業滲透，促使勞動密集型和資源密集型產業的升級，使其重新獲得比較優勢。

（3）我們還應當擴充完善產業鏈，強化基礎工業力量，大力發展零部件加工工業，以降低對加工貿易中零部件進口的依賴性，從而大量降低中間產品高價進口對出口效益增長所帶來的負面影響，促使貿易條件改善。

2加強行業協會和進出口商會以及中介機構的建設

在現代市場經濟條件下，競爭是以市場信息為導向的，特別是價格信息，是一個企業經營決策之本。由于體制因素，我國企業獲取市場信息的手段也極為有限。在此情形下，發揮各種行業協會、進出口商會、中介機構的作用就顯得尤為重要，它們可以承擔許多國際貿易中不宜由

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